Η KTM βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα ιδιαίτερα δύσκολο τεχνικό και κανονιστικό ζήτημα στο MotoGP, καθώς προσπαθεί να εντοπίσει την αιτία των επαναλαμβανόμενων προβλημάτων που έχουν παρουσιαστεί στους κινητήρες της RC16. Το παράδοξο είναι ότι, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, δεν μπορεί να ανοίξει τους κινητήρες για να τους επιθεωρήσει χωρίς τη συναίνεση των υπόλοιπων κατασκευαστών.
Το πρόβλημα ήρθε στο προσκήνιο μετά από αρκετές αστοχίες κινητήρων μέσα στη φετινή σεζόν. Το πιο σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε στο Grand Prix της Καταλονίας, όταν ο κινητήρας της KTM του Pedro Acosta έσβησε ξαφνικά στην ευθεία, με αποτέλεσμα ο Alex Márquez, που ακολουθούσε, να συγκρουστεί μαζί του.
Στο MotoGP οι κινητήρες σφραγίζονται και δεν επιτρέπεται να ανοιχτούν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Ο κανονισμός προβλέπει ότι κάτι τέτοιο μπορεί να γίνει μόνο κατ' εξαίρεση και μόνο εφόσον συμφωνήσουν ομόφωνα όλα τα μέλη της MSMA, δηλαδή όλοι οι κατασκευαστές που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα.
Η KTM ζήτησε να της επιτραπεί να ανοίξει τους κινητήρες αποκλειστικά για επιθεώρηση και εντοπισμό του προβλήματος, χωρίς να επιδιώκει κάποια αναβάθμιση επιδόσεων.
Κάτι παρόμοιο είχε συμβεί το 2020 με την Yamaha. Τότε, η ιαπωνική εταιρεία είχε ήδη εντοπίσει ότι η αιτία των προβλημάτων ήταν συγκεκριμένες ελαττωματικές βαλβίδες, γεγονός που οδήγησε τους υπόλοιπους κατασκευαστές να εγκρίνουν το σχετικό αίτημα.
Στην περίπτωση της KTM, όμως, η εταιρεία γνωρίζει ότι υπάρχει πρόβλημα, δεν γνωρίζει όμως ακόμη ποια είναι η ακριβής αιτία του. Αυτός είναι και ο λόγος που αρκετοί κατασκευαστές εμφανίζονται επιφυλακτικοί απέναντι στο αίτημά της.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, μόνο η Aprilia έχει εκφράσει τη στήριξή της στο αίτημα της KTM. Αντίθετα, Ducati, Honda και Yamaha δεν έχουν δώσει τη συγκατάθεσή τους, με αποτέλεσμα η αυστριακή εταιρεία να μην μπορεί προς το παρόν να προχωρήσει στην επιθεώρηση των κινητήρων.
Μάλιστα, το θέμα συζητήθηκε και κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου στο Sachsenring, χωρίς να υπάρξει συμφωνία.
Η υπόθεση αναδεικνύει ένα ενδιαφέρον δίλημμα που δημιουργούν οι κανονισμοί του MotoGP. Από τη μία πλευρά βρίσκεται η ανάγκη της KTM να εντοπίσει ένα πρόβλημα που θεωρεί ότι μπορεί να επηρεάσει την ασφάλεια των αναβατών. Από την άλλη, οι υπόλοιποι κατασκευαστές εμφανίζονται διστακτικοί να εγκρίνουν μια εξαίρεση, καθώς φοβούνται ότι οποιαδήποτε παρέμβαση στους σφραγισμένους κινητήρες θα μπορούσε να δημιουργήσει προηγούμενο και ενδεχομένως να προσφέρει αγωνιστικό πλεονέκτημα στο μέλλον.
Για την ώρα, η KTM παραμένει σε αναμονή, με το τεχνικό πρόβλημα να εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους της μέσα στη φετινή σεζόν του MotoGP.
