Μια αρκετά διαφορετική πρόταση από όσα μας έχει συνηθίσει μέχρι σήμερα παρουσιάζει η Benda στην EICMA 2026, με τη νέα Capra 700 να σηματοδοτεί την πρώτη της απόπειρα στην κατηγορία των Adventure. Η κινεζική εταιρεία, που έχει γίνει περισσότερο γνωστή για τις ιδιαίτερες cruiser κατασκευές της, στρέφεται αυτή τη φορά σε ένα νέο κοινό, παρουσιάζοντας μια μοτοσυκλέτα με σαφή περιπετειώδη προσανατολισμό. Η Capra 700 παρουσιάζεται προς το παρόν ως πρωτότυπο, έχοντας ωστόσο εξελιχθεί με τη συνεργασία του ευρωπαϊκού σχεδιαστικού τμήματος της Benda και των μηχανικών της εταιρείας στην Κίνα. Στόχος είναι ο συνδυασμός καθημερινής ευχρηστίας, ταξιδιωτικών δυνατοτήτων και επαρκούς εξοπλισμού για κίνηση εκτός ασφάλτου.
Στην καρδιά της βρίσκεται ένας υγρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας σε διάταξη V 65 μοιρών, χωρητικότητας 691,6 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 73,4 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 68 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι Ride-by-Wire και υποβοηθούμενο συμπλέκτη ολίσθησης, ενώ η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω εξατάχυτου κιβωτίου και αλυσίδας. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η επιλογή του κινητήρα V2, σε μια κατηγορία όπου κυριαρχούν πλέον οι δικύλινδροι εν σειρά. Ο κινητήρας τοποθετείται σε ατσάλινο χωροδικτύωμα, το οποίο συνδυάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι και αναρτήσεις με αρκετά μεγάλες διαδρομές.
Για την ακρίβεια, μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 230 χιλιοστών, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με μοχλικό, εξωτερικό δοχείο αζώτου και διαδρομή τροχού 220 χιλιοστών. Και τα δύο διαθέτουν δυνατότητα ρύθμισης των αποσβέσεων συμπίεσης και επαναφοράς. Ανάλογος είναι και ο προσανατολισμός των τροχών, με διάμετρο 21 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, φορώντας ελαστικά διαστάσεων 90/90 και 150/70 αντίστοιχα. Στα φρένα συναντάμε έναν δίσκο σε κάθε τροχό, με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα εμπρός και μονοπίστονη πίσω, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS. Το βάρος ανακοινώνεται στα 220 κιλά, χωρίς ωστόσο να διευκρινίζεται η ακριβής κατάσταση μέτρησης, ενώ το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 850 χιλιοστά. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων και το μεταξόνιο φτάνει τα 1.599 χιλιοστά.
Σχεδιαστικά, η Capra 700 ακολουθεί μια αρκετά ιδιαίτερη προσέγγιση, με μυώδεις αναλογίες, ενσωματωμένα προστατευτικά κάγκελα και ψηλά τοποθετημένη διπλή απόληξη εξάτμισης, η οποία αποτελεί και ένα από τα πλέον χαρακτηριστικά στοιχεία της. Ξεχωρίζει επίσης η σχάρα μεταφοράς αποσκευών που βρίσκεται πάνω από το ρεζερβουάρ, αντί της συνηθισμένης τοποθέτησης στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κάθετα τοποθετημένη οθόνη TFT, traction control και θύρα USB-A, ενώ στο εμπρός μέρος υπάρχουν χαρακτηριστικά φώτα ημέρας και ενσωματωμένοι προβολείς ομίχλης. Παρότι η Benda χαρακτηρίζει την Capra 700 ως μια περισσότερο ασφάλτινη Adventure, οι διαδρομές των αναρτήσεων και οι διαστάσεις των τροχών δείχνουν πως δεν έχει αγνοήσει τις εκτός δρόμου δυνατότητες της. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί τιμή και ημερομηνία έναρξης της παραγωγής, με την Capra 700 να αποτελεί πάντως ένα ενδιαφέρον νέο βήμα για την Benda, η οποία επιχειρεί πλέον να επεκταθεί πέρα από την κατηγορία των cruiser και αν μη τι άλλο, για την Ελλάδα θα έχει σίγουρα αγοραστικό ενδιαφέρον.
