Ο λόγος για τα KTM 125 Enduro R και KTM 390 Enduro R τα οποία βρίσκουν το στοιχείο τους στο χώμα, γεφυρώνοντας την αστική ζούγκλα με τα μονοπάτια του βουνού. Με μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων, ακτινωτές ζάντες 21/18 ιντσών, νέο μίνιμαλ ταμπλό TFT και ABS με διακόπτη απενεργοποίησης, ξεκάθαρα έχουμε μια δυναμική είσοδο στα μικρομεσαία dual sport.
Εντός βρίσκουμε ένα ατσάλινο πλαίσιο που βασίζεται στην πλατφόρμα Gen 3 που είναι κοινή με τα μοντέλα Duke, αλλά διαθέτει διαφορετική γωνία κεφαλής τιμονιού, τιμονόπλακε, αποστάτες τιμονιού 25 χλστ., βάσεις υποπλαισίου,
και προφίλ ακαμψίας, ειδικά σχεδιασμένα για χρήση εκτός δρόμου, με βελτιωμένο χειρισμό, έλεγχο και σταθερότητα. Το νέο πλαίσιο είναι επίσης σχεδιασμένο με περισσότερο χώρο για το ψυγείο καθώς και για ένα μεγαλύτερο τροχό 21". Νέο είναι και το χυτό ψαλίδι, έτοιμο για εκτός δρόμου, κοινό και στα δύο μοντέλα. Στα του εξοπλισμού, το KTM 390 Enduro R εξοπλίζεται με αναρτήσεις της WP στα 43 χλστ. με εύκολη ρύθμιση της συμπίεσης και της επαναφοράς με 30 κλικ, με το 125 Enduro R να διαθέτει το ίδιο σε μη ρυθμιζόμενο. Στο πίσω μέρος και τα δύο μοντέλα διαθέτουν το αμορτισέρ WP APEX με διαδρομή 230 χλστ., με το 390 Enduro R να διαθέτει και πάλι ρυθμιζόμενες ιδιότητες επαναφοράς με 20 κλικ και την προφόρτιση να είναι ρυθμιζόμενη με το σχετικό εργαλείο. Στο 125, ρυθμιζόμενη είναι μόνο η προφόρτιση. Και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι εξοπλισμένες με φρένα Bybre 285 χλστ. μπροστά και 240 χλστ. πίσω.
Στο πλέον ουσιώδες κομμάτι των κινητήρων και τα δύο μοντέλα τροφοδοτούνται από μια νέα γενιά ελαφριών, συμπαγών, μικρών μονοκύλινδρων κινητήρων ονόματι LC4c – c για compact, που έκαναν το ντεμπούτο τους στην τελευταία γενιά των Duke, με πρόσφατα βελτιστοποιημένες κυλινδροκεφαλές και κιβώτια ταχυτήτων. Tο πρώτο σέρβις πραγματοποιείται στα 1.000 χλμ., ακολουθούμενα από τα επόμενα κάθε 10.000 χλμ. ενώ οι έλεγχοι των βαλβίδων πραγματοποιούνται κάθε 20.000 χλμ. Το δε καύσιμο έρχεται από μεταλλικά ρεζερβουάρ 9 λίτρων.
Περνώντας στο κομμάτι της τεχνολογίας, το 390 Enduro R έρχεται αναμενόμενα πιο "φορτωμένο", καθώς διαθέτει επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης με προεπιλεγμένη ρύθμιση τη Street, η οποία εναλλάσεται με τη Offroad στην οποία το Motorcycle Traction Control (MTC) απενεργοποιείται, επιτρέπει τα μερικά γλυστρίματα του πίσω τροχού και τις... ανυψώσεις του εμπρός. Το δε 125, δεν έχει οδηγικά modes. Όπως είναι φυσικό, αμφότερα τα μικρά Enduro R διαθέτουν φώτα LED, ενώ συνοδεύονται και από ένα νέο ταμπλό TFT 4,2 ιντσών με περιβάλλον ειδικά σχεδιασμένο για συμπαγές μέγεθος οθόνης, με επίστρωση για μείωση της αντανάκλασης και βελτίωση της αναγνωσιμότητας τις φωτεινές μέρες. Αμφότερα τα νέας γενιάς μοντέλα Enduro R θα είναι εξοπλισμένα με λειτουργίες συνδεσιμότητας, μέσω της εφαρμογής KTM Connect που δίνει τη δυνατότητα απάντησης σε εισερχόμενες κλήσεις και πλοήγηση στροφή προς στροφή. Οι νέες οθόνες υποστηρίζονται από πλήρως επανασχεδιασμένους διακόπτες που διαθέτουν Joystick 4 κατευθύνσεων με βελτιστοποιημένη εργονομία και φωτιζόμενα πλήκτρα.
Τέλος, για την περαιτέρω βελτίωση της νέας σειράς Enduro R 2025, είναι διαθέσιμη μια ολοκληρωμένη σειρά KTM PowerParts, ειδικά σχεδιασμένα για να παρέχουν απόδοση, στυλ, προστασία και άνεση. Τα 125 Enduro R και 390 Enduro R αναμένονται στις αντιπροσωπείες το πρώτο τρίμηνο του 2025.
