Ας τα πάρουμε από την αρχή όμως, μιας και σε συνέντευξη του στο GPOne.com στο GP του Spielberg, ο Carlos Ezpeleta αποκάλυψε ότι οι Honda, Yamaha, KTM και CFMOTO ήταν πιθανοί επόμενοι προμηθευτές της Moto3. Οι βασικές προδιαγραφές της νέας ιδέας ήταν ένας δικύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας στα 700 κ.εκ., με το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 120 κιλά και την απόδοση περίπου στους 90 ίππους. Συνολική τιμή για την αγωνιστική μοτοσυκλέτα παραγωγής; 50.000 €.
Την άνοιξη του 2025, ο Lin Jarvis, Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha Motor Racing μέχρι το τέλος του 2024, δήλωσε: «Ενδιαφερόμαστε να προμηθεύσουμε μοτοσυκλέτες Moto3, εάν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στη γκάμα των μοντέλων μας.» Ως εκ τούτου, το αρχικό σχέδιο για τη χρήση ενός δικινητήρα 450 ή 500 κ.εκ. έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Σύμφωνα με το GPone.com πάντα, η Yamaha έχει πλέον επιλεγεί ως ο νέος προμηθευτής κινητήρων για τη Moto3 με τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα τοτ YZF-R7 στα 689 κ.εκ.
Αυτό που παραμένει μυστικό προς το παρόν, είναι η εταιρεία που θα κατασκευάσει το αντίστοιχο πλαίσιο. Η Yamaha δεν θα το προμηθεύσει και δύο από τους γνωστούς κατασκευαστές πλαισίων που ενδιαφέρονται, η Kalex Engineering (200 νίκες Moto2 και 13 τίτλοι Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών) και η Suter Industries (Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Κατασκευαστών Moto2 το 2010, το 2011 και το 2012 και κατασκευαστής πλαισίων Ducati MotoGP από το 2012 έως το 2017) δεν έχουν ακόμη καταφέρει να κλείσουν συμφωνία με την Dorna. "Είμαστε πολύ κοντά στο να λάβουμε μια απόφαση", δήλωσε η Dorna, με τη συμφωνία με τη Yamaha αναμένεται να παρουσιαστεί το Σαββατοκύριακο στο Ιαπωνικό GP.
Οι νέες, δικύλινδρες μοτοσυκλέτες της Moto3, θα προορίζονται για χρήση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και στο JuniorGP (πρώην γνωστό ως Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 Junior). Όλες οι υπόλοιπες σειρές πρωταθλημάτων junior (European Talent Cup, Northern Talent Cup, Asian Talent, κ.λπ.) θα συνεχιστούν με τις τρέχουσες μοτοσυκλέτες στα 250 κ.εκ., με αυτή την κατηγορία να ονομάζεται Moto4.
Εντωμεταξύ, oι ομάδες Moto3 δεν είχαν λόγο στην επιλογή της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας ή των εταιρειών για τους κινητήρες και το πλαίσιο. Ωστόσο, αναμένουν ότι η Yamaha θα είναι σε θέση να αποσπάσει από 85 έως 90 ίππους από το δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα του R7 στην αγωνιστική του έκδοση. Όπως και να έχει, με το τρέχον κόστος μιας μοτοσυκλέτας Moto3 να αγγίζει τις 170.000 ευρώ, τα ζητούμενα 50.000 ευρώ που θα αντιστοιχούν για το 2028, σίγουρα θα τονίσουν τον ανταγωνισμό και δε θα αφήσουν περιθώρια για... γκρίνιες.
