Κατηγορία KTM
Τρίτη, 24 Νοεμβρίου 2020 09:11

Test - KTM 450 SX-F 2021 - Σε κάνει μάγκα!


Του Τάκη Μανιάτη
Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης / Γιώργος Σβολόπουλος

Δυναμική, απόλυτη, εκρηκτική και... ηλεκτρονικά πλήρως ρυθμιζόμενη! Η νέα KTM 450 SX-F έρχεται στο 2021 με αναβαθμίσεις που την καθιστούν την πιο πολύπλευρη και ευπροσάρμοστη μοτοσυκλέτα motocross!


Για πρώτη φορά στην ιστορία του ελληνικού motocross, η KTM πετυχαίνει το κορυφαίο αποτέλεσμα στην μεγάλη κατηγορία, MX1, κατακτώντας τον τίτλο με τον Μανόλη Κρητικό. Έχοντας ήδη τίτλους στις υπόλοιπες κατηγορίες, αυτός της μεγάλης, έλειπε για να συμπληρωθεί το παλμαρές. Βέβαια, αυτό από μόνο του δεν λέει κάτι, μιας και οι τίτλοι στα παγκόσμια πρωταθλήματα ρέουν άφθονοι εδώ και δεκαετίες, με την πορτοκαλί εταιρία να ηγείται του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σε κάθε μορφή - ακόμη και στα MotoGP!

Νικηφόρα πορεία

Η νικηφόρα πορεία της αυστριακής εταιρίας, η εστίαση στους αγώνες και την εξέλιξη μοτοσυκλετών, φέρνει πάντα νέα πράγματα στους τυχερούς αναβάτες που λαμβάνουν πλήρη υποστήριξη στο after sales από ένα εργοστάσιο που είναι περισσότερο από ποτέ Ready to race.Με γνώμονα τις νίκες και την αγωνιστική οδήγηση, η KTM εξέλιξε κι άλλο τις μοτοσυκλέτες της για το 2021, με το νέο 450 SX-F να έχει δεχθεί αλλαγές στις αναρτήσεις που προέρχονται από την WP, τα μοντέλα X ACT. Αυτές έχουν πλέον πιο σφιχτές ρυθμίσεις τόσο για μπροστά, όσο και πίσω, με στόχο την καλύτερη αίσθηση κατά την λειτουργία τους. Στο μοχλικό σύστημα της πίσω ανάρτησης έχουν τοποθετηθεί νέες τσιμούχες –Low Friction- της SKF, ενώ, έχουμε αλλαγές και στις βαλβίδες του μπροστινού συστήματος. Οι καινούριες έχουν μεγαλύτερο μήκος στα bypass αέρα και λαδιού, με στόχο την μετρίαση των απότομων αυξομειώσεων πίεσης στο εσωτερικό της ανάρτησηςΈχουμε όμως και βελτιώσεις στον κινητήρα, ο οποίος διαθέτει νέα έδραση στον πείρο του εμβόλου με νέο υλικό (χαλκός-βηρύλλιο), ενώ νέας σχεδίασης είναι και τα ελαφρύτερα κοκκοράκια των βαλβίδων.Εκτός από τα νέα γραφικά, οι αλλαγές στο νέο μοντέλο σταματούν εδώ, κρύβοντας ωστόσο μία έκπληξη που περίμενε όλους όσους ήμασταν παρόντες στην παρουσίαση νέων μοντέλων της Κ-Motor South East Europe στα Άνω Τρίκαλα Κορινθίας, στην Ζήρεια.

Ηλεκτρονική έκπληξηmyKTM_App_connectivity_unit-web.jpg

Ήμασταν από τους πρώτους δημοσιογράφους στην Ευρώπη που γνωρίσαμε το νέο σύστημα connectivity που χαρακτηρίζει την νέα 450 SX-F, και αφορά σε μία νέα μονάδα ρύθμισης της ηλεκτρονικής μονάδας λειτουργίας της μοτοσυκλέτας, μέσω smartphone!Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα σύστημα που βρίσκεται τοποθετημένο σε αδιάβροχο σιλικονούχο προστατευτικό στο τιμόνι - αντικαθιστά το γνωστό μας μπαράκι, το οποίο συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα της μοτοσυκλέτας, και επικοινωνεί με το κινητό μας, μέσω μίας εφαρμογής που λέγεται myKTM. Αυτή δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να ρυθμίζει διάφορες παραμέτρους, όπως τους χάρτες της ηλεκτρονικής ανάφλεξης και την απόδοση του κινητήρα, ενώ από την επιλογή Advanced, το Launch Control, το Traction Control, την απόκριση του γκαζιού, το φρένο του κινητήρα. Η σύνδεση είναι απλή, χάρη στο νέο σύστημα που είναι διαθέσιμο μέσω των PowerParts της KTM (κωδικός 79114986044) το οποίο είναι διαθέσιμο για όλες τις τετράχρονες motocross SX-F του 2021 (250, 350, 450 SX-F), ενώ μπορεί να τοποθετηθεί και στην 450 SX-F του 2020 - το κόστος βρίσκεται μόλις στα 172euro! Την τοποθέτηση την κάνει το εξειδικευμένο κατάστημα από το οποίο θα προμηθευτεί κάποιος το Connectivity Unit kit των Power Parts.Τόσο απλά, παραλάβαμε κι εμείς την μοτοσυκλέτα για δοκιμή, στην πίστα που είχε διαμορφωθεί στο οροπέδιο της Ζήρειας. Μία διαδρομή που θα χαρακτηρίζαμε ως scramble, με μικρού μήκους ευθείες, ανοιχτές αλλά και κλειστές στροφές, μονοπάτι, ανηφόρες και κατηφόρες, με μικρά άλματα. Μία ομαλή διαδρομή για τα δεδομένα του KTM 450 SX-F, που μετά την ολοήμερη οδήγηση των enduro μοτοσυκλετών που ήταν επίσης διαθέσιμες, φάνταζε κερασάκι στην τούρτα. Κι όμως. Εκεί που λες, ''έχω ζεσταθεί όσο χρειάζεται, έχω μάθει τις γραμμές, έχω πάρει τον αέρα της διαδρομής'', εκεί που ετοιμάζεσαι να πας το 450 τέρμα, έρχεται η μακριά 1η σχέση να σε βάλει στην θέση σου. Τι γκαζούκλα είναι αυτή! Όσο προπονημένος και να είσαι, η μεγάλη motocross της KTM έρχεται να σου τονίσει ότι αφορά μόνο τους πολύ προπονημένους αναβάτες, και όχι αυτούς που το λέει μεν η ψυχούλα τους, αλλά δεν είναι pro. Η επιτάχυνση με την 1η σχέση στο κιβώτιο σου δείχνει ότι δύσκολα θα σου φύγει κάποιος στην ''μπάρα'', ενώ η 2η θέλει επίσης χέρια για να μπορέσεις να κάνεις αυτή την εναλλαγή σχέσεων στο τέρμα, συνεχώς.

Ρυθμίσεις και παιχνίδι

Παίζουμε με τους χάρτες, βάζουμε και το Traction Control στο παιχνίδι, και κάπως τα πράγματα είναι καλύτερα, παραμένοντας όμως ένα απόλυτο όπλο. Οι αναρτήσεις είναι σφιχτές, ωστόσο δεν νιώθουν καθόλου τα νεροφαγώματα ή τις φυτευτές πέτρες της διαδρομής. Στα άλματα, η μοτοσυκλέτα είναι ποίημα και ένα απλό γύρισμα του γκριπ αρκεί να αυξήσει τα μέτρα που επιθυμείς να πεταχτείς ψηλά ή μακριά. Τόσο απλά. Και για την προσγείωση, δεν θέλει σκέψη, αφού τα κάνει μόνη της όλα.Βγαίνουμε έξω και αφήνουμε την μοτοσυκλέτα στα χέρια του Κώστα Καλαντζόπουλου, ο οποίος ''παίζει'' με το connectivity unit. Κατεβάζουμε κι εμείς το app (διαθέσιμο για iOS / Android), και παρατηρούμε πως λειτουργεί.Η σύνδεση με το κινητό γίνεται μέσω Bluetooth 2.0 και αφού επιτευχθεί, δίνει πρόσβαση αμέσως σε διάφορες παραμέτρους για ρυθμίσεις.Εκεί, ο χρήστης μπορεί να φτιάξει το PROFILE του, βάζοντας αν θέλει εικόνα, εισάγοντας κάποια χαρακτηριστικά, για να εισαχθεί σε ένα εικονικό GARAGE καταχωρώντας την μοτοσυκλέτα του, στην οποία μπορεί μετά να προχωρήσει στις διαθέσιμες επιλογές. Μπορεί επίσης να καταχωρήσει διάφορες μοτοσυκλέτες KTM SX-F, αν έχει στην κατοχή του, και να κάνει αλλαγές στην κάθε μία, επιλέγοντας την.Μετά, ακολουθούν οι ρυθμίσεις, που είναι αυξημένες σε σχέση με την - μέχρι πρότινος - επιλογή των προρυθμισμένων χαρτών, 1 και 2, που συναντούσαμε και συναντάμε ακόμη και τώρα, στο αριστερό άκρο του τιμονιού των motocross KTM SX-F.Μέσω της εφαρμογής, μπορείς να παραμετροποιήσεις κιόλας την απόδοση, ανάλογα με την κατάσταση της πίστας / τις απαιτήσεις σου. Οι Advanced επιλογές στο menu, δίνουν έτοιμες λύσεις / εργοστασιακές δυνατότητες στον αναβάτη που μπορεί μέσα από το κινητό του να επιλέξει αυτή που τον βολεύει, εύκολα και γρήγορα.Αν επιθυμεί, μπορεί να ρυθμίσει όπως θέλει την μοτοσυκλέτα του, να αποθηκεύσει τις ρυθμίσεις, και να τις επιλέγει με το πάτημα ενός κουμπιού, στην πίστα που επιθυμεί. Μία πολύ σημαντική δυνατότητα που απλοποιεί ουσιαστικά την ρύθμιση μίας μοτοσυκλέτας σε ένα συγκεκριμένο μέρος, γιατί αν έχεις περάσει μία φορά από την πίστα, π.χ. Άργος / Σέρρες / Χαλκίδα, κ.α., αποθηκεύεις τα δεδομένα, τα επιλέγεις όταν βρεθείς ξανά εκεί, και απλά ''παίζεις'' πάνω σε αυτά!

