Τις τελευταίες ημέρες, οι δοκιμές των WSBK στο Phillip Island, εν αναμονή της πραγματοποίησης των πρώτων αγώνων της χρονιάς το Σαββατοκύριακο, έλαβαν ιδιαίτερη δημοτικότητα. Πρώτον, διότι ο Toprak Razgatlioglu συνέτριψε το ρεκόρ γύρου στην πίστα του Phillip Island, κάνοντας 1.28.511 και αξιοποιώντας στο έπακρο τις δυνατότητες της M 1000 RR του, αλλά και της νέας ασφαλτόστρωσης της πίστας. Αυτή η ασφαλτόστρωση, όμως, αποδείχθηκε ότι ταλαιπωρεί τα ελαστικά σε βαθμό που δεν έχει γίνει ξανά στο παρελθόν, τόσο που η FIM σε συνεργασία με την Pirelli, την Dorna και την επιτροπή του αγώνα, πήραν δραστικές αποφάσεις υπέρ της ασφάλειας των συμμετεχόντων.

Πιο συγκεκριμένα, στους αγώνες καθίσταται υποχρεωτικό ένα pit stop αλλαγής ελαστικών, για τις κατηγορίες WSSP και WSBK. Το «παράθυρο» πραγματοποίησης pit stop τοποθετείται στην μέση του αγώνα και οι αναβάτες θα πρέπει να αλλάξουν πίσω ελαστικό, ενώ μπορούν να επιλέξουν αν θα αλλάξουν ή όχι, και το εμπρός. Ο χρόνος του pit stop θα είναι fix στα 3 λεπτά.

Παράλληλα, θα μειωθεί ελαφρώς η διάρκεια των κύριων αγώνων της κατηγορίας WSBK, από τους 22 στους 20 γύρους.

Για το θέμα μίλησε ο διευθυντής του τμήματος αγώνων μοτοσυκλέτας της Pirelli, Giorgio Barbier: «Ξέρουμε καλά αυτή την πίσυα, όμως κάθε χρόνο γράφει ιστορία επειδή στο Phillip Island, οι μεταβλητές που επηρεάζουν την συμπεριφορά των ελαστικών είναι απρόβλεπτες. Φέτος, ο παράγοντςα είναι η νέα άσφαλτος η οποία εκμηδένισε όλα τα σημεία αναφοράς που είχαμε. (...) Είδαμε στις δοκιμές, ότι η άσφαλτος δίνει πολλή πρόσφυση, υπέρ ενός πολύ γρήγορου γύρου, αλλά είναι πολύ επιθετική με τα ελαστικά: Μετρήσαμε μέχρι και 160 βαθμούς στο pit lane, εκτιμούμε ότι μπορεί να έφτασαν και τους 200 κατά την λειτουργία. Με αυτές τις αποδείξεις, αποφασίσαμε να κάνουμε υποχρεωτικό το ένα pit stop, η Pirelli πιστεύει ότι η ασφάλεια των αναβατών είναι η απόλυτη προτεραιότητα σε αυτές τις συνθήκες».