.
Κατηγορία KTM
Πέμπτη, 30 Ιανουαρίου 2025 19:00

KTM 390 Adventure R / X 2025 - Η αναλυτική παρουσίαση

Μια εντελώς νέα σειρά μοντέλων KTM 390 Adventure φέρνει το 2025, με το πολυπόθητο σήμα «R» να κάνει το ντεμπούτο του στα μικρομεσαία Adventure.

Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή, την πολύ αρχή συγκεκριμένα μιας και το 390 Adventure του 2025 έρχεται σε 2 εκδόσεις με διαφοροποίηση στους τροχούς. Η έκδοση R αποτελεί το πιο offroad μοντέλο, με σχεδίαση εμπνευσμένη από το ράλι, ένα εντελώς νέο πλαίσιο, ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και διαστάσεις τροχών 21/18". Από την άλλη, το 390 Adventure X είναι η πιο.. "μετριοπαθής" εναλλακτική του 390 Adventure, εξοπλισμένη με χυτούς τροχούς, απευθυνόμενη στους αναβάτες που αναζητούν μια προσιτή είσοδο στη σφαίρα της πορτοκαλί περιπέτειας.

390adv25Tc.jpg

Ξεκινώντας με τα της όψης, βρίσκουμε το ήδη γνωστό παρουσιαστικό, με πύργο οργάνων εμπνευσμένο από τους αγώνες ράλι, μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 14 λίτρων, φώτα LED παντού και ανθεκτικά πλαστικά. Στα πιο ουσιαστικά και περνώντας στα ενδότερα, νέος είναι ο σχεδιασμός του πλαισίου (χωροδικτύωμα) σε δυο κομμάτια που βασίζεται στην πλατφόρμα Gen 3 (κοινό με τα μοντέλα μικρότερης χωρητικότητας Duke, Enduro R και SMC R) αλλά με διαφορετική γωνία κεφαλής τιμονιού, τιμονόπλακες, βάσεις υποπλαισίου και προφίλ ακαμψίας, συγκεκριμένα σχεδιασμένο για χρήση εκτός δρόμου, με βελτιωμένο χειρισμό, έλεγχο και σταθερότητα. Το νέο πλαίσιο είναι επίσης σχεδιασμένο με μεγαλύτερο χώρο για το ψυγείο και η θέση του ποδιού έχει βελτιστοποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στο στυλ οδήγησης και στις απαιτήσεις μεγαλύτερης διάρκειας στη σέλα—εντός και εκτός δρόμου. Με τη σειρά του, το νέο υποπλαίσιο διαθέτει δυναμική σχεδίαση και είναι φτιαγμένο ατσάλι. Κατασκευάστηκε δε ειδικά για να προσφέρει μονοκόμματη σέλα, ενώ διαθέτει ανάρτηση μεγάλης διαδρομής. Είναι επίσης κομψό, λειτουργικό και σχεδιασμένο για συγκεκριμένο σκοπό.

390adv25Td.jpg

Εντός του προαναφερθέντος πλαισίου, τα νέα περιπετειώδη τέκνα τροφοδοτούνται από μια νέα γενιά ελαφριών, συμπαγών, μικρών μονοκύλινδρων κινητήρων, που ονομάστηκαν LC4c – c για compact, που έκαναν το ντεμπούτο τους στο τελευταίας γενιάς 390 Duke. Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε με την προηγούμενη γενιά μικρών μονοκύλινδρων κινητήρων, αυτοί οι κινητήρες έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως, με νέες βελτιστοποιημένες κυλινδροκεφαλές και κιβώτια ταχυτήτων έτοιμα για EURO 5.2. Η εν λόγω, νέα πλατφόρμα κινητήρα φέρνει επίσης νέα διαστήματα σέρβις, με τις αρχικές αλλαγές λαδιών να απαιτούνται στα 1.000 χλμ. και στη συνέχεια κάθε 10.000 χλμ. Στα των επιδόσεων, θα βρούμε 4 κιλά ροπής και 44 ίππους. Η κατανάλωση ανακοινλωνεται στα 3,4 λίτρα/100 χλμ. ενώ το βάρος άνευ καυσίμων ανανκοινώνεται στα 165 κιλά. Επομένως με 14 λίτρα καυσίμου συν τα όποια υγρά ακόμα, είναι ασφαλές να πούμε πως το τελικό, γεμάτο βάρος θα είναι κοντά στα 180 κιλά.

390adv25Te.jpg

Προχωρώντας στα του εξοπλισμού και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν βελτιστοποιημένη ρύθμιση στο κομμάτι της ανάρτησης, η οποία είναι ιδανικά ρυθμισμένη και προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις του μοντέλου. Ενώ όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούν το πιρούνι WP APEX και αμορτισέρ WP APEX υπάρχουν παραμετροποιήσεις. Η έκδοση R διαθέτει μπροστά τα WP APEX 43 χλστ. με διαδρομή 230 χλστ. Το πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο ως προς συμπίεση και επαναφορά με 30 κλικ, καθιστώντας εύκολη τη ρύθμιση. Πίσω, το αμορτισέρ WP APEX διαθέτει επίσης διαδρομή 230 χλστ. Η επαναφορά ρυθμίζεται κατά 20 κλικ και η προφόρτιση ρυθμίζεται με το σχετικό εργαλείο. Η έκδοση X διαθέτει ένα μη ρυθμιζόμενο πιρούνι WP APEX 43 χλστ. με διαδρομή 200 χλστ. και πίσω το αμορτισέρ WP APEX Emulsion με διαδρομή στα 200 χλστ. και την προφόρτιση να ρυθμίζεται με εργαλείο.

