Πιο συγκεκριμένα, ο Philipp Ludwig στη θέση του Project Manager, ο σχεδιαστής οχημάτων Andreas Martin, η Theresa Stukenbrock ως σχεδιαστής χρωμάτων και γραφικών και οι κατασκευαστές πρωτοτύπων Paul Summerer και Thomas Becker, έφεραν την εμπειρία και το πάθος τους στην πράξη, καθώς συνεργάστηκαν για να δημιουργήσουν ένα μοναδικό όχημα. Ο λόγος για το λεγόμενο Titan, ο σχεδιασμός του οποίου ενσωματώνει τα βασικά στοιχεία στυλ της νέας BMW R 1300 R, μεταφράζοντάς τα στις επιθετικές γραμμές ενός αναβάτη που ετοιμάζεται για αγώνα Sprint.
Οι χαρακτηριστικές γραμμές του ρεζερβουάρ και του φέρινγκ της BMW R 1300 R αντικατοπτρίζονται στο μονοκόμματο στυλ που είναι χαρακτηριστικό των αγωνιστικών μοτοσυκλετών και το εντυπωσιακό πάνελ αεραγωγών της στάνταρ μοτοσυκλέτας συνεχίζει τη δυναμική του "Titan" με υπερβολική έννοια. Οπτικά, το βάρος... πέφτει πάνω από στο μπροστινό τροχό για να τον κρατήσει στην άσφαλτο για όσο το δυνατόν περισσότερο κατά την εκκίνηση. Οι συνολικές αναλογίες της μοτοσυκλέτας είναι συμπαγείς και χτισμένες γύρω από το κεντρικό κομμάτι: τον κινητήρα boxer των 1300 κ.εκ. Σε αντίθεση δε με τις σφυρήλατες ίνες άνθρακα από κάτω, το εντυπωσιακό γραφικό αποτυπώνει την εντύπωση της κίνησης με μια μοντέρνα, καθαρή ερμηνεία που συμπληρώνεται από μεταλλικές μπλε πινελιές.
Η Akrapovic, μακροχρόνιος συνεργάτης της BMW Motorrad, βοήθησε στην ανάπτυξη του εν λόγω Project καθώς επέτρεψε στην ομάδα να σχεδιάσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο που ενισχύει τον ισχυρό χαρακτήρα αυτής της custom μοτοσυκλέτας, τόσο οπτικά όσο και ακουστικά. Η εξάτμιση εξέρχεται από τους δύο κυλίνδρους, ενώνεται για λίγο κάτω από τη μοτοσυκλέτα και καταλήγει σε μια έξοδο δύο ροών τύπου boxer κάτω από το πανύψηλο, επιθετικά ανερχόμενο πίσω μέρος.
Η νέα BMW R 1300 R έχει χαμηλό προφίλ στην άσφαλτο, υποστηριζόμενη από ένα ειδικά κατασκευασμένο πλαίσιο με μακρύ ψαλίδι. Αυτό το πλαίσιο είναι ρυθμισμένο για να διασφαλίσει ότι κανένα.. άλογο του κινητήρα δε θα ξεφύγει, ενώ ένα μπουκάλι οξειδίου του αζώτου βρίσκεται ανάμεσα στους δύο πίσω σιγαστήρες τιτανίου, ψεκάζοντας το σύστημα ψεκασμού με οξείδιο του αζώτου με το πάτημα ενός κουμπιού. Αυτό ωθεί τον αναβάτη -και τη μοτοσυκλέτα- προς τη γραμμή τερματισμού με επιπλέον ισχύ, χωρίς ωστόσο να γίνεται λόγος για αριθμούς επιδόσεων.
Τέλος, κάτι ακόμα που είναι πραγματικά ιδιαίτερο είναι θέση οδήγησης, που φέρνει τα πόδια του αναβάτη ουσιαστικά στον πίσω τροχό, με στόχο -τι άλλο;- την απόλυτη εκκίνηση και επιτάχυνση.
