Ήδη από τις πρώτες φορές που οι μοτοσυκλέτες του MotoGP πάτησαν… ρόδα στο Red Bull Ring, είχαμε και τις πρώτες αντιδράσεις των πιλότων για τον τομέα της ασφάλειας.

Τα βασικότερα σημεία παραπόνων αφορούσαν στα προστατευτικά κάγκελα που είναι πολύ κοντά στην πίστα και στην απουσία – σε κάποια σημεία – μεγάλων οδών διαφυγής.

Κάποια διορθώθηκαν μέσα στα επόμενα χρόνια μετά το ντεμπούτο της πίστας στο MotoGP, το 2016, ενώ άλλα παρέμεναν προς συζήτηση.

Ένα κομμάτι της πίστας που – για λόγους ασφαλείας – είχε συγκεντρώσει πολλά «πυρά» από τους οδηγούς, είναι η μεγάλη ευθεία από μέχρι την πρώτη στροφή και η δεύτερη στροφή της πίστας.

Εκεί οι οδηγοί έφταναν με μεγάλες ταχύτητες και κανείς δεν ξεχνά το τι διαδραματίστηκε μπροστά στα μάτια μας το 2020, όταν τόσο ο Valentino Rossi όσο και ο Vinales, γλύτωσαν από του χάρου τα δόντια!

Στην 3^η στροφή έγιναν αλλαγές, όμως δεν είχε γίνει κάτι στις δύο προηγούμενες. Αυτό άλλαξε όμως φέτος.

Έτσι αποφασίστηκε και υλοποιήθηκε η δημιουργία ενός νέου “s” με το εσάκι αυτό να μπαίνει για να «σπάσει» ουσιαστικά η μεγάλη ευθεία και να μειωθούν οι ταχύτητες από την 2^η στη 3^η στροφή.

Ο δημιουργός και σχεδιαστής Hermann Tilke, που συνεργάστηκε με την Dorna για να ετοιμαστεί η συγκεκριμένη αλλαγή, δήλωσε ότι «… σε εκείνο το κομμάτι της πίστας έπρεπε να μειωθεί η ταχύτητα».

Μάλιστα μέχρι να καταλήξουν σε αυτή τη λύση, όπως έκανε γνωστό ο Γερμανός σχεδιαστής, είχαν 15 διαφορετικά προσχέδια!

Να σημειώσουμε τέλος ότι αυτή η αλλαγή σχεδιασμού αφορά στο MotoGP, αφού η Formula 1 θα χρησιμοποιεί την παλιά χάραξη της πίστας στο κομμάτι εκείνο.