Ο λόγος για την Purpose Built Moto με έδρα την Gold Coast στην Αυστραλία, οι άνθρωποι της οποίας πήραν ένα MT-09 του 2019 και το μετέτρεψαν στο Ténéré 900 που η Yamaha δεν έχει κατασκευάσει - ακόμα έστω. Στην όλη.. διαδικασία μας εισάγει το μεγάλο αφεντικό της PBM, Tom Gliroy:
«Συχνά, όταν ξεκινά μια συζήτηση μεταξύ εμού και ενός πελάτη, η ιδέα εξελίσσεται γύρω από αυτό που θέλουν από το project. Η ιδέα για αυτό προέκυψε από την αγάπη μας για τους τρικύλινδρους κινητήρες, τον ήχο και την ισχύ που παράγουν, καθώς και από την επιθυμία μας για μια μοτοσυκλέτα περιπέτειας. Ο Tyson (ο πελάτης) είχε κάποιες σαφείς ιδέες, αλλά ήταν στο χέρι μας να βρούμε τον καλύτερο τρόπο για να το κάνουμε αυτό πραγματικότητα.»
Το μυαλό της PBM πήγε αμέσως στη Yamaha Ténéré 700, με την κατασκευή μιας τρικύλινδρης εκδοχής της φαινόταν προφανής. «Η MT-09, όπως είναι τοποθετημένη, είναι ελαφρύτερη από την Ténéré 700 και αποδίδει περισσότερη ισχύ», εξηγεί ο Tom. «Έτσι, αν ενισχύαμε την ανάρτηση, σηκώναμε τη μοτοσυκλέτα, κατασκευάζαμε έναν πύργο ράλι και μετατρέπαμε τους τροχούς, πιθανότατα θα είχε πολύ νόημα - ή τουλάχιστον θα ήταν πολύ διασκεδαστικό.»
Το πρώτο σημείο στο οποίο στράφηκε η PBM ήταν η ανάρτηση και οι ζάντες του Yamaha MT-09. Ένα μπροστινής ανάρτησης από το KTM 1190 Adventure μπήκε μπροστά χωρίς πολύ κόπο, αλλά το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας αποδείχθηκε μεγαλύτερη πρόκληση, καθώς η μοτοσυκλέτα στάλθηκε στον Charlie Costanzo στην Costanzo Racing Tuned για να ρυθμιστεί το μπροστινό μέρος και να κατασκευαστεί ένα πίσω αμορτισέρ προσαρμοσμένων προδιαγραφών. «Χρειαζόταν λίγη βαριά μηχανική επεξεργασία για να λειτουργήσει σωστά το πίσω μέρος», εξηγεί ο Τομ. «Έπρεπε να σχεδιάσω και να κατασκευάσω μερικούς νέους συνδέσμους αμορτισέρ για την κάτω βάση του αμορτισέρ, καθώς και να ανασχεδιάσω την κεντρική βάση πλαισίου και την πάνω βάση του αμορτισέρ, ώστε η ανάρτηση να λειτουργεί σωστά σε όλο το εύρος κίνησής της. Κάποια από αυτά τα πράγματα μου φαίνονται λίγο σαν μαύρη μαγεία, αλλά μεταξύ εμού και του Charlie μπορούμε να βρούμε μια λύση. Ως επί το πλείστον, είναι θέμα του Charlie.»
Στη συνέχεια, το MT-09 φόρεσε ζάντες και ελαστικά κατάλληλα για χώμα και πλέον κινείται σε ζάντες Excel 21F/18R, με ελαστικά Motoz Tractionator RallZ. Διπλές δαγκάνες φρένων Brembo λειτουργούν μπροστά, ενώ η μοτοσυκλέτα είναι ρυθμισμένη έτσι ώστε ο Tyson να μπορεί να αντικαταστήσει το σύνολο με ένα σετ 17 ιντσών για ζωηρές ασφάλτινες περιπέτειες. Με την MT-09 να έχει πάρει... ανάστημα, ο Τομ άρχισε να επεξεργάζεται και το σύστημα εξάτμισης, με ένα ζευγάρι τελικά της Yoshimura να έρχονται κάτω από τη σέλα μέσω ενώ ενός custom συνδέσμου για την εργοστασιακή τρία σε ένα έξοδο καυσαερίων του κινητήρα.
Για να πετύχει την αισθητική των rally raid, η PBM παρήγγειλε από την Ιταλία έναν πύργο ράλι ειδικά σχεδιασμένο για το Ténéré 700, με φώτα LED και διαφανή ανεμοθώρακα. Αφού η ομάδα το προσάρμοσε ώστε να ταιριάζει στο MT-09, κατασκεύασε πλαϊνά φέρινγκ από αλουμίνιο για να συνδέσουν το ρεζερβουάρ καυσίμου με τον νέο πύργο, διατηρώντας παράλληλα τη γωνιώδη αισθητική της αρχικής μοτοσυκλέτας. Το μπροστινό μέρος ολοκληρώθηκε με ένα ζευγάρι κίτρινων εκτροπέων ανέμου από Perspex, οι οποίοι είναι άψογα ενσωματωμένοι με προσαρμοσμένες βάσεις.
Τώρα στην οδήγηση, απαραίτητο είναι να απενεργοποιηθεί το Traction Control, ώστε να ξεκινήσει μετά το... χωμάτινο παιχνίδι. Η Yamaha ακούει;
Πηγή: bikeexif.com
