.
Κατηγορία Triumph
Πέμπτη, 10 Ιουνίου 2021 17:49

Πρώτη Επαφή – Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 – Αποστολή στη Γαλλία

The Need for Speed

Όταν το 2019 η Triumph μας κάλεσε στην Αλμερία της Ισπανίας για να δοκιμάσουμε το Speed Triple και στην πίστα, εκτός από τον δρόμο, σκέφτηκα πως ήταν τρελό. Τώρα, με το Speed Triple RS του 2021, αυτή η ίδια διαδικασία φαντάζει απολύτως λογική. Με 30 ίππους περισσότερους και 10 κιλά λιγότερα, αυτό το Speed Triple αλλάζει κατηγορία. Παραμένει άραγε ο γνώριμος χαρακτήρας του;

Δοκιμή: Thierry Sarasyn
Φωτογραφίες: Triumph

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 37

Γιατί οι Άγγλοι επιλέγουν την επανάσταση, όταν μια απλή εξέλιξη θα τους εγγυόταν την επιτυχία; Η μόνη απάντηση στο ερώτημα αυτό είναι “επειδή μπορούν”. Η Triumph απέκτησε τόση τεχνονγωσία από την εμπλοκή της στη Moto2 τα τελευταία χρόνια που θα ήταν ντροπή να μην τη μεταβιβάσει και στα μοντέλα παραγωγής της.

Αυτή η εμπειρία φαίνεται και στο νέο Speed Triple 1200 RS. Ο νέος κινητήρας έχει χάσει ούτε λίγο ούτε πολύ 7 κιλά και, χάρη σε αλλαγές στην γεωμετρία των κυλίνδρων του, είναι πλέον και πολύ πιο συμπαγής σε χωρικές διαστάσεις. Παρόλα αυτά, φιλοξενεί 100 επιπλέον κυβικά εκατοστά. Και, πάνω απ’ όλα, προσθέτουμε 30 hp και 0.8 kgm στα κέρδη.

Η Triumph έριξε αρκετά ηλεκτρονικά για να προσφέρει στον καθένα προσαρμοστικότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

Όταν όμως οδηγείς με τη Sport mode σε δημόσιους δρόμους, νιώθεις πως ο συνδυασμός της περισσότερης δύναμης , αμεσότερης απόκρισης και μείωσης βάρους κατά 10 κιλά σου προσφέρει πολύ διευρυμένες δυνατότητες.

Detail motorblok 

Αναγνωρίσιμο

Το νέο Speed Triple RS διατηρεί τις κλασικές γραμμές του μοντέλου, τη δυναμική σιλουέτα που φέτος έχει δεχτεί κάποιες βελτιώσεις, όπως το φαρδύτερο τιμόνι και τα LED φώτα. Το σχήμα του γράμματος Τ που σχηματίζεται στα πίσω φανάρια είναι επίσης μια ωραία πινελιά.

Οδηγήσαμε τη μοτοσυκλέτα για μισή μέρα στα Πυρηναία Όρη και άλλη μισή στην πίστα. Πάνω απ’ όλα ήταν μια σπουδαία ευκαιρία να γνωριστούμε με το νέο Speed Triple σε φιδίσιους δρόμους και αυτό μας συστήθηκε ως μια σπορ, μα πολύ ελεγχόμενη μοτοσυκλέτα.

Η οδήγηση ως την κορυφή Aubisque είναι μια εμπειρία που θα θυμάμαι. Πανέμορφοι δρόμοι, φανταστική θέα, ταιριαστός κινητήρας.

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 197 276 

Στην πίστα

Η δοκιμή του απογεύματος ήταν εντελώς διαφορετική. Στην υπέροχη πίστα Pau Arnos είχαμε την ευκαιρία να εξερευνήσουμε τα όρια του Speed Triple 1200 RS. Σε κάθε είσοδό μας στην πίστα οδηγούσαμε λίγο πιο γρήγορα από την προηγούμενη και στο τέλος, για μερικούς γύρους, πιο γρήγορα απ’ όσο θα θεωρούσαμε εφικτό. Κι όμως, το Speed Triple RS ούτε καν ίδρωσε.

