Βασισμένη στην ήδη πλούσια εξοπλισμένη V4 S, η Grand Tour έρχεται ουσιαστικά «φορτωμένη» από το εργοστάσιο με πλαϊνές βαλίτσες, εμπρός και πίσω radar, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, ηλεκτρονικές αναρτήσεις Skyhook, TPMS και μια σειρά από συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για όσους μετρούν τα ταξίδια τους σε χιλιάδες και όχι σε εκατοντάδες χιλιόμετρα. Η νέα Multistrada V4 S Grand Tour αποτελεί την περισσότερο ταξιδιωτική έκδοση της οικογένειας Multistrada V4 λοιπόν, με τη Ducati να συγκεντρώνει σε ένα μοντέλο σχεδόν ολόκληρο τον κατάλογο εξοπλισμού που θα επέλεγε κάποιος για μεγάλες αποστάσεις. Δεν πρόκειται λοιπόν για μια Multistrada με διαφορετικά γραφικά και μερικά έξτρα αξεσουάρ, αλλά για μια έκδοση που φεύγει από το εργοστάσιο έτοιμη για ταξίδι, με ιδιαίτερη έμφαση στην άνεση, στην ασφάλεια και στη μεταφορά αποσκευών.
Στην καρδιά της Grand Tour παραμένει ο γνώριμος V4 Granturismo κινητήρας των 1.158 κ.εκ., προδιαγραφών Euro 5+, με απόδοση 170 ίππων στις 10.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 123,8 Nm στις 9.000 σ.α.λ. Ο εν λόγω κινητήρας χρησιμοποιεί αντικραδασμική διάταξη με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, επιλογή που μειώνει μέρος των γυροσκοπικών δυνάμεων που δημιουργούν οι τροχοί και βοηθά την αλλαγή κατεύθυνσης της μοτοσυκλέτας. Παράλληλα, διαθέτει την τελευταία έκδοση του Extended Cylinder Deactivation. Η πίσω σειρά κυλίνδρων μπορεί να απενεργοποιείται όχι μόνο όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη, αλλά και σε συγκεκριμένες συνθήκες κατά την οδήγηση. Σύμφωνα με την Ducati, η λειτουργία αυτή μπορεί να μειώσει κατανάλωση και εκπομπές έως και κατά 6% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Ένα ακόμη στοιχείο που αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται να γράψει πολλά χιλιόμετρα είναι το διάστημα ελέγχου των βαλβίδων, καθώς ο V4 Granturismo απαιτεί τον σχετικό έλεγχο κάθε 60.000 χλμ.
Η Grand Tour διαθέτει επίσης ως στάνταρ το πλήρες σύστημα radar της Ducati. Μπροστά βρίσκεται το Adaptive Cruise Control, το οποίο προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα ανάλογα με την κίνηση που προηγείται, ενώ το πίσω radar υποστηρίζει το Blind Spot Detection, προειδοποιώντας τον αναβάτη για όχημα που βρίσκεται στη νεκρή γωνία. Στο πακέτο προστίθεται και Forward Collision Warning, το οποίο προειδοποιεί όταν το σύστημα αντιληφθεί αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης με όχημα εμπρός. Στάνταρ είναι επίσης το TPMS για την πίεση των ελαστικών, τα πρόσθετα LED προβολάκια, τα δυναμικά φλας και το πίσω φως ομίχλης. Ο δε εξοπλισμός άνεσης περιλαμβάνει από το εργοστάσιο θερμαινόμενα γκριπ, αλλά και θερμαινόμενες σέλες τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη. Υπάρχει επίσης hands-free τάπα ρεζερβουάρ, επομένως δεν χρειάζεται να βγει το κλειδί από την τσέπη κατά τον ανεφοδιασμό. Η συνολική φιλοσοφία είναι εμφανής: όσο το δυνατόν λιγότερες μικρές ενοχλήσεις κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης ημέρας στον δρόμο. Η Multistrada V4 S Grand Tour χρησιμοποιεί την τελευταία γενιά ηλεκτρονικών της Ducati και το σύστημα Ducati Vehicle Observer. Το DVO χρησιμοποιεί μοντέλα υπολογισμού που προσομοιώνουν τη λειτουργία πολλών επιπλέον «εικονικών» αισθητήρων, ώστε να εκτιμά με μεγαλύτερη ακρίβεια τις δυνάμεις που ασκούνται στη μοτοσυκλέτα. Οι πληροφορίες αυτές χρησιμοποιούνται μεταξύ άλλων για τη βελτιστοποίηση του Cornering ABS και του Ducati Wheelie Control. Υπάρχει επίσης το Electronic Combined Braking System, το οποίο διαχειρίζεται ηλεκτρονικά την κατανομή της πέδησης μεταξύ εμπρός και πίσω τροχού ανάλογα με τις συνθήκες και το φορτίο. Στα υπόλοιπα ηλεκτρονικά βρίσκουμε Ducati Traction Control, Engine Brake Control τριών επιπέδων, Vehicle Hold Control, Ducati Quick Shift Up & Down και Ducati Brake Light EVO. Η τελευταία λειτουργία ενεργοποιεί και τα φλας σε περίπτωση έντονης πέδησης, ώστε η μοτοσυκλέτα να γίνεται περισσότερο αντιληπτή από όσους ακολουθούν. Ακόμα, ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του πέντε Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet και Enduro. Παράλληλα υπάρχουν τέσσερα Power Modes, μέσω των οποίων αλλάζει η απόκριση και η απόδοση του κινητήρα ανάλογα με τη χρήση. Ο χειρισμός των συστημάτων γίνεται μέσα από την έγχρωμη TFT οθόνη των 6,5 ιντσών, η οποία υποστηρίζει Ducati Connect, έλεγχο τηλεφώνου και μουσικής, αλλά και navigation με χάρτη απευθείας στον πίνακα οργάνων μέσω smartphone mirroring.
Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε το ημιενεργό σύστημα Ducati Skyhook Suspension EVO της Marzocchi, με διαδρομή 170 χλστ. εμπρός και 180 χλστ. πίσω. Το σύστημα συνεργάζεται συνεχώς με την αδρανειακή μονάδα της μοτοσυκλέτας, ενώ η Ducati έχει προσθέσει αισθητήρα θέσης στο εμπρός πιρούνι και νέα predictive λογική. Μεταξύ των λειτουργιών βρίσκεται το Bump Detection, μέσω του οποίου το σύστημα μπορεί να προσαρμόζει σε πραγματικό χρόνο τη λειτουργία των αναρτήσεων ανάλογα με τις ανωμαλίες του δρόμου. Παράλληλα, το Auto-levelling αντιλαμβάνεται το φορτίο της μοτοσυκλέτας –αναβάτης, συνεπιβάτης και αποσκευές– και προσαρμόζει αυτόματα το ύψος και την προφόρτιση ώστε να διατηρείται η σωστή γεωμετρία. Ο αναβάτης μπορεί επίσης να αλλάζει τη συμπεριφορά των αναρτήσεων εν κινήσει μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι. Ιδιαίτερα χρήσιμο σε μια μεγάλη και ψηλή adventure μοτοσυκλέτα είναι το Automatic Lowering Device. Όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 10 χλμ./ώρα, η Multistrada μπορεί να χαμηλώσει αυτόματα έως και 30 χλστ., διευκολύνοντας τον αναβάτη όταν σταματά ή κινείται με πολύ χαμηλή ταχύτητα. Όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 50 χλμ./ώρα, η μοτοσυκλέτα επιστρέφει αυτόματα στο κανονικό ύψος λειτουργίας. Υπάρχει επίσης το Easy Lift, το οποίο ανοίγει προσωρινά τα υδραυλικά κυκλώματα των αναρτήσεων μόλις ανοίξει ο διακόπτης, μειώνοντας την προσπάθεια που χρειάζεται για να σηκωθεί η μοτοσυκλέτα από το πλαϊνό σταντ.
Grand Tour χωρίς βαλίτσες δεν θα είχε ιδιαίτερο νόημα και έτσι η Ducati τοποθετεί από το εργοστάσιο δύο πλαϊνές βαλίτσες από τεχνοπολυμερές. Η συνολική τους χωρητικότητα φτάνει τα 60 λίτρα, ενώ είναι βαμμένες ώστε να ενσωματώνονται αισθητικά στη μοτοσυκλέτα. Η Ducati έχει επίσης μετακινήσει προς τα πίσω τόσο τις πλαϊνές βαλίτσες όσο και το top case, ώστε να αφήνεται περισσότερος χώρος στα πόδια και στο σώμα του συνεπιβάτη. Στάνταρ είναι και το κεντρικό σταντ, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο τόσο για τη φόρτωση των βαλιτσών όσο και για συντήρηση της αλυσίδας σε ένα πολυήμερο ταξίδι.
Παρά τον έντονα ταξιδιωτικό προσανατολισμό, τα βασικά, σπορ χαρακτηριστικά της Multistrada V4 παραμένουν. Μπροστά υπάρχουν δύο δίσκοι 330 χλστ. με ακτινικές τετραπίστονες Brembo Stylema, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 280 χλστ. Οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινένιοι, 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω, με ελαστικά Pirelli Scorpion Trail II σε διαστάσεις 120/70-19 και 170/60-17. Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο monocoque, με ατσάλινο σωληνωτό υποπλαίσιο και αλουμινένιο δίμπρατσο ψαλίδι. Η Ducati έχει μάλιστα επανατοποθετήσει τον άξονα του ψαλιδιού με στόχο την αύξηση του anti-squat, ώστε η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας να παραμένει περισσότερο σταθερή κατά την επιτάχυνση ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένη.
Τέλος, η εν λόγω έκδοση ξεχωρίζει και οπτικά από τις υπόλοιπες Multistrada V4. Η αποκλειστική βαφή Grand Tour συνδυάζει τα χαρακτηριστικά κόκκινα στοιχεία της Ducati με μαύρες επιφάνειες στο πλαίσιο, το ψαλίδι, τις πλάκες του πιρουνιού, το τιμόνι και τις βαλίτσες. Υπάρχουν επίσης ειδικά λογότυπα Grand Tour στις ζάντες και διαφορετικές λεπτομέρειες στις σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη. Μέσω δε του Ducati Factory Made ο αγοραστής μπορεί επιπλέον να επιλέξει διαφορετικές δαγκάνες φρένων, σέλες, διαφορετικά ύψη αναρτήσεων και carbon εξαρτήματα πριν ακόμη παραλάβει τη μοτοσυκλέτα. Η νέα Ducati Multistrada V4 S Grand Tour θα αρχίσει να φτάνει στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες από τον Νοέμβριο του 2026, αποκλειστικά στη συγκεκριμένη Grand Tour χρωματική έκδοση, όπου και θα συνοδεύεται παράλληλα από το πρόγραμμα 4EVER Ducati, με τετραετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, καθώς και από το πρόγραμμα Roadside Assistance.
