Barwa Grand Prix of Qatar ονομαζόταν ο 1ος αγώνας της σεζόν, TISSOT Grand Prix of Doha ο 2ος. Η γνωστή τακτική του 2020, με τον Κορωνοϊό να έχει περιορίσει τις πίστες που γίνονται αγώνες, και με τη Dorna να αλλάζει ελαφρώς τα ονόματα των διπλών αγώνων που γίνονται σε κάθε πίστα -ευκαιρία να μπει και 2ος μεγάλος χορηγός σε κάθε πίστα.

Αφήνουμε προς στιγμήν στην άκρη το 1-2 των Quartararo και Zarco για να καταπιαστούμε με τον αναβάτης της 3ης θέσης, τον φοβερό και τρομερό rookie Jorge Martin της Pramac Ducati. Ο 23χρονος «Martinator» κατάφερε να πάρει μια εκπληκτική pole position, ενώ στη συνέχεια ηγήθηκε του αγώνα σχεδόν μέχρι το τέλος, για να υποκύψει τελικά στην πίεση των Quartararo και Zarco, καταφέρνοντας όμως να τερματίσει 3ος στον 2ο αγώνα MotoGP της ζωής του! Πιτσιρικάς-δυναμίτης, που δείχνει έτοιμος να πρωταγωνιστήσει στο MotoGP με το καλημέρα.

Μπορεί τώρα στον 1ο αγώνα της σεζόν στην ίδια πίστα με τον 2ο να είχαμε απόλυτη επικράτηση του Maverick Vinales με τον Quartararo να τερματίζει 5ος, όμως στον 2ο είχαμε μια απόλυτη αντιστροφή ρόλων, με τον «El Diablo» να κάνει έναν πανέξυπνο αγώνα, για να πάρει την 1η θέση, αφήνοντας τον απογοητευμένο Vinales 5ο! Αυτή ήταν και η πρώτη νίκη του Quartararo με την εργοστασιακή Yamaha, στον 2ο αγώνα που έτρεξε στις τάξεις της.

Τρίτος μεγάλος πρωταγωνιστής του αγώνα ήταν ο Johann Zarco, που κατάφερε να προσπεράσει στον τελευταίο γύρο τον ομόσταυλο του, Jorge Martin, και να πάρει τη 2η θέση στο βάθρο, αν και φάνηκε πως ο νεαρός Ισπανός δεν θέλησε να αντεπιτεθεί (το δήλωσε κιόλας κατόπιν) στον Zarco, προκαλώντας ίσως κάποια σύγκρουση ή πτώση. Έτσι, με 2 δεύτερες θέσεις στους 2 πρώτους αγώνες, ο Γάλλος βρέθηκε να ηγείται της γενικής βαθμολογίας του Πρωταθλήματος με 40 βαθμούς, έναντι των 36 που έχουν Quartararo & Vinales.

Όπως και στον πρώτο αγώνα, έτσι και στον δεύτερο, η μεγάλη ευθεία της πίστας του Κατάρ, μαζί με την εξωπραγματική τελική ταχύτητα των Ducati έπαιξαν καθοριστικό ρόλο για τις θέσεις 2 και 3 του βάθρου, αν και οι εργοστασιακοί αναβάτες των Yamaha κατάφεραν να βρουν τον τρόπο για να πάρουν 2 πρώτες θέσεις, κυρίως χάρη της υπέρτερης συμπεριφοράς των YZR-M1 στις στροφές.

Αντίστοιχα καθρεπτική απόδοση στους 2 αγώνες με τους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha είχαν και οι πιλότοι της Suzuki, καθώς στον 1ο αγώνα ο Πρωταθλητής Joan Mir τερμάτισε 4ος, με τον Alex Rins 6ο, ενώ στον 2ο αγώνα ήταν ο Rins εκείνος που τερμάτισε 4ος, με τον Mir να βλέπει 7ος την καρό σημαία.

Κι ενώ πολλοί πίστευαν πως ίσως ο 7ος στο grid Aleix Espargaro της Aprilia ανέβαινε στο βάθρο, ο αγώνας δεν εξελίχθηκε όπως θα τον ήθελε ο Ισπανός, για να τερματίσει 10ος στο τέλος.

Από την πλευρά των εργοστασιακών VS περιφερειακών αναβατών, οι εργοστασιακοί αναβάτες της Ducati είδαν με απόγνωση την απόδοση τους να πέφτει δραματικά σε σχέση με το 2-3 του πρώτου αγώνα, τερματίζοντας στις θέσεις 6 (Peco Bagnaia) και 9 (Jack Miller), με την Pramac να κάνει τους υπεύθυνους του Ducati Corse, μεταξύ άλλων, να αναρωτιόνται μήπως έπρεπε να είχαν επιλέξει Zarco και Martin για την 1η ομάδα.

Στο στρατόπεδο της Yamaha δεν υπήρξε τέτοια αμφιβολία, καθώς για μια ακόμη φορά οι εργοστασιακοί πιλότοι έκαναν τη διαφορά, με την ομάδα της Petronas να καταποντίζεται, στις θέσεις 12 (Franco Morbidelli) και 16 (Valentino Rossi).