Είναι πύραυλος στην ευθεία, στρίβει σαν ξυράφι και παραμένει σταθερό στη γραμμή του ό,τι κι αν γίνει.

Η μόνη απορία που είχαμε μετά ήταν γιατί η Triumph δεν του φοράει κι ένα φέρινγκ και να το λανσάρει ως Daytona 1200 RS.

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 302 

Προστιθέμενη αξία

Η Triumph κατάφερε να προσφέρει στο Speed Triple 1200 RS ένα μεγάλο άλμα προς τα πάνω χωρίς να πειράξει την ψυχή του. Αυτό από μόνο του είναι ένα σημαντικό επίτευγμα.

Ο κινητήρας του ξεπερνά σε δύναμη κάθε πρόγονό του από οποιαδήποτε οπτική κι αν το δεις και οι δυνατότητες της μοτοσυκλέτας είναι περισσότερες.

Το Triumph Speed Triple ήταν ανέκαθεν μια μοτοσυκλέτα που δίνει βάρος στην οδηγική απόλαυση εξίσου με την απόδοση. Η έκδοση του 2021 κάνει όλα όσα και ο προκάτοχός του και ακόμη παραπάνω, με παραδοσιακά υψηλή ποιότητα κατασκευής και κορυφαίο εξοπλισμό.

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 3 

ΤEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κατασκευαστής / Μοντέλο

Triumph Speed Triple 1200 RS (2021)

Αντιπρόσωπος

Triumph Motorcycles Greece
Τιμή:

€17,990

Εγγύηση:

2 χρόνια

   

Κινητήρας

 

Τύπος

4T, 3K εν σειρά, υγρόψυκτος, 2 ΕΕΚ, 12 βαλβίδες

Χωρητικότητα (cc)

1,160

Διάμετρος x διαδρομή (mm)

90.0 x 60.8

Συμπίεση

13.2:1

Τροφοδοσία

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Εκκίνηση

Μίζα

Συμπλέκτης

Υγρός, πολύδισκος, υποβοηθούμενος, ολίσθησης (μονόδρομος)

Μετάδοση

Κιβώτιο 6 σχέσεων

Τελική μετάδοση

Αλυσίδα X-ring

   

Πλαίσιο

 

Τύπος

Αλουμινένιο

Μήκος  (mm)

Δ.Α.

Πλάτος  (mm)

792

Ύψος  (mm)

1,089

Μεταξόνιο (mm)

1,445

Γωνία κάστερ (°)

23.9

Ίχνος  (mm)

104.7

Ύψος σέλας  (mm)

830

Απόσταση από έδαφος  (mm)

Δ.Α.

Βάρος  (kg)

198 (υγρό)

Ρεζερβουάρ  (lt)

15.5

   

Αναρτήσεις

 

Μπροστά

Ανεστραμμένο πιρούνι Öhlins NIX30 43 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 120 mm

Πίσω

Ένα αμορτισέρ Öhlins TTX36, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 120 mm

   

Ελαστικά / Τροχοί

Metzeler Racetec RR K3

Μπροστά

120/70-17

Πίσω

190/55-17

   

Φρένα

 

Μπροστά

Δύο πλευστοί δίσκοι 320 mm, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema monobloc, OC-ABS

Πίσω

Δίσκος 220 mm, δαγκάνα Brembo 2 εμβόλων, OC-ABS

   

Επιδόσεις εργοστασίου

 

Ιπποδύναμη (hp / rpm)

178 / 10,750

Ροπή (kgm / rpm)

12.7 / 9,000

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Πέμπτη, 10 Ιουνίου 2021 17:50

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Test - Triumph Trident 660 2021
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon