Στις 22 Ιανουαρίου, στα πλαίσια της εξέλιξης της νέας καθαρόαιμης motocross μοτοσυκλέτας, η εταιρεία είχε πραγματοποιήσει δοκιμές αντοχής διάρκειας 50 ωρών, με εννέα επαγγελματίες αναβάτες να οδηγούν εναλλάξ για δέκα συνεχόμενες ημέρες. Παράλληλα, χρησιμοποιήθηκαν τρεις μοτοσυκλέτες για συνολικά 150 ώρες δοκιμών σε διαφορετικές συνθήκες και σενάρια χρήσης, προκειμένου να διασφαλιστεί η αντοχή του μοντέλου που θα έμπαινε στην παραγωγή.
Η ZXMOTO φαίνεται να έχει επενδύσει σημαντικά στα υλικά κατασκευής και τον εξοπλισμό του νέου motocross. Στην κατηγορία των 250cc motocross, το βάρος αποτελεί βασικό στοιχείο για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, και εδώ το MX250 δείχνει να ακολουθεί τη «σωστή» συνταγή. Με βάρος που ανακοινώνεται στα 102 κιλά, βρίσκεται πολύ κοντά σε καθιερωμένα μοντέλα της κατηγορίας (όπως KTM 250 SX-F), με τη διαφορά να φτάνει μόλις το μισό έως ένα κιλό. Αυτό μεταφράζεται στην πράξη σε μεγαλύτερη ευελιξία, είτε πρόκειται για άλματα, είτε για γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές ή κίνηση σε στενά μονοπάτια.
Το MX250 εξοπλίζεται με μονοκύλινδρο κινητήρα 250cc, ο οποίος αποδίδει 30 kW (περίπου 41 ίππους) στισ 12.500 σ.α.λ και 27 Nm ροπής στις 9.500 σ.α.λ. Τα νούμερα αυτά τοποθετούν το μοντέλο μέσα στα δεδομένα της κατηγορίας, καλύπτοντας τις ανάγκες τόσο για αγωνιστική χρήση όσο και για πιο «ψυχαγωγική» οδήγηση.
Στον τομέα των περιφερειακών, το MX250 εξοπλίζεται με ακτινωτούς τροχούς και ελαστικά βαθιού τακουνιού, σχεδιασμένα για πρόσφυση σε δύσκολα τερέν όπως λάσπη, άμμος και χαλίκι.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από μεγάλους διάτρητους δίσκους εμπρός και πίσω ενώ στις αναρτήσεις έχουμε εμπρός ανεστραμμένο πιρούνι το οποίο συνδυάζεται με πίσω αμορτισέρ κεντρικής τοποθέτησης. Το αλουμινένιο ψαλίδι συμβάλλει τόσο στη μείωση του βάρους όσο και στη συνολική ακαμψία του συνόλου.
Η σχεδίαση του MX250 ακολουθεί καθαρές και λιτές γραμμές, χωρίς περιττά στοιχεία με την εξάτμιση να είναι τοποθετημένη ψηλά για να μειωθεί ο κίνδυνος επαφής με εμπόδια κατά την οδήγηση.
Σημαντικό στοιχείο είναι ότι το MX250 προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα και εκτός δρόμου καθώς μιλάμε για ένα καθαρόαιμο μοντέλο οπότε δεν χρειάζεται πινακίδες κυκλοφορίας.
Με βάση τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά, το MX250 δείχνει να εστιάζει στα βασικά, χαμηλό βάρος, επαρκή ισχύ και περιφερειακά, χωρίς υπερβολές σε εξοπλισμό.
Το βασικό ερώτημα που παραμένει αφορά την τιμή του, η οποία θα ανακοινωθεί επίσημα κατά την παρουσίαση αν και θα είναι για την κινέζικη αγορά. Δεν είναι ακόμα γνωστό αν θα το δούμε σε ευρωπαϊκό έδαφος αλλά αναμένουμε να μάθουμε περισσότερα για αυτό το μοντέλο.
