Η BMW φλέρταρε με την ιδέα να γίνει ο νεότερος κατασκευαστής του MotoGP, μετά τη φετινή εκπληκτική επιτυχία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike όπου ο Toprak Razgatlioglu κέρδισε τον τίτλο. Η Suzuki, με τη σειρά της, έφυγε "συγκλονιστικά" από το MotoGP το 2022, αφήνοντας την πόρτα μισάνοιχτη για να επιστρέψει.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Dorna, Carlos Ezpeleta, είπε σε συνέντευξη του στο Relevo σχετικά με τα παραπάνω τα εξής : «Νομίζω ότι το πρωτάθλημα βρίσκεται σε μια απίστευτη στιγμή αθλητικά. Με περισσότερα εργοστάσια θα ήταν καλύτερα, ίσως ναι. Ίσως δεν ξέρουμε, εξαρτάται από την απόδοση, την επένδυση, την προώθηση που κάνει αυτή η μάρκα. Αυτό για το οποίο είμαστε ξεκάθαροι είναι ότι η πόρτα είναι ανοιχτή, αλλά πρέπει να γίνει σε συμφωνία με τις υπάρχουσες ομάδες γιατί στόχος μας είναι να μην ξεπεράσουμε τον αριθμό των 22 αναβατών και να μην ξεπεράσουμε τον αριθμό των 11 ομάδων.

Έχουμε 11 ομάδες, όλες έχουν αξία και αν κάποιος θέλει να μπει θα πρέπει να έρθει σε συμφωνία με μία από αυτές τις ομάδες. Αυτό που προσπαθήσαμε να κάνουμε είναι να θεσπίσουμε έναν τεχνικό κανονισμό, ώστε ένα νέο εργοστάσιο να μπορεί να εισέλθει ας πούμε, σε μια λογική επένδυση και ότι αργότερα θα έχει αντίκτυπο στις δραστηριότητές του, αυτό που προσπαθούμε να κάνουμε».

Μια σημαντική αλλαγή για το 2025 θα είναι η μείωση των Ducati στο grid. Η Ducati - που κυριάρχησε στο MotoGP για δύο χρόνια - θα πάει από τις οκτώ σε τέσσερις μοτοσυκλέτες και από τέσσερις εργοστασιακές σε τρεις. Ακολούθως, η Yamaha έχει στρατολογήσει τη δορυφορική ομάδα της Pramac από τη Ducati, οπότε η παρουσία της θα διπλασιαστεί από δύο σε τέσσερις.

«Η Dorna δούλευε πάντα, ως φιλοσοφία αθλητικών και τεχνικών κανονισμών για την επίτευξη της ισότητας. Φέτος είμαστε μάρτυρες ότι υπήρξε αυτή η αλλαγή με τον Jorge ως πρωταθλητή. Αυτή η διαφορά είναι μικρότερη τώρα από ό,τι ήταν πριν από χρόνια. Τα ονόματα έχουν αλλάξει, αλλά η πραγματική διαφορά είναι μικρότερη τώρα από πριν. Από την άποψη των ομάδων και πόσων μοτοσυκλετών είχε κάθε κατασκευαστής, η κατάσταση των οκτώ Ducati στην πίστα επιτεύχθηκε, απλώς και μόνο επειδή οι ιδιωτικές ομάδες, που είναι ομάδες που ανταγωνίζονται και θέλουν να έχουν το καλύτερο στην τιμή, οδηγήθηκαν σε αυτή. Δεν χρειάστηκε να επέμβουμε. Από την οργανωτική άποψη της Dorna και της IRTA πέρυσι αποφασίσαμε να ενημερώσουμε το σύστημα παραχώρησης έτσι ώστε να είναι πιο λογικό σήμερα, αυτό έχει γίνει», συμπλήρωσε ο Ezpeleta.