390adv25Tb.jpg

Η παράμετρος ωστόσο που διαχωρίζει τους ρόλους των δύο εκδόσεων είναι όπως προείπαμε κυρίως οι τροχοί, με το R να διαθέτει ακτινωτούς τροχούς 21"/18" φορώντας τα ελαστικά Mitas Enduro Trail E07+, προσφέροντας εξαιρετική πρόσφυση και ανθεκτικότητα σε δύσκολα εδάφη. Αντίθετα, το KTM 390 Adventure X είναι πιο κατάλληλο για περιπέτειες εστιασμένες στο δρόμο με περιστασιακή χρήση εκτός δρόμου, καθώς έρχεται με χυτές ζάντες 19"/17", εξοπλισμένες με τα ελαστικά MRF Meteor ή Apollo Tramplr XR, παρέχοντας ισορροπία μεταξύ άνεσης στο δρόμο και ελαφριάς ικανότητας εκτός δρόμου. Ως προς την πέδηση, τα φρένα είναι από τη Bybre και είναι κατ'ουσία ίδια, με ένα δίσκο στα 320 χλστ. που "δαγκώνεται" από μια διπίστονη δαγκάνα και πίσω ένα δίσκο 240 χλστ. που συνδυάζεται από μια νέα, μονοπίστονη δαγκάνα. Αμφότερα τα μοντέλα διαθέτουν επίσης νέους συνδυασμούς μανετών φρένων και αντλίας, με βασικούς στόχους τις βελτιωμένες ανοχές και την εργονομία. Στο R υπόψιν, χρησιμοποιούνται ρυθμιζόμενες μανέτες φρένων. Αναμενόμενα επιλέξιμη είναι η λειτουργία ABS για εκτός δρόμου χρήση, η οποία επιτρέπει το κλείδωμα του πίσω τροχού, επιτρέποντας στους προχωρημένους αναβάτες να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις offroad δυνατότητες τους.

390adv25Tg.jpg

Παρούσα είναι φυσικά και η δέουσα τεχνολογία, με επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης, μεταξύ Offroad και Street. Η R διαθέτει επίσης και την Rain επιλογή, που επιλέγεται σε αντίξοες καιρικές συνθήκες για λιγότερο επιθετική απόκριση στο γκάζι και προσαρμοσμένο έλεγχο πρόσφυσης. Ωστόσο, για τους αναβάτες που αναζητούν περισσότερο έλεγχο ή για να σύρουν τον πίσω τροχό στις στροφές, το Traction Control μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί εντελώς. Μια ακόμα διαφορά μεταξύ R και Χ, είναι ο έλεγχος πρόσφυσης στις στροφές, που στο 2ο απουσιάζει. Η πληροφορία για τα πάντα φτάνει στον αναβάτη από ένα νέο ταμπλό 5" TFT στο R και LCD στο X, με επίστρωση πόλωσης για μείωση της αντανάκλασης και βελτίωση της αναγνωσιμότητας σε φωτεινές μέρες. Αυτό διασφαλίζει ότι οι αναβάτες μπορούν να δουν γρήγορα και εύκολα όλες τις σχετικές πληροφορίες, όπως ταχύτητα, στάθμη καυσίμου και ένδειξη ταχύτητας. Αμφότερα τα νέας γενιάς 390 Adventure είναι επίσης εξοπλισμένα με λειτουργίες συνδεσιμότητας, όπως πρόγραμμα αναπαραγωγής μουσικής μέσω της εφαρμογής της KTM, με δυνατότητα απάντησης σε εισερχόμενες κλήσεις και πλοήγηση στροφή προς στροφή. Τα νέα δε χειριστήρια, συνοδεύονται με βελτιστοποιημένη εργονομία και φωτιζόμενους διακόπτες.

Τέλος, για την περαιτέρω βελτίωση της νέας γενιάς των KTM 390 Adventure, μια ολοκληρωμένη σειρά KTM PowerParts έχει σχεδιαστεί ειδικά για να παρέχει απόδοση, στυλ, προστασία και άνεση, ενώ με τα PowerWear και ο αναβάτης μπορεί να εξατομικεύσει την εικόνα του.

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα

Πολυμέσα

Νίκος Τσαμάνδουρας

Γεννήθηκε στην Κρήτη στις αρχές της τελευταίας καλή δεκαετίας - εκείνης του ’90.

Είναι απόφοιτος του Τμήματος Επιστήμης Τροφίμων και Διατροφής του Πανεπιστημίου Αιγαίου και ευελπιστεί να συνδέσει κάποτε το αντικείμενο σπουδών του με το μεταπτυχιακό του πάνω στα Βιοκαύσιμα και τις Καθαρές Μορφές Ενέργειας.

Ταυτόχρονα, δεν ξέφυγε ποτέ από τους δυο τροχούς, αποτελώντας από το 2012 συντάκτης στα Cretadrive.gr, Bikeit.gr, MotoandRider.gr, Motorsite.gr, Zougla.gr και Newsauto.gr.

Ευτυχώς δεν υπήρξε αγωνιστικό ταλέντο και έτσι μπόρεσε ξένοιαστα να οδηγεί, να φωτογραφίζει, να σχεδιάζει και να γράφει για μοτοσυκλέτες.

Τέλος, κάμποσα βιογραφικά μετά, του φαίνεται ακόμα αστείο να γράφει για τον εαυτό του σε τρίτο πρόσωπο. Ποιος ξέρει;  Ίσως σοβαρευτεί στο μέλλον.

Νίκος Τσαμάνδουρας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Πέμπτη, 30 Ιανουαρίου 2025 23:46

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « KTM 390 Adventure R 2025 - Ένα teaser πριν την αναλυτική παρουσίαση
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon