Μια διαφορετική προσέγγιση επέλεξε η Honda για τη νέα γενιά της CBR1000RR-R Fireblade, καθώς αντί να εξελίξει πρώτα μια μοτοσυκλέτα δρόμου και στη συνέχεια να την προσαρμόσει για αγωνιστική χρήση, ξεκίνησε από τις ανάγκες της ομάδας HRC στο WorldSBK. Κάπως έτσι προέκυψαν οι νέες Fireblade SP και HRC Works Edition του 2027, με την τελευταία να προχωρά ένα βήμα παραπέρα σε επίπεδο ρυθμίσεων και αγωνιστικού εξοπλισμού.
Στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκεται το νέο αλουμινένιο πλαίσιο τύπου "διαμάντι", με διαφορετική κατανομή ακαμψίας και αναθεωρημένη γεωμετρία. Η πλευρική ακαμψία έχει μειωθεί κατά 20%, ενώ η κατανομή βάρους μετατοπίζεται ελαφρώς προς τα εμπρός, στο 53,3%, με στόχο την καλύτερη αίσθηση πρόσφυσης και συμπεριφορά στις στροφές. Παράλληλα, το νέο αλουμινένιο ψαλίδι είναι ελαφρύτερο κατά 200 γραμμάρια, ενώ και η νέα αλυσίδα εξοικονομεί άλλα 270 γραμμάρια. Με αυτά και με εκείνα, το συνολικό βάρος με υγρά διαμορφώνεται στα 201 κιλά για την SP και στα 200 για την HRC Works Edition.
Στα των αναρτήσεων, η Fireblade SP εξοπλίζεται με το τελευταίας γενιάς ηλεκτρονικό σύστημα Öhlins Smart Electronic Control 3.0, με ανεστραμμένο πιρούνι NPX 43 χιλιοστών και πίσω αμορτισέρ TTX36, αμφότερα με τεχνολογία Spool Valve. Η διαχείριση πραγματοποιείται μέσω του συστήματος OBTi, επιτρέποντας αναλυτική παραμετροποίηση της λειτουργίας τους. Τα φρένα αναλαμβάνουν νέες, τετραπίστονες δαγκάνες Brembo Hypure, με ελαφρύτερους δίσκους 330 χιλιοστών, ενώ το Cornering ABS διαθέτει ειδικό πρόγραμμα RACE, με δυνατότητα απενεργοποίησης της παρέμβασης στον πίσω τροχό.
Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.000 κ.εκ. διατηρεί τη μέγιστη ισχύ των περίπου 218 ίππων στις 14.000 σ.α.λ. και τα 114 Nm ροπής στις 10.500 σ.α.λ., με τη Honda να επικεντρώνεται αυτή τη φορά περισσότερο στη βελτίωση της απόδοσης στις μεσαίες στροφές και στη μείωση του βάρους. Για το σκοπό αυτό, τοποθετείται νέο σύστημα μεταβλητού μήκους αυλών εισαγωγής δύο σταδίων, με τους αυλούς να λειτουργούν στη μεγαλύτερη διαμόρφωσή τους μέχρι τις 11.750 σ.α.λ. και στη συνέχεια να κονταίνουν, ευνοώντας την απόδοση ψηλά. Πρόκειται μάλιστα για την πρώτη εφαρμογή της συγκεκριμένης τεχνολογίας σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής της Honda. Αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί επίσης στον χρονισμό των εκκεντροφόρων, στα έμβολα και στους θαλάμους καύσης, με τη συμπίεση να ανεβαίνει στο 13,8:1. Η χρήση μαγνησίου σε διάφορα καπάκια του κινητήρα καθώς και αλουμινένιων βιδών εξοικονομεί σχεδόν 1,1 κιλό, ενώ η πρώτη σχέση του κιβωτίου είναι κατά 5% μακρύτερη. Το σύνολο συμπληρώνεται από το ηλεκτρονικό γκάζι 2-Motor Throttle By Wire και το ελαφρύ τελικό τιτανίου της Akrapovič.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η νέα αεροδυναμική σχεδίαση. Η Fireblade SP εγκαταλείπει πλέον τα εμφανή εμπρός winglets, με τη Honda να υποστηρίζει ότι το ανασχεδιασμένο φέρινγκ παράγει αντίστοιχη κάθετη δύναμη με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά με βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση. Νέα είναι και τα πλευρικά αεροδυναμικά στοιχεία στο κάτω μέρος του φέρινγκ, με τεχνολογία εμπνευσμένη από το MotoGP, τα οποία στοχεύουν στη βελτίωση της συμπεριφοράς υπό κλίση. Στα εντυπωσιακά στο μάτι χαρακτηριστικά, το ρεζερβουάρ τιτανίου είναι πλέον εκτεθειμένο, χωρίς το προηγούμενο πλαστικό κάλυμμα, εξοικονομώντας 1,4 κιλά, ενώ η σέλα έχει ανέβει στα 843 χιλιοστά. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται οθόνη TFT 5 ιντσών, τρία προγράμματα οδήγησης, traction control εννέα επιπέδων, Wheelie Control, ρυθμιζόμενο ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ HESD και τετραβάθμιο Start Mode.
HRC Works Edition – Ακόμα πιο κοντά στο WorldSBK
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση της HRC Works Edition είναι η δυνατότητα ρύθμισης της γεωμετρίας του λαιμού και της θέσης του άξονα περιστροφής του ψαλιδιού, επιτρέποντας λεπτομερέστερο στήσιμο της μοτοσυκλέτας για χρήση στην πίστα. Αντί των ηλεκτρονικών αναρτήσεων της SP, εδώ χρησιμοποιούνται πλήρως ρυθμιζόμενες μηχανικές Öhlins NPX28-30 και TTX36, ενώ οι εμπρός δαγκάνες είναι οι Brembo Hypure Sports. Η μοτοσυκλέτα είναι μονόσελη, με αγωνιστικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει επίσης προαιρετικό μηχανισμό επιλογής νεκράς κάτω από την πρώτη σχέση, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες επιλογές κατά τη διάρκεια αγώνα.
Διαφορετική είναι και η αεροδυναμική προσέγγιση, με διπλά εμπρός winglets από CFRP, αντίστοιχα στοιχεία στην ουρά και εμπρός φτερό από σύνθετα υλικά. Σύμφωνα με τη Honda, τα winglets της Works Edition παράγουν στις 299 χλμ./ώρα 3,5 φορές μεγαλύτερη κάθετη δύναμη από εκείνη της βασικής Fireblade του 2027.
Τέλος, η Fireblade SP θα διατίθεται στους χρωματισμούς Ignition Red και Mat Ballistic Black Metallic, ενώ η HRC Works Edition αποκλειστικά σε Ignition Red, ενώ τιμές και διαθεσιμότητα αναμένονται.
