Κατηγορία Suzuki
Παρασκευή, 22 Μαϊος 2026 09:12

Suzuki Burgman 150 – Αποκαλύφθηκε για την Λατινική Αμερική

Η Suzuki μπορεί να παίξει στο γήπεδο των premium scooters στα μικρά κυβικά – και το Burgman 150 είναι η απόδειξη. Θα το δούμε όμως, άραγε, στην Ευρώπη και κατ’ επέκταση στην Ελλάδα;

Πριν λίγα 24ωρα, η Suzuki προχώρησε στην αποκάλυψη ενός νέου Burgman 150, τουλάχιστον για την αγορά της Κολομβίας – και δεν αποκλείεται, να επεκταθεί και στις άλλες αγορές της Λατινικής Αμερικής, η οποία είναι ο γρηγορότερα αναπτυσσόμενος «τομέας» της παγκόσμιας αγοράς δικύκλου, αυτή την στιγμή. Το νέο μοντέλο κεντρίζει το ενδιαφέρον, διότι διαφέρει εμφατικά, από την γκάμα την οποία αυτή την στιγμή τουλάχιστον, η Suzuki επιλέγει να διαθέσει σε χώρες όπως η δική μας: Το Burgman 150 έχει μία σαφώς πιο Premium ταυτότητα που θυμίζει κάτι από NMAX ή PCX, παρά μία αισθητική «εργαλείου» όπως τα μικρά Address, Avenis και Burgman Street.

Το νέο Burgman 150 χρησιμοποιεί τροχούς 14 ιντσών, με κινητήρα απόδοσης 14,2 ίππων και 14,2 Nm ροπής, από τα 149 κυβικά του. Ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά η αισθητική του scooter, η οποία είναι σαφώς μοντέρνα από την μία, είμαστε βέβαιοι ότι θα διχάσει, από την άλλη, μίας και ακολουθεί αυτές τις «extreme» φόρμες που βλέπουμε τα τελευταία χρόνια.

Ακόμη ένα απαραίτητο μοντέρνο στοιχείο, η TFT οθόνη ενδείξεων, ενώ παράλληλα ανακοινώνεται και σύστημα keyless εκκίνησης, παροχή ρεύματος USB Type C, ABS 2 καναλιών και Traction Control, ενώ φυσικά θα προβλέπεται και συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο για περισσότερες ευκολίες προς τον αναβάτη.

Αναφέρεται στα σχετικά ρεπορτάζ, ότι ο χώρος αποθήκευσης κάτω από την σέλα φτάνει τα 25 λίτρα, με το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων να «μετακομίζει» σε κεντρικό τούνελ για την απελευθέρωση χώρου – όπως έχουμε δει και σε διάφορα άλλα scooters της κατηγορίας. Στις αναρτήσεις, θα χρησιμοποιείται το μάλλον συμβατικό σύστημα του τηλεσκοπικού πιρουνιού εμπρός, σε συνδυασμό με δύο αμορτισέρ πίσω, τα οποία εμφανίζονται με ξεχωριστό δοχείο αερίου για καλύτερη ψύξη τους και λειτουργία τους εν γένει.

Προς το παρόν, δεν γνωρίζουμε κάτι για πιθανή έλευση του μοντέλου στην Ευρώπη, και ίσως αυτή να γίνει σε βάθος χρόνου – αν γίνει. Πάντως, η δική μας τοποθέτηση είναι ότι ένα τέτοιο scooter θα είχε σίγουρη επιτυχία, σε μία αγορά που δείχνει τόση «αγάπη» σε άμεσα ανταγωνιστικά του, όπως αναφέραμε παραπάνω. Αναμένουμε περισσότερα εν καιρώ.

Απόστολος Μιστιλόγλου

Γεννήθηκε το 1989 και από νωρίς κατάλαβε ότι τον ελκύει κάθε τι μηχανικό και μηχανοκίνητο. Σπούδασε Τεχνολόγος Αεροσκαφών στο Τ.Ε.Ι. Χαλκίδας, ενώ στο ενδιάμεσο γνώρισε και αγάπησε τις μοτοσυκλέτες, την οδήγηση, την συγγραφή κειμένων και την DIY συντήρηση οχημάτων.

Μετά από μια σύντομη περίοδο δημόσιας κειμενογραφίας και πειραματισμού στην θεματολογία της μοτοσυκλέτας, ξεκίνησε να ασκεί την ιδιότητα του δημοσιογράφου, συντάκτη και δοκιμαστή, το 2016. Παράλληλα, έχει αποκτήσει πιστοποιητικό 3ου επιπέδου στην Ασφαλή Οδήγηση Μοτοσυκλέτας.

Στον ελεύθερο του χρόνο ασχολείται με την μουσική, την μελέτη της θεωρίας των δίτροχων και το διάβασμα, ενώ (πολύ) μακροπρόθεσμο όνειρο του είναι να έχει οδηγήσει οτιδήποτε έχει τιμόνι και κινητήρα.

Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 22 Μαϊος 2026 10:02
Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon