Είναι παραπάνω από σαφές, το ότι η CFMOTO «δίνει πόνο» στην ανάπτυξη νέων κινητήρων και μοτοσυκλετών, τα τελευταία χρόνια. Μέσα σε ένα διάστημα λίγο παραπάνω από τον ένα μήνα, διαβάσαμε για τον νέο V4 που η εταιρεία ετοιμάζει, τώρα θα μιλήσουμε για ενδείξεις σχετικά με έναν τρικύλινδρο κινητήρα.
Η είδηση κυκλοφόρησε στα διεθνή κανάλια, με ένα από τα σχέδια να την συνοδεύει. Ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας θα εξοπλίζει, σύμφωνα με τις πληροφορίες, το επόμενο μοντέλο της οικογένειας των SR, δηλαδή τις σπορ μοτοσυκλέτες της CFMOTO (βλέπε 300SR, 450SR κ.ο.κ.). Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον σημείο είναι οι διαστάσεις των κυλίνδρων και ο συνολικός κυβισμός, που το νέο μοτέρ ίσως έχει. Αν μιλάμε για διάμετρο στα 72 χιλιοστά και διαδρομή στα 55,1, όπως ισχύουν για τον δικύλινδρο του 450SR, τότε πάμε σε συνολικό κυβισμό 673 κ.εκ.. Δηλαδή, μια ανάσα από τα θρυλικά 675 κυβικά, των τρικύλινδρων των Triumph και MV Agusta που έχουμε γνωρίσει στο παρελθόν, αν και με σαφή προσανατολισμό προς την ελαστικότητα και όχι την απόλυτη ισχύ. Και αυτό, διότι αμφότεροι οι τρικύλινδροι των Ιταλών και των Βρετανών, είχαν μεγαλύτερη διάμετρο και μικρότερη διαδρομή, άρα και δυνατότητα για περισσότερες στροφές.
Η πατέντα αποκαλύπτει και άλλα, αν και όχι πολλά, στοιχεία για το μοτέρ: Θα είναι -προφανώς- 12βάλβιδο, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ενώ στο εμπρός μέρος του θα φέρει και αντικραδασμικό άξονα. Μικροί και μεσαίοι τρικύλινδροι κινητήρες συνήθως δεν τον χρειάζονται, αλλά μια βελτίωση στα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους και την μείωση των κραδασμών είναι πάντα ευπρόσδεκτη. Μάλιστα, η αντλία νερού θα παίρνει κίνηση από αυτόν τον επιπρόσθετο άξονα.
Τι ετοιμάζει η CFMOTO με έναν νέο τρικύλινδρο; Πρακτικά... οτιδήποτε. Η τρικύλινδρη εν σειρά πλατφόρμα έχει σκληροπυρηνικούς λάτρεις ανά τον κόσμο, ενώ με ένα τέτοιο μοτέρ μπορεί να δούμε να γεννιούνται μια νέα supersport μοτοσυκλέτα, αλλά και μία νέα Naked, μια μεσαία street tourer (σαν τις Triumph Trident-Tiger 660 ένα πράγμα) ή οτιδήποτε άλλο βολεύει την CFMOTO. Προς το παρόν είμαστε σε φάση αναμονής.