Μάλιστα ο Rossi έζησε έναν πραγματικό εφιάλτη από τις κατατακτήριες δοκιμές κιόλας, όπου τερμάτισε 21ος, μπροστά μόνο από τον «σαλίγκαρο» Savadori της Aprilia, κάτι που σηματοδοτεί την χειρότερη επίδοση της καριέρας του «γιατρού»! Αντίστοιχα κακή ήταν όμως η απόδοση του 9 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή και στον αγώνα, καθώς τερμάτισε 16ος, μετά από πτώσεις των Alex Marquez και Iker Lecuona, καταφέρνοντας να προσπεράσει μόλις 4 αναβάτες -σε αυτούς συμπεριλαμβάνεται ο Savadori αλλά και ο ετεροθαλής αδελφός του Rossi, ο rookie Luca Marini.

Εφιάλτη όμως έζησε και η ΚΤΜ, με τους αναβάτες της να πατώνουν στα δοκιμαστικά, με καλύτερο τον Miguel Oliveira στην 12η θέση, 2 δευτερόλεπτα πίσω από τον 1ο, Jorge Martin. Κάπως έτσι, στον αγώνα οι πορτοκαλί πήραν το ρίσκο να βάλουν Medium γόμα μπροστά στις μοτοσυκλέτες τους, λύση καθαρά απελπισίας, καθώς δεν είχαν δοκιμάσει καθόλου τον συγκεκριμένο συνδυασμό, όμως με τις μαλακές γόμες οι μοτοσυκλέτες δεν έβγαζαν τον αγώνα.

Στην αρχή η λύση έδειξε να δουλεύει για Oliveira και Brad Binder, χάρη και στις πολύ καλές εκκινήσεις των 2 (ειδικά ο Oliveira έκανε ότι κι ο Martin στον 1ο αγώνα, περνώντας τους πάντες και τα πάντα στην εκκίνηση), όμως στη συνέχεια η απόδοση τους έπεσε και πάλι, για να τερματίσουν στην 8η θέση (ήρωας ο Binder) και στην 15η ο Oliveira. Ο δύσμοιρος Petrucci τερμάτισε 19ος ενώ ο Lecuona, όπως είπαμε, έπεσε.

Τα μαλλιά τους τραβάνε στο HRC, καθώς με τον Marc Marquez απόντα, κανείς από τους υπόλοιπους αναβάτες της Honda δεν δείχνει ικανός για κάτι καλό, με τον Pol Espargaro να τερματίζει 13ος, τον δοκιμαστή Stefan Bradl 14ο, και τον Takaaki Nakagami 17ο -θυμίζουμε πως ο Alex Marquez είχε πτώση. Αναζητείται καβαλάρης να μπορεί να δαμάσει τον ταύρο του ιαπωνικού εργοστασίου, αλλά από ότι φαίνεται μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε την επιστροφή του ΜΜ93 για να δούμε την RC213V να ανεβαίνει βάθρο. Και αυτό μόνο αν ο οκτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής βρει την φόρμα του το 2021 -κάτι σχεδόν αδύνατο.

Κακή εντύπωση τώρα προκάλεσε η κόντρα των Joan Mir και Jack Miller στον αγώνα, που οδήγησε σε 2 συγκρούσεις μεταξύ τους, σε πολλά νεύρα και σε κακές θέσεις. Εν ολίγοις, ο Mir έδειχνε νευρικός και βιαστικός πίσω από τον Miller, και στην απόπειρα να περάσει τον Αυστραλό, τον εμβόλισε, με τον αναβάτη της Ducati να αποφεύγει για λίγο την πτώση. Ο Mir άπλωσε το πόδι του, ζητώντας συγγνώμη, αλλά η συνέχεια ήταν ακόμα χειρότερη. Μετά από λίγο, όταν ο αναβάτης της Suzuki έχασε τη γραμμή του και ανοίχτηκε υπερβολικά, ο Miller κράτησε με τσαμπουκά ανοιχτή γραμμή, με αποτέλεσμα ο Mir να «σκάσει» πάνω του. Κι οι 2 απέφυγαν την πτώση, ανταλλάσσοντας χειρονομίες και βρισιές, ακόμα και μετά τη λήξη του αγώνα. Η πίεση ήταν φανερή και για τους 2, στο να φέρουν καλό αποτέλεσμα, ενώ οι απόψεις διίστανται για το αν ο Mir έπεσε εσκεμμένα πάνω στον Miller στην 1η φάση και για το αν ο Miller «εκδικήθηκε» στη συνέχεια, πέφτοντας πάνω στον Mir.

Στατιστικά μιλώντας, στον αγώνα είδαμε τον πιο κοντινό τερματισμό της πρώτης 15άδας στην ιστορία του MotoGP, κάτι που φάνηκε και στον αγώνα, με τους πρώτους 15 να θυμίζουν αγώνα Moto3 αντί για MotoGP, αν και με λιγότερες προσπεράσεις.

Επιπλέον, σημειώστε πως το 1-2 των Γάλλων Quartararo και Zarco ήταν το πρώτο γαλλικό 1-2 στο MotoGP από το… 1954!

Επόμενος αγώνας του MotoGP 2021 αυτός στην Πορτογαλία, στην πίστα του Portimao, σε 2 εβδομάδες.

Δείτε παρακάτω την αναλυτική κατάταξη του 2ου αγώνα.

Και στη συνέχεια δείτε τη βαθμολογία του Πρωταθλήματος μετά τους πρώτους 2 αγώνες της χρονιάς.