Πριν από μερικούς μήνες είχαμε ασχοληθεί στο Bikeit με την ηλεκτρική Ultraviolette X-47, όταν η ινδική Ultraviolette την είχε παρουσιάσει ως ένα νέο crossover concept χωρίς ακόμη να είναι σαφές αν θα τη δούμε εκτός Ινδίας.
H X-47 αποτελεί την προσπάθεια της εταιρείας να επεκταθεί πέρα από τα σπορ ηλεκτρικά μοντέλα της, όπως τα Ultraviolette F77 Mach 2 και Ultraviolette F77 Superstreet Reckon, και στην κατηγορία crossover μοτοσυκλετών.
Αυτό που έχει γίνει γνωστό μέχρι στιγμής είναι ότι η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη στην ισχυρότερη έκδοση της καθώς το μοντέλο παράγεται με δύο επιλογές μπαταρίας, 7,1kWh και 10,3kWh. Οπότε αναμένουμε να δούμε μόνο την δεύτερη επιλογή στις δικές μας αγορές.
Η μέγιστη ισχύ της είναι στους 40,2 ίππους και 100Nm ροπής ενώ η τελική ταχύτητα ανακοινώνεται στα 145km/h. Τώρα επειδή μιλάμε για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, αυτό που έχει σημασία είναι η ονομαστική ισχύς η οποία περιορίζεται περίπου στους 13 ίππους, κατατάσοντας το μοντέλο στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων.
Αυτό στο οποίο αξίζει ιδιαίτερα να σταθούμε σε αυτό το μοντέλο είναι το υψηλό επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας που προσφέρει. Πρόκειται για το καινοτόμο πακέτο UV Hypersense το οποίο περιλαμβάνει ραντάρ νέας γενιάς με εμβέλεια έως και 200 μέτρα. Ο αισθητήρας ενεργοποιεί την προειδοποίηση σύγκρουσης, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και υποβοήθηση νεκρού σημείου. Αδιαμφισβήτητα μιλάμε για τεχνολογία που είναι σπάνια σε μοτοσυκλέτες Α1 κατηγορίας.
Όσον αφορά την αυτονομία της, πάλι σύμφωνα με την εταιρεία, πιθανότατα θα βρίσκεται σε παρόμοια επίπεδα με εκείνη των street μοντέλων της δηλαδή γύρω στα 231 χιλιόμετρα με πιο συντηρητική οδήγηση και στα 143 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες.
Η φόρτιση πραγματοποιείται μέσω ενσωματωμένου φορτιστή με καλώδιο Mode-2 σε συμβατική πρίζα ενώ η μοτοσυκλέτα φέρει επίσης υποδοχή Type-6 για ταχύτερη φόρτιση συνεχούς ρεύματος, που όμως αφορά ένα πρότυπο που υπάρχει μόνο στην Ινδία καθώς στην Ευρώπη δεν υπάρχουν σταθμοί Type-6.
Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, το X-47 εξοπλίζεται με traction control τριών επιπέδων καθώς και σύστημα αναγεννητικής πέδησης (regenerative braking) με 9 επίπεδα ρύθμισης, το οποίο επιτρέπει την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση και ρυθμίζει την ένταση του φρεναρίσματος όταν ο αναβάτης κλείνει το γκάζι.
Επίσης διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα. Την πληροφόρηση του αναβάτη αναλαμβάνει μια έγχρωμη TFT οθόνη αφής 5 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω εφαρμογής.
Σε επίπεδο εργονομίας, παρόλο που μιλάμε για μια crossover μοτοσυκλέτα, το ύψος της σέλας δεν ξεπερνά τα 820mm χωρίς να δυσκολεύει τον αναβάτη. Πληροφορίες όπως το βάρος της, οι διαδρομές αναρτήσεων και λοιπά τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν γίνει επισήμως γνωστά ακόμα για το ευρωπαϊκό μοντέλο. Σύμφωνα με το πρωτότυπο που είχαμε δει, οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών μπροστά και ένα αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 170 χιλιοστών. Τα φρένα προέρχονται από την Bybre, με δίσκο 320 χιλιοστών μπροστά και δίσκο 230 χιλιοστών πίσω.
Η Ultraviolette X-47 θα προσφέρεται και σε μια δεύτερη έκδοση εξοπλισμού με την ονομασία Desert Wing, με πιο ιδιαίτερο χρωματισμό ενώ θα περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό πλαϊνές βαλίτσες και μπροστινή κάμερα καταγραφής (dashcam).
Οι τελικές προδιαγραφές και οι τιμές αναμένεται να ανακοινωθούν όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία έγκρισης τύπου για την ευρωπαϊκή αγορά, όπως όλα δείχνουν η Ultraviolette ετοιμάζεται να κάνει ένα ακόμη βήμα στην επέκτασή της εκτός Ινδίας, φέρνοντας ένα ιδιαίτερα τεχνολογικά εξοπλισμένο ηλεκτρικό crossover και στην Ευρώπη.
