Βρισκόμαστε στις φιδίσιες ορεινές διαδρομές των βελγικών Αρδεννών για να γνωριστούμε για πρώτη φορά με το νέο 700CL-X της CFMOTO. Είναι όσο πιο καινούργιο μπορεί να γίνει: το σχέδιο, το πλαίσιο, ο κινητήρας είναι νέα, σχηματίζοντας μια μοτοσυκλέτα που εγκαινιάζει μια νέα οικογένεια μοντέλων, τη Heritage.

Αργότερα θα ακολουθήσουν και οι Adventure και Sport πτέρυγες πάνω στην ίδια βάση.

Το να πούμε πως το 700CL-X ξεχωρίζει αμέσως στο μάτι δεν είναι καθόλου υπερβολικό. Και το εννοούμε με θετικό τρόπο. Η μοτοσυκλέτα είναι στυλάτη, με δύο πετυχημένους συνδυασμούς χρωμάτων, κομψή σιλουέτα και πολλές όμορφες λεπτομέρειες.

Το σχήμα που παραπέμπει στο γράμμα Χ επαναλαμβάνεται διαρκώς στον σχεδιασμό του, ξεκινώντας από τον προβολέα που είναι στρογγυλός με DRL φώτα σε αυτό το μοτίβο. Θα το συναντήσετε επίσης στις αλουμινένιες πλάκες στο ρεζερβουάρ, στο μπροστινό φτερό, στον κινητήρα και πάνω από το πίσω φανάρι – χρυσό στον γκρίζο χρωματισμό (Coal Gray) και μαύρο στον μπλε (Twilight Blue).

Και, ναι, αυτή η υπέροχη εξάτμιση με τελικό που θυμίζει Supertrapp είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού. Όπως είναι και το cruise control.

Πνευματώδες

Το 700CL-X βουτά στις πρώτες στροφές ευδιάθετα και παραμένει ευχάριστα ουδέτερο σε όλη τη διάρκειά της. Δεν του ζητάμε να κάνει τρέλες, πάντως η ισορροπία του είναι πεντακάθαρη. Γεννά από την αρχή εμπιστοσύνη και αυτό καθησυχάζει τον αναβάτη. Δεν είναι εύκολο να ξεχωρίσουμε πόσο βαραίνουν στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας τα υπέροχα Pirelli MT60RS, αλλά αυτό που έχει σημασία είναι πως το σύνολο δουλεύει άψογα.

Θέλεις διόρθωση ενώ είσαι ήδη υπό κλίση μέσα στη στροφή; Προχώρα άφοβα. Γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης σε ένα εσάκι; Απόλαυση. Άγρια φρένα την τελευταία στιγμή; Εδώ ίσως να συγκρατηθείς λίγο περισσότερο.

Ο μοναχικός δίσκος της J. Juan μπροστά κάνει καλά τη δουλειά του και σαφώς φρενάρει ικανοποιητικά, αλλά για πιο σπορτίφ διαθέσεις ένας δεύτερος δίσκος δεν θα ήταν περιττός. Παρόλα αυτά η αίσθηση στο φρένο είναι ακριβής και η δύναμη δεν αφήνει πολλά περιθώρια για παράπονα.

Crossplane!

H CFMOTO επέλεξε μια αρχιτεκτονική crossplane για τον δικύλινδρο σε σειρά 700 cc, δεν δίνει όμως αυτήν την αίσθηση. Χαμηλά θα ήθελε λίγη παραπάνω δύναμη, αμ και μετά τις 6,000 rpm έρχεται μια απότομη άνοδος στην αποδιδόμενη ισχύ – θυμίζει λίγο τη στιγμή που μπαίνει στο παιχνίδι το VTEC της Honda.

Αν κρατάς τις στροφές διαρκώς ψηλά καλύτερα να κρατηθείς καλά στη μοτοσυκλέτα, γιατί αυτή η CFMOTO μπορεί να πάει πολύ γρήγορα. Βγαίνοντας από τη στροφή με μια κοντή σχέση πρέπει να χειρίζεσαι το γκάζι με σοφία. Ειδικά αν βρίσκεσαι σε βρεγμένο οδόστρωμα, ο πολύς ενθουσιασμός στο γκάζι δεν είναι καλή ιδέα δεδομένου ότι το 700CL-X δεν διαθέτει traction control.

Στις ηλεκτρονικές ρυθμίσεις του κινητήρα, η Sport mode είναι μακράν η πιο διασκεδαστική. Δεν είναι υπερβολικά επιθετική, απλά εξαιρετική για καθημερινή χρήση. Καλύτερα να αποφύγετε την Eco mode.

Κατά την προσωπική μας άποψη, αυτός που σχεδίασε το κιβώτιο ταχυτήτων του 700CL-X αξίζει προαγωγή άμεσα. Ακόμη και με μόλις 400 χιλιόμετρα στο κοντέρ της μοτοσυκλέτας που δοκιμάσαμε, το εξατάχυτο κιβώτιο ήταν απαλό σαν βούτυρο και υπέροχα άμεσο.

Ο μονόδρομος συμπλέκτης επίσης δουλεύει άριστα, σχηματίζοντας ένα σύνολο που επιτρέπει γρήγορες και ακριβέστατες αλλαγές. Μερικές φορές τόσο γρήγορες που η σχετική ένδειξη σχέσης δεν προλαβαίνει να ακολουθήσει.

Ανταγωνιστικότατο

Η νέα μοτοσυκλέτα της CFMOTO, 700CL-X, τιμά με την προσεγμένη και όμορφη εμφάνισή της τον τίτλο της νέας οικογένειας που ουσιαστικά ιδρύει, Heritage, με ένα πακέτο σύγχρονο, πρακτικό και πολύ διασκεδαστικό.

Μπαίνει στη μάχη της αγοράς με όλα τα παραπάνω προσόντα, αλλά και με τη γευστικότατη γαρνιτούρα της ανταγωνιστικής του τιμής.

Ζητώντας οριακά κάτω από έξι χιλιάρικα, δείχνει να έχει όλα τα φόντα για καλή πορεία στην αγορά και γι’ αυτό του συγχωρούμε μερικές επιλογές χαμηλότερου κόστους, όπως τη μεγάλη οθόνη που δεν είναι TFT.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