Σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιούνιο καθώς είναι κατά 93% έτοιμο. Τόνισε επίσης τη στρατηγική σημασία του E65 για τη διασύνδεση της Στερεάς Ελλάδας και της Θεσσαλίας με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο.
Από την πλευρά της Περιφέρειας, ο Αλέξανδρος Καχριμάνης, παρομοίασε τον νέο οδικό άξονα ως “δεύτερη επανάσταση” για την περιοχή, μετά τις Εγνατία και Ιονία Οδό. Όπως ανέφερε, η διαδρομή Ιωάννινα–Καλαμπάκα θα μπορεί πλέον να πραγματοποιείται σε λίγο περισσότερο από μία ώρα, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο μετακίνησης.
Παράλληλα, από την πλευρά του κυρίου Καχριμάνη, τέθηκαν ζητήματα που αφορούσαν τη συντήρηση των σηράγγων της Εγνατίας Οδού, την κατολίσθηση στην περιοχή Συκούλας στην Ιόνια Οδό, τη χάραξη του νέου αγωγού ύδρευσης στη Φιλιππιάδα, και την εξέλιξη του έργου Αθαμάνιο–Θεοδώριανα.
Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με το ποσό των 452 εκατ ευρώ συνδέοντας την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, ολοκληρώνοντας έτσι τον αυτοκινητόδρομο Ε65. Να σημειωθεί ότι το υπόλοιπο τμήμα του αυτοκινητόδρομου είναι ολοκληρωμένο και σε λειτουργία προς το κοινό.
Η κατασκευή του άξονα είχε αρκετές τεχνικές δυσκολίες καθώς η περιοχή χαρακτηρίζεται από το ορεινό της τοπίο. Πιο συγκεκριμένα έχουν κατασκευαστεί 23 γέφυρες, συνεχόμενες διπλές σήραγγες και ανισόπεδοι κόμβοι που θα εξασφαλίζουν άμεση πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο.
Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, που εκτείνεται στη διαδρομή Λαμία – Καρδίτσα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Εγνατία Οδός, έχει συνολικό μήκος 181 χιλιόμετρα και εντάσσεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (Trans-European Network – TEN-T).
Μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων της, ο αυτοκινητόδρομος συνδέεται με διεθνείς οδικούς άξονες, ενισχύοντας τον ρόλο της Κεντρικής Ελλάδας ως κομβικό σημείο μεταφορών.
Με την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος, ο Ε65 αναμένεται να αλλάξει ουσιαστικά τον χάρτη των μετακινήσεων στη Δυτική Ελλάδα, δημιουργώντας έναν ταχύτερο και πιο άμεσο οδικό άξονα προς Ήπειρο και Μακεδονία.
