Η KTM φαίνεται ότι δουλεύει σε μία νέα μεν μοτοσυκλέτα, αλλά πολύ γνωστού προσανατολισμού και ύφους και με βαθιές συνδέσεις με παλαιότερα μοντέλα της. Σύμφωνα με γερμανόφωνα μέσα, η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε εδώ είναι η επερχόμενη 690 Rally – που θα έρθει ως η ισχυρότερη μονοκύλινδρη Adventure του κόσμου, χάρη στον κινητήρα των 690 κυβικών που η μάρκα χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια, και σε άλλα μοντέλα.
Πάμε να δούμε λίγο πιο αναλυτικά. Αρχικά, η φιλοσοφία μίας πιο ελαφριάς μοτοσυκλέτας περιπέτειας, αλλά χωρίς να χάνει στις επιδόσεις περισσότερο από όσο απαιτείται για να... ελαφρύνει, είναι πολύ επιθυμητή από όσους θέλουν να κάνουν περισσότερο χώμα παρά άσφαλτο. Εκεί, το μεγάλο βάρος από έναν αναγκαστικά μεγάλο κινητήρα γίνεται ανεπιθύμητο, αλλά οι 80 περίπου ίπποι από ένα μονοκύλινδρο μοτέρ με χαμηλό σχετικά βάρος, είναι ατού. Το μοντέλο που βλέπουμε παραπάνω θα είναι το νέο 690 Rally, που θα «παίρνει» τη ήδη γνωστό 690 Enduro και θα το πηγαίνει αρκετά βήματα παραπέρα. Εν αρχή, με την χρήση ενός «πύργου» εμπρός τύπου Dakar, με μία μεγαλύτερη ζελατίνα και ανάλογη τοποθέτηση των οργάνων/οθόνης, για μία μεγαλύτερη προστασία και από τον αέρα. Επιπλέον, διακρίνεται ήδη ένα νέο ρεζερβουάρ, χωρητικότητας τουλάχιστον 18 λίτρων με βάση το ρεπορτάζ και με διπλό άνοιγμα ανεφοδιασμού – σαν τα παλαιότερα 950 και 990 Adventure.
Ως προς την πλατφόρμα, μηχανολογικά, φυσικά η νέα 690 Rally θα βασίζεται στην πεπατημένη των 690 Enduro/SMC R, με μικρές αλλαγές για τον νέο της ρόλο. Η KTM πιθανότατα θα αυξήσει το επίπεδο παρεχόμενης άνεσης στο νέο 690 Rally, με νέα σέλα επιβαινόντων και μαρσπιέ συνεπιβάτη αλλά και στιβαρές χειρολαβές στο πίσω μέρος. Ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι το γεγονός, ότι η εξάτμιση σε αυτή την δοκιμαστική μοτοσυκλέτα είναι από την Akrapovic – το πιθανότερο, είναι ότι θα αποτελεί μέρος των αξεσουάρ, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι αποφάσεις θα ληφθούν μέχρι την τελευταία στιγμή! Ως προς το τελικό βάρος, αναμένεται σίγουρα πιο υψηλό από τα 162 κιλά του 690 Enduro R, αλλά το κατά πόσο, μένει να το μάθουμε.
Εννοείται ότι, ως προς την τοποθέτηση του σαν μοντέλο, το 690 Rally θα είναι ανάμεσα στα 790 Adventure και 390 Adventure R – μία μονοκύλινδρη, αλλά μεγαλύτερη και μηχανικά πιθανόν ικανότερη πρόταση, προτού φτάσουμε στο δικύλινδρο 790.
