Από το 2022 είναι γνωστό πως η συνεργάτιδα της Piaggio στην Κίνα, Zongshen, έχει στα πλάνα της την αναγέννηση του Shiver 900, του γυμνού V2 των 896 cc, 95 hp και 9.1 kgm για 220 κιλά περίπου στη μορφή που το γνωρίσαμε καλά και στην Ευρώπη – πριν αποσυρθεί ελέω Euro 5 το 2021.
Η κινέζικη επικαιρότητα μάλιστα μας είχε μπερδέψει αρκετά, μιας και η μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε κατά καιρούς σε τρεις διαφορετικές μορφές: πρώτα στη μορφή του πρωτοτύπου Zongshen Cyclone RA9 Concept (μεγαλωμένο στα 987 cc με 112 hp), στη συνέχεια με τα λογότυπα της Gilera και τώρα όπως ακριβώς το ξέραμε με το σήμα της Aprilia.
Με την τελευταία αυτή μορφή, την αυθεντική και με το αρχικό του όνομα Shiver 900, το μοντέλο τελικώς παρουσιάστηκε στην Κίνα και είναι έτοιμο για παραγωγή με τα ίδια στοιχεία απόδοσης που ξέραμε από την ευρωπαϊκή Euro 4 εκδοχή του.
Υπάρχουν κάποιες αλλαγές στη μοτοσυκλέτα, για την ακρίβεια αναβαθμίσεις με στόχο τον εκσυγχρονισμό της. Νέος LED προβολέας και φλας, TFT οθόνη στα όργανα, keyless κεντρικός διακόπτης και, το κυριότερο, ένα νέο πακέτο ηλεκτρονικών με τρεις ride modes, Cornering ABS και ρυθμιζόμενο σε τρεις στάθμες Cornering TCS με την υπογραφή της Continental.
Στην Κίνα το νέο Aprilia Shiver 900 ανακοινώθηκε στα 68,800 γιουάν ή περίπου €9,120 (ισοτιμία 16/1/2025). Εμφανέστατα η μοτοσυκλέτα προορίζεται για το πολυτελές άκρο της αγοράς και αυτό μάλλον αποθαρρύνει σκέψεις περί ευρωπαϊκής επιστροφής – ακόμη κι αν οι Κινέζοι είχαν καταφέρει εναρμόνιση με τις ευρωπροδιαγραφές, κάτι που δεν προκύπτει από πουθενά προς το παρόν.
Αφενός θα ήταν πολύ ακριβό στην τελική του ευρωπαϊκή τιμή, αφετέρου ο κινητήρας του δύσκολα στέκει απέναντι στον σημερινό ανταγωνισμό με μια τιμή που στα μέρη μας θα έβγαινε αρκετά πάνω από τα 10 χιλιάρικα. Αρκεί να σκεφτούμε πως ανάλογη απόδοση έχουν τα δικύλινδρα 660 της Aprilia σήμερα.
