Κάπως αρχίζουν και εξηγούνται οι εκπληκτικές εκκινήσεις που πετυχαίνει στους αγώνες supercross ο James Stewart της Yamaha. Ο αναβάτης με το νούμερο 7 έχει δώσει τα καλύτερα δείγματα στις εκκινήσεις των τελευταίων αγώνων με αποτέλεσμα να δώσει τροφή για σχόλια.

Ωστόσο, η μοτοσυκλέτα του, Yamaha YZ 450 F,  χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα στον πίσω τροχό ο οποίος δίνει πληροφορίες για την περιστροφή και ταχύτητα του.
Καθώς το traction control απαγορεύεται στoυς αγώνες supercross, το σύστημα αυτό κάνει παραπλήσια δουλειά αναλύωντας δεδομένα, κάτι που δεν απαγορεύεται. Η ταχύτητα του τροχού σε συνδυασμό με την περιστροφή του βολάν, δίνουν παραμέτρους στον εγκέφαλο της μοτοσυκλέτας που ανάλογα φροντίζουν για την βελτίωση της πρόσφυσης. Ο σένσορας στον πίσω τροχό και αυτό το σύστημα, επιτρέπονται. Το Traction control, όχι. Και για να δουλέψει το traction control θέλει αισθητήρες και στον μπροστινό τροχό ή GPS, κάτι που απαγορεύεται στο Supercross.

Πάντως δεν είναι πρώτη φορά που χρησιμοποιείται τέτοιο σύστημα μιας και οι περισσότερες ομάδες το εφαρμόζουν δίνοντας έξτρα “βοηθήματα” στους αναβάτες τους.
Ο David Millsaps όσο και ο Stewart χρησιμοποιούν τους αισθητήρες όπου στην μοτοσυκλέτα του δεύτερου υπάρχει και προστατευτικό carbon.

H Yamaha δεν θα μπορούσε να αφήσει τους κορυφαίους αναβάτες της χωρίς βοήθεια και το αποτέλεσμα φάνηκε στον τελευταίο αγώνα, στο Oakland, όπου ο Stewart κέρδισε.

Φωτογραφίες