Θα μπορούσε να πει κανείς πως το μόνο που δεν αλλάζει στα ΚΧ85 και ΚΧ112 του 2026 είναι οι κινητήρες, καθώς οι δύο δίχρονοι μονοκύλινδροι συνεχίζουν ως είχαν, αλλά με πολλά περιφερειακά γύρω τους να αλλάζουν.
Οι αλλαγές στα Kawasaki KX85 και KX112 του 2026 έχουν ως εξής:
- Ενισχυμένο πλαίσιο με νέο λαιμό, μακρύτερο κατά 25 mm για αυξημένη ακαμψία.
- Νέο μεγαλύτερο πιρούνι με καλάμια 42 mm και αντιτριβική επίστρωση Kashima, ρυθμιζόμενο προς τις υδραυλικές αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς.
- Νέο πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με σώμα μεγαλύτερου μήκους (από 380 σε 390 mm) και παχύτερο άξονα (από 12.5 σε 14 mm).
- Στα μοντέλα ΚΧ112 και ΚΧ85L (μεγάλοι τροχοί) επανασχεδιασμένο μοχλικό για το πίσω αμορτισέρ που δίνει μεγαλύτερη διαδρομή 305 mm, όση και τα μεγάλα μοντέλα ΚΧ.
- Νέο αλουμινένιο τιμόνι Renthal fat bar με γκριπ ODI Lock-On.
- Άξονας τιμονιού και πίσω γρανάζι από αλουμίνιο για μικρότερο βάρος.
- Νέες τιμονόπλακες με δύο θέσεις τοποθέτησης του τιμονιού και δυνατότητα περιστροφής τους κατά 180 μοίρες, για σύνολο τεσσάρων εφικτών θέσεων: εργοστασιακή, 10 mm πιο μπροστά, 10 mm πιο πίσω και 20 mm πιο πίσω.
- Μεγαλύτερος μπροστινός δίσκος φρένου με διάμετρο 240 mm.
- Μεγαλύτερος πίσω δίσκος φρένου 220 mm.
- Νέα μαρσπιέ με μεγαλύτερο πλάτος 48 mm (από 40) και περισσότερες οδοντώσεις για καλύτερη πρόσφυση του ποδιού.
- Νέο μπροστινό φτερό με πιο αιχμηρή σχεδίαση.
- Μαύρες ζάντες
- Νέες βίδες ρύθμισης των αναρτήσεων με πράσινο φινίρισμα όπως τα εργοστασιακά αγωνιστικά μοντέλα.
- Νέα λάστιχα Dunlop Geomax MX34 ως αρχική τοποθέτηση.
Στο σχετικό δελτίο Τύπου της Kawasaki Europe δεν γίνεται λόγος για χρόνους διαθεσιμότητας ή τιμές.
