Πρώτα εμφανίστηκαν στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP και στη συνέχεια εξαπλώθηκαν και στις superbikes, πριν εξαπλωθούν σε μοντέλα παραγωγής. Τα αεροδυναμικά πτερύγια έχουν ενσωματωθεί στις σιλουέτες πολλών μοτοσυκλετών και πλέον βρίσκουν τον δρόμο τους και σε μικρότερους κυβισμούς.
Η παρουσία τους πλέον δεν αφορά μόνο στην εύρεση επιπλέον πρόσφυσης από το μπροστινό, αλλά ολοένα και περισσότερο ενισχύεται ως μόδα της εποχής. Προφανέστατα άχρηστα όταν η μοτοσυκλέτα κινείται σε χαμηλές ταχύτητες και σε μποτιλιαρισμένους δρόμους, αρχίζουν να έχουν νόημα όταν οι ταχύτητες ανεβαίνουν, όπως όταν απολαμβάνεις ένα ωραίο επαρχιακό στροφιλίκι.
Η ευρεσιτεχνία που κατοχύρωσε η CFMOTO προτείνει έναν συμβιβασμό στη χρήση των φτερών: εκεί όταν έχουν νόημα, κρυμμένα όταν δεν τα θες. Πρόκειται για μια διάταξη όπου τα φτερά εδράζουν σε βάση με βραχίονα που μπορεί να περιστραφεί σε μια κατεύθυνση με τη βοήθεια μικρού ηλεκτρικού κινητήρα (σερβομοτέρ).
Σύμφωνα με τα λεγόμενα της CFMOTO, τα φτερά κλείνουν περιστρεφόμενα προς τα πάνω σε μια θέση παράλληλη με το πλαϊνό φέρινγκ και αυτό γίνεται αυτόματα, ανάλογα με την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας.
Εδώ μπορούμε να φανταστούμε εύκολα διάφορες επιλογές, όπως το να διαλέγεις σε ποια ταχύτητα θα αναπτύσσονται τα πτερύγια, ή ακόμη και το να μπορούν να απενεργοποιηθούν εντελώς, ώστε μια γκαζιά παραπάνω στη φαρδιά λεωφόρο να μην τα ανοίξει χωρίς λόγο.
Αν θεωρήσουμε πως αυτή η ευρεσιτεχνία θα περάσει στην παραγωγή - κάτι κάθε άλλο παρά εγγυημένο - ένα ερώτημα είναι σε ποια μοτοσυκλέτα θα φορεθεί. Γνωρίζοντας πως η CFMOTO έχει στα σκαριά μια superbike με V4 κινητήρα 1200 cc, αυτή θα ήταν μια εξαιρετική πλατφόρμα για να λανσάρει μια τέτοια λύση.
Από την άλλη ίσως να υπάρχει ήδη μια υπόνοια των φτερών αυτών, στο πρωτότυπο 500SR του 2023 που τα μικρά ξεχωριστά πάνελ στα πλαϊνά του μούτρου θα μπορούσαν κάλλιστα να κρύβουν πτυσσόμενα φτερά.
Οπωσδήποτε δεν πρόκειται για κάποια ριζοσπαστική τεχνολογία καθώς στα αυτοκίνητα υπάρχουν συναφείς εφαρμογές ήδη από τη δεκαετία του 1980, αλλά στον κόσμο της Μοτοσυκλέτας είναι μια νεοφερμένη τεχνολογία και η CFMOTO θα μπορούσε να είναι η πρώτη με αναδιπλούμενα αεροδυναμικά φτερά αν όντως το προχωρήσει αυτό το σχέδιο.
