Το 2019 η KTM ανακοίνωνε την εξαγορά μεγαλύτερου ποσοστού στην Kiska Design, αυξάνοντας το 25% που κατείχε ως τότε σε 50% των μετοχών της γνωστής αυστριακής εταιρείας του Gerard Kiska. Πέντε χρόνια αργότερα, το κλείσιμο του 2024 είδε την ΚΤΜ να μπαίνει σε μια τρικυμιώδη περίοδο οικονομικών προβλημάτων που την οδήγησε σε μια ταχεία αναδιοργάνωση.
Στο μεταξύ, τον Δεκέμβριο του 2024 η Kiska ανακοίνωσε τον Αυστριακό όμιλο Loxone Electronics GmbH ως νέο στρατηγικό επενδυτή, με κάποια δημοσιεύματα να μιλούν για εξαγορά του 51% από τον όμιλο που ειδικεύεται στη σχεδίαση και κατασκευή οικιακών ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συσκευών. Τώρα διεθνή ΜΜΕ μεταδίδουν πως η σχέση της ΚΤΜ με την Kiska έφτασε στο τέλος της, καθώς η σχεδιαστική φίρμα αναμένεται να στρέψει περισσότερο το ενδιαφέρον της στα προϊόντα του Loxone και λιγότερο στα δίκυκλα.
Αυτό βέβαια μένει ν' αποδειχθεί και στην πράξη, καθώς η Kiska δεν σχεδίαζε μόνο για λογαριασμό της ΚΤΜ, αλλά έχει εξασφαλίσει συνεργασίες και με ασιατικά εργοστάσια όπως λ.χ. τη κινέζικη CFMOTO, για την οποία έχει ήδη σχεδιάσει δημοφιλέστατα μοντέλα όπως τα 800ΜΤ και 450ΜΤ.
Η ουσία ωστόσο είναι πως διαφαίνεται ένα τέλος σε μια σχέση Kiska-KTM που κρατά 35 χρόνια, από την προσωπική φιλία του Gerard Kiska με τον Stefan Pierer όταν ο σχεδιαστικός οίκος ήταν ένα μικρό εργαστήρι τριών ανθρώπων που γιγαντώθηκε πατώντας σταθερά πάνω σε διάσημα σχέδια που έφτιαξε για την ΚΤΜ, όπως το πρώτο Duke 620 αλλά και σχεδόν όλες τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας έκτοτε. Ακόμη και το έμβλημα της ΚΤΜ είναι σχέδιο του Kiska.
