Η Honda προχώρησε σε μια από τις σημαντικότερες ανανεώσεις στην ιστορία της Africa Twin, παρουσιάζοντας μας για το 2027 μια ολοκαίνουρια γενιά της δημοφιλούς Adventure μοτοσυκλέτας της. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ωστόσο, συγκεντρώνει η προσθήκη της CRF1150L Africa Twin Enduro Sports, μιας νέας έκδοσης που δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εκτός δρόμου οδήγηση, αντλώντας στοιχεία από την αγωνιστική CRF450 Rally του Dakar. Η CRF1150L Enduro Sports του 2027 έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στις μεγάλες Adventure με ταξιδιωτικό προσανατολισμό και τις περισσότερο εξειδικευμένες, χωμάτινες προτάσεις, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στο βάρος, στις αναρτήσεις και στην εργονομία.
Η νέα έκδοση βασίζεται στην πλατφόρμα της CRF1150L, αλλά ακολουθεί μια πιο λιτή προσέγγιση, με περιορισμένο αμάξωμα, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και βάρος μειωμένο κατά 9 κιλά σε σχέση με τη βασική Africa Twin. Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στην εμφάνιση, καθώς η Honda έχει επέμβει ουσιαστικά στα περιφερειακά, αντλώντας τεχνογνωσία από τις αγωνιστικές CRF Rally. Εντός, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει αυξηθεί στα 1.131 κ.εκ., αποδίδοντας πλέον 119 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 119 Nm ροπής στις 5.750 σ.α.λ., με την ισχύ αυξημένη κατά 16,5% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Η αύξηση του κυβισμού προέρχεται από τη μεγαλύτερη διάμετρο των κυλίνδρων, ενώ η συμπίεση ανεβαίνει στο 12,1:1. Παράλληλα, έχουν ανασχεδιαστεί η εισαγωγή, οι θάλαμοι καύσης και επιμέρους εσωτερικά εξαρτήματα, με νέα σώματα ψεκασμού 52 χιλιοστών, βαλβίδες και έμβολα. Ο στρόφαλος διατηρεί τη διάταξη των 270 μοιρών, ενώ οι αλλαγές στη μετάδοση στοχεύουν σε καλύτερη επιτάχυνση και πιο ξεκούραστο ταξίδι.
Αλλαγές έχουν γίνει και στο ατσάλινο πλαίσιο, το οποίο είναι κατά 800 γραμμάρια ελαφρύτερο, ενώ άλλα 600 γραμμάρια έχουν εξοικονομηθεί από το αλουμινένιο ψαλίδι. Ιδιαίτερο δε ενδιαφέρον παρουσιάζει η προσθήκη βοηθητικού ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα, μια λύση εμπνευσμένη από την αγωνιστική NXR750 του Dakar, που επιτρέπει τη συγκέντρωση μεγαλύτερου μέρους της μάζας χαμηλότερα. Κάπως έτσι, το βάρος με υγρά διαμορφώνεται στα 228 κιλά για τη χειροκίνητη έκδοση και στα 239 κιλά για τη DCT.
Στα περιφερειακά βρίσκεται η σημαντικότερη διαφοροποίηση της Enduro Sports έκδοσης, αφού το εμπρός σύστημα αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι της Showa 49 χιλιοστών, προδιαγραφών CRF450 Rally, με τεχνολογία κλειστού φυσιγγίου και διαδρομή 240 χιλιοστών. Πίσω, συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ και πάλι της Showa με μοχλικό Pro-Link και διαδρομή 230 χιλιοστών. Πρόκειται για αύξηση 20 χιλιοστών και στους δύο τροχούς συγκριτικά με τη βασική Africa Twin, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει πλέον τα 260 χιλιοστά. Οι ακτινωτοί τροχοί διατηρούν τη διάταξη 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, με tubeless ελαστικά Metzeler Karoo Street, ενώ υπάρχει και δυνατότητα για τα περισσότερο χωμάτινα, Michelin Anakee Wild. Στα φρένα, χρησιμοποιούνται δύο δίσκοι 310 χιλιοστών με τετραπίστονες, ακτινικές δαγκάνες εμπρός και ένας δίσκος 256 χιλιοστών πίσω.
Η Enduro Sports εξοπλίζεται ομοίως και με αναβαθμισμένο ηλεκτρονικό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει IMU έξι αξόνων, traction control HSTC επτά επιπέδων και έξι προγράμματα οδήγησης: Sport, Touring, Urban, Rain, Offroad και Offroad+. Πλέον είναι δυνατή η παραμετροποίηση των ρυθμίσεων μέσα σε κάθε πρόγραμμα, ενώ προστίθενται δύο διαφορετικές επιλογές απόκρισης του γκαζιού, οι Dynamic και Comfort. Το εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT διατίθεται προαιρετικά, με αναθεωρημένη λειτουργία για την εκτός δρόμου οδήγηση. Στο Offroad περιορίζεται η ολίσθηση των συμπλεκτών κατά τις αλλαγές, ενώ το νέο Offroad+ προσφέρει επιπλέον επιλογές στη διαχείριση των σχέσεων. Το σύστημα προσαρμόζει επίσης τη λειτουργία του ανάλογα με την κλίση του εδάφους. Η πληροφόρηση σχετικά με τα προαναφερθέντα καταλήγει σε μια οθόνη πληροφοριών 5,7 ιντσών και μια έγχρωμη TFT αφής 7 ιντσών, με ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto, ειδική προβολή για το χώμα και πυξίδα. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης cruise control, USB-C, προστατευτικές χούφτες και Honda SMART Key, που ελέγχει την ανάφλεξη, το κλείδωμα τιμονιού και την τάπα καυσίμου.
Οπτικά, η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία των αγωνιστικών, Rally μοτοσυκλετών της HRC, με ψηλό εμπρός φτερό, μικρούς διπλούς προβολείς LED, περιορισμένη ζελατίνα και σαφώς πιο λιτή ουρά. Η θέση οδήγησης έχει επίσης τροποποιηθεί, με στενότερο τιμόνι τοποθετημένο ψηλότερα και πιο μπροστά, καθώς και μαρσπιέ μεταφερμένα προς τα πίσω, για μεγαλύτερη ευκολία στην όρθια οδήγηση. Το ύψος της σέλας ρυθμίζεται μεταξύ 870 και 890 χιλιοστών, ενώ η συνολική χωρητικότητα καυσίμου είναι 18,8 λίτρα, με τη Honda να ανακοινώνει αυτονομία περίπου 370 χιλιομέτρων για τη χειροκίνητη έκδοση.
Τέλος, η νέα Africa Twin Enduro Sports θα διατίθεται στον αποκλειστικό χρωματισμό Extreme Red, με προαιρετικά τα πακέτα Rally, Comfort και Travel, καθώς και αξεσουάρ όπως quickshifter για τη χειροκίνητη έκδοση και τελικό εξάτμισης της SC-Project, ενώ όπως είναι λογικό, η τιμή και η ημερομηνία άφιξης στην ελληνική αγορά δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