Ρυθμίσεις για κάθε γούστοIMG_0471-web.jpg

Με το myKTM, ο αναβάτης, μπορεί να ''μπει'' σε αυτές τις ρυθμίσεις, και να τις πειράξει, μέσα από έτοιμα set up, και να δώσει π.χ. περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, περισσότερο ξέσπασμα ψηλά, διαμορφώνοντας την μοτοσυκλέτα αποκλειστικά στα δικά του γούστα.Μπορεί επίσης να πειράξει τις παραμέτρους ανάλογα με τις απαιτήσεις του, διαμορφώνοντας την απόδοση και την απόκριση του γκαζιού, ανάλογα με το τερέν στο οποίο θα οδηγήσει, αλλά και τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχουν βασικές κλιμακωτές ρυθμίσεις έτοιμες για επιλογή, σε υπο-μενού για το φρένο του κινητήρα (Engine Braking), την απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού (Throttle Response), την μείωση σπιναρίσματος του πίσω τροχού (Traction Control), αλλά και τον έλεγχο γρήγορης εκκίνησης (Launch Control).Υπάρχουν και άλλες πιο ουσιαστικές αλλά και πιο πολύπλοκες αλλαγές που αφορούν σε αγωνιζόμενους κυρίως, τις οποίες μπορείτε να διαβάσετε στο αναλυτικό άρθρο που θα βρείτε στο τέλος της συγκεκριμένης δοκιμής.Έπειτα από τις αλλαγές που έγιναν στην μοτοσυκλέτα, ξεκινήσαμε για μία σύντομη δοκιμή, για να δούμε την αποτελεσματικότητα τους.Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, η μοτοσυκλέτα -που ούτως ή άλλως δεν μπορούσαμε να οδηγήσουμε λόγω της υπερβολικής δύναμης (!), έγινε πολύ πιο απότομη, προσαρμοσμένη για πιο άγριες συνθήκες και επιθετικότερο / προπονημένο αναβάτη. Η απόκριση ήταν αμεσότερη, το γκάζι περισσότερο στις χαμηλές στροφές, γενικά δεν μπορούσαμε να την κάνουμε καλά.Λίγο μετά, οι αλλαγές σε όλες τις ρυθμίσεις, πάλι μέσω της εφαρμογής, την έκαναν πολύ πιο ήρεμη και ευκολοδήγητη, προσαρμοσμένη σε ηπιότερο χειρισμό, πιο βολική για όσους δεν μπορούν να ανοίξουν το γκάζι στο τέρμα.Ένα απίστευτο σύστημα που μέσα σε λίγα λεπτά αλλάζει την μοτοσυκλέτα και την κάνει να συμπεριφέρεται όπως ακριβώς θέλει ο αναβάτης της!

Η ΚΤΜ με αυτή την εφαρμογή, προσφέρει έτοιμες λύσεις, που απλοποιούν την ρύθμιση, δίνοντας έτοιμες ρυθμίσεις, ανάλογα την πίστα: Λέγεται "Track Type", η οποία σε αφήνει να επιλέξει αμέσως σε SAND, SOIL, HARDPACK). Μπορείς να επιλέξει την κατάσταση της πίστας - "Track Condition" σε DRY και WET), αλλά και να ρυθμίσεις το Traction Control, από Low σε High, σε 5 ξεχωριστά επίπεδα (το κουμπί επιλογής στο τιμόνι, παραμένει όπως και πριν).

Άμεση προσαρμογήIGK_3066-web.jpg

Όμως, υπάρχουν επιλογές και για τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων, στην επιλογή SUSPENSION, όπου ο αναβάτης μπορεί να βρει έτοιμα settings για την μοτοσυκλέτα στα μέτρα του, αποσβέσεις επαναφοράς και συμπίεσης για μπροστά και πίσω, στατικό και οδηγικό sag με το βάρος του αναβάτη με εξοπλισμό, ύψος πλακών δεσίματος μπροστινού συστήματος, κ.α., αναλόγως διαδρομής και εδάφους. Οι έτοιμες ρυθμίσεις λύνουν τα χέρια αναφορικά με τις επιλογές που έχει ο αναβάτης, αφού σε αμμώδεις ή λασπερές πίστες, υπάρχουν προεπιλογές στο SAG ASSISTANT και στο SUSPENSION SETTING που προτείνουν στον αναβάτη ή τον μηχανικό, συγκεκριμένες λύσεις. Να σημειωθεί, ότι η διαδικασία ρύθμισης είναι η κλασική από τον αναβάτη / μηχανικό, και δεν γίνεται ηλεκτρονικά.Όλες οι επιλογές, ακόμη και οι κλιμακωτές ρυθμίσεις σε πέντε επίπεδα, στα παρακάτω: Engine Braking, Throttle Response και Traction Control.Ουσιαστικά, εμφανίζονται με εικονίδια στο κάτω μέρος της οθόνης του κινητού σου.Έτσι, καταλήγεις σε αυτό που θες, κάνεις save τις επιλογές στην μοτοσυκλέτα σου, και ξεκινάς την προπόνηση!Η πρωταθλήτρια KTM 450 SX-F είναι μία αποδεδειγμένα νικηφόρα μοτοσυκλέτα, καθιερωμένη στην motocross σκηνή. Η κορυφαία απόδοση σε συνδυασμό με την ευχρηστία και τις εύκολες ρυθμίσεις την φέρνει ακόμη πιο κοντά στον μέσο αναβάτη, αλλά και στον επαγγελματία αγωνιζόμενο. Αν έχεις τα χέρια και την αντοχή και μπορείς να την οδηγήσεις όπως της αξίζει, θα σου ανταποδώσει τα μέγιστα σε κάθε πίστα. Αν δεν μπορείς, απλά... ρύθμισε την με το νέο myKTM app!

Αναλυτικά η λειτουργία του νέου συστήματος connectivity myKTM στο παρακάτω Link:https://www.bikeit.gr/texnika-all/item/25158-texniki-parousiasi-myktm-connectivity-unit

 

Δείτε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά τους στην ιστοσελίδα της ΚΤΜ: https://www.ktm.com/en-gr/models/mx/4-stroke/ktm-450-sx-f-2021.html

 

Προστασία αναβάτη:

Κράνος Airoh Twist 2.0 Racer, μάσκα Ariette Basic Riding Crowsμπλούζα Acerbis MX Helios Vented, παντελόνι Acerbis MX Helios vented, γάντια Five MXF-3, Θώρακας Acerbis Gravity, ζώνη μέσης Acerbis Motobrand 2.0μπότες Forma Predator, από το ΜΟΤΟΜΑΡΚΕΤ

 

Τάκης Μανιάτης

Γεννημένος στην Αθήνα το 1974, είναι πολυνίκης σε αγώνες enduro, motocross και scramble, πολύ-πρωταθλητής Ελλάδος Enduro (2004 - '05, '06), με συμμετοχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ έχει εκπροσωπήσει δύο φορές την Ελλάδα στην “Ολυμπιάδα του Enduro”, International Six Days Enduro (ISDE Σλοβακία 2005, Νέα Ζηλανδία 2006) ως μέλος της εθνικής ομάδας.

Μηχανολόγος Μηχανικός, Εκδότης και διευθυντής των αναγνωρισμένων περιοδικών μοτοσυκλέτας BIKEIT και CITYRIDER, είναι Δημοσιογράφος μέλος της Ένωσης Συντακτών Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας (ΕΣΣΑΜ) και Συντάκτης Ειδικού Τύπου - μέλος της Ένωσης Συντακτών (ΕΣΠΗΤ) επί 22 συναπτά έτη.

Ακόμη, είναι ιδιοκτήτης της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης RIDEIT, συνυπογράφοντας την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, με στόχο την διάδοση της ασφαλούς οδήγησης και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Είναι επίσημα πιστοποιημένος εκπαιδευτής προηγμένης οδήγησης αναβατών μοτοσυκλέτας της BMW Motorrad με εκπαίδευση στο Hehlingen της Γερμανίας.
Έχει συνεργαστεί με τα μεγαλύτερα περιοδικά μοτοσυκλέτας της χώρας, από το '96.

Τάκης Μανιάτης Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 24 Νοεμβρίου 2020 09:50

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Test – KTM 350 SX-F 2011
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube