.
Κατηγορία Kymco
Δευτέρα, 29 Μαϊος 2017 17:19

TEST – KYMCO AK 550 2017 – Αποστολή στην Κορσική

 

Πρόταση κορυφής

 

Του Louis Weenen

Φωτογραφίες: KYMCO

Η ταϊβανέζικης καταγωγής KYMCO καταθέτει τη νέα της πρόταση στα σκούτερ με το ολοκαίνουργιο ΑΚ 550. Το νέο αυτό μοντέλο χαρακτηρίζεται από την υψηλού επιπέδου συμπεριφορά του στο δρόμο, από την αντίστοιχου επιπέδου ποιότητα κατασκευής και τα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού που το καθιστούν ως έναν άμεσο ανταγωνιστή μοντέλων που αποτελούν παραδοσιακές δυνάμεις στην κατηγορία και μάλιστα με μια τιμή, αν μη τι άλλο, ανταγωνιστική.

Βλέπει ψηλά


Την κατηγορία αυτή των σκούτερ εγκαινίασε πρώτη η Yamaha με το ΤΜΑΧ, το 2001. Ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας θα πρέπει να έχει τις αρετές μιας καλής μοτοσυκλέτας σε συσκευασία σκούτερ, να προσφέρει δηλαδή πολύ καλή συμπεριφορά αλλά και μεγάλους χώρους τόσο για τους επιβαίνοντες, όσο και αποθηκευτικούς. Θα πρέπει επίσης να έχει και έναν κινητήρα που να ξεφεύγει από τα όρια της απλής μετακίνησης και να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις. Την ίδια φιλοσοφία υιοθέτησε και η KYMCO κατά την διάρκεια της δημιουργίας του ΑΚ 550.

Η εταιρία από την Ταϊβάν επέλεξε ωστόσο να δώσει βαρύτητα σε διαφορετικά σημεία. Για παράδειγμα, η υποβοήθηση που λαμβάνει από τα ηλεκτρονικά ο αναβάτης είναι λιγότερη καθώς δεν δεν υπάρχει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού, κοινώς traction control, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι επηρεάζεται η ενεργητική ασφάλεια.

Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το νέο ΑΚ 550 στους δρόμους της Κορσικής, που μόνο τέλειοι δεν είναι κι εκεί πήραμε μία πολύ καλή γεύση για τις αρετές της νέας ναυαρχίδας της KYMCO. Η εξαιρετική ανάρτηση αποτελείται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ οριζόντια τοποθετημένο, ενώ η κατανομή βάρους αγγίζει το ιδανικό 50-50. Μην ξεχνάμε ότι και το στιβαρό πλαίσιο των δύο δοκών είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου από αλουμίνιο όπως άλλωστε και το ψαλίδι, με την τελική μετάδοση να γίνεται με ιμάντα. Το χαμηλό κέντρο βάρους δίνει παράλληλα μια ευχάριστη σπορ πινελιά στην συμπεριφορά καθώς επιτρέπει τις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης χωρίς κόπο από πλευράς αναβάτη.

Το νέο μοντέλο της KYMCO ωστόσο είναι χαρούμενο και όταν ο αναβάτης του επιλέξει έναν πιο χαλαρό ρυθμό οδήγησης με στόχο την απόλαυση του τοπίο και την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων εκτός πόλης. Στα υψηλά επίπεδα ευχαρίστησης, είτε πηγαίνεις αργά είτε γρήγορα, συνεισφέρει με την απόδοσή του και το σύστημα πέδησης του AK 550 που προέρχεται από την Brembo, ενώ το ABS είναι η έκδοση 9.1 της Bosch. Ειδικά στην Κορσική βρήκαμε πολύ χρήσιμα τα φρένα του KYMCO μιας και στο δρόμο μας βρέθηκαν από ανέμελοι ντόπιοι που περνούν τον δρόμο αναπάντεχα, μέχρι γουρούνια, πρόβατα και σκυλιά. Έτσι μπορούμε να είμαστε απόλυτα σίγουροι για την αξιοπιστία και τη συνέπεια στην απόδοση ων φρένων του νέου ΑΚ 550, τα οποία διαθέτουν και χειρόφρενό για να παρκάρετε με ασφάλεια το scooter και σε δρόμους με μεγάλη κλίση.

Δύναμη που ξαφνιάζει


H KYMCO προίκισε το νέο της μέλος με έναν εξαιρετικό κινητήρα. Ο υδρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας, με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, αποδίδει 52,7 ονομαστικούς ίππους, με την χωρητικότητα να φτάνει τα 550 κ.εκ. Η δύναμη του κινητήρα είναι πάντα διαθέσιμη, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο διαφορετικούς χάρτες για τον ψεκασμό, Full και Rain. Στην δεύτερη επιλογή η ισχύς του κινητήρα μειώνεται κατά πέντε ίππους.

Προκειμένου να γευτεί κανείς τις δυνατότητες του νέου ΑΚ 550 θα πρέπει να διαθέτει δίπλωμα κατηγορίας Α1, ενώ για τους κατόχους διπλώματος Α2 η KYMCO δίνει την επιλογή του ΑΚ 550 σε ειδική έκδοση με 47 ίππους, χωρίς επιπλέον χρέωση. Εκτός από την ισχύ που παράγει το νέο scooter της KYMCO μας εντυπωσίασε και με την ροπή που παράγει το μοτέρ του η οποία ανέρχεται στα 5,67 χιλιόγραμμα στις 5.500 σ.α.λ. Πολύ απλά, μια μικρή περιστροφή του γκαζιού είναι αρκετή για να πάρετε πίσω άμεση επιτάχυνση με το βάρος του AK 500 να ανέρχεται στα 226 στεγνά κιλά.

Η κατανάλωση βρίσκεται επίσης σε πολύ καλά επίπεδα, μεταξύ 4,5 και πέντε λίτρων βενζίνης ανά 100 χλμ. Αυτό σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 12,5 λίτρων δίνει μια πολύ καλή αυτονομία που ανέρχεται στα 250 χλμ.

Ελκυστική σχεδίαση


Το ΑΚ 550 είναι κάθε άλλο παρά άσχημο είναι. Εκπέμπει σπορ δυναμισμό από όποια μεριά και αν το κοιτάξεις, με ομαλές γραμμές και μια πολύ ταιριαστή και ιδιαίτερα αποτελεσματική ζελατίνα, η οποία ρυθμίζεται μηχανικά με τέσσερις βίδες. Διαθέσιμη στον πρόσθετο εξοπλισμό είναι και μία μεγαλύτερη. Καθισμένος στη σέλα του ανακαλύπτεις ότι υπάρχει πολύ χώρος για τα πόδια, τόσος που μπορείς να τα τεντώσεις μπροστά. Η θέση του συνεπιβάτη είναι επίσης άνετη, ενώ στη διάθεσή του έχει και δύο στιβαρές χειρολαβές.

Τα φωτιστικά σώματα είναι LED, μπροστά και πίσω. Τα φλας έχουν ενσωματωθεί πολύ όμορφα σε πλαστικά του ρύγχους, ενώ το πίσω φανάρι, σε σχήμα ανεστραμμένου τριγώνου, παρουσιάζεται ιδιαίτερα όμορφο και μοντέρνο. Το φινίρισμα του AK 550 βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, ενώ το σήμα της εταιρείας στη σέλα και πάνω στον κινητήρα, δίνει επιπλέον πόντους πολυτέλειας. Κάτω από τη σέλα ο διαθέσιμος χώρος μπορεί να δεχτεί με άνεση ένα jet κράνος, με την KYMCO να κάνει λόγο για χώρο που επαρκεί για ένα κράνος κλειστού τύπου, κάτι που μένει να διαπιστωθεί.

Υψηλά επίπεδα εξοπλισμού


Η KYMCO επιμένει στη λεπτομέρεια, κι αυτό μεταφράζεται σε υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Το κλειδί αντικαταστάθηκε από πομπό και αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να το βγάζετε από την τσέπη σας. Όταν γυρίσετε τον κεντρικό διακόπτη στο “Off”, έπειτα από 15 δευτερόλεπτα δεν είναι δυνατόν να εκκινήσει το scooter, απωθώντας τους επίδοξους ληστές. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης και παρέχει πληροφορίες για τα πάντα: την ώρα, τη μέση και στιγμιαία κατανάλωση, την πίεση των ελαστικών, το σέρβις (ανά 5.000 χλμ, με τη ζωή του ιμάντα να είναι στα 15.000 χλμ.), την διανυθείσα απόσταση και ούτω κάθ' εξής. Το μόνο που φαίνεται να λείπει είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Δυστυχώς, όταν η λιακάδα είναι πολύ έντονη δεν είναι εύκολο να διαβάσεις τις ενδείξεις του πίνακα οργάνων. Στο Βέλγιο έχουμε φυσικά λιγότερη λιακάδα αλλά όχι και εδώ, στην πατρίδα του Ναπολέοντα.

Πληγώνει τον ανταγωνισμό


Κατά την διάρκεια των κρύων ημερών του φθινοπώρου και του χειμώνα τα θερμαινόμενα γκριπ θα φανούν πολύ χρήσιμα. Απελευθερώνουν θερμότητα σε τρία επίπεδα και ο αναβάτης μπορεί ανά πάσα στιγμή να ξέρει ποιο επίπεδο έχει επιλέξει από σχετική ένδειξη στον πίνακα πληροφοριών.

Τα “έξτρα” που κάνουν το σκούτερ αυτό ανταγωνιστικό, όμως δεν σταματούν εδώ. Ο αναβάτης μπορεί να συνδέσει το smartphone του (android και iOS λογισμικό) με το ΑΚ κι εκείνο να τον ενημερώνει για νέα μηνύματα, να του δείχνει πυξίδα, να του προσφέρει πρόγνωση καιρού, ώρα κ.α. Επιπλέον παρέχει τη λειτουργία “Find my KYMCO”, όταν είσαι αφηρημένος και δεν θυμάσαι πού έχεις παρκάρει. Το σύστημα θα σε οδηγήσει πίσω στο τελευταίο σημείο που αποθήκευσε στο κινητό σου.
Όσο για τους διαθέσιμους χρωματισμούς, το νέο ΑΚ 550 της KYMCO θα διατίθεται σε δύο χρώματα, μαύρο και σκούρο γκρι.

Με ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα εξοπλισμού, αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι, ποιοτικό ανεστραμμένο πιρούνι αλλά και ποιοτικό αμορτισέρ, δυναμικό και μοντέρνο σχεδιασμό, δυνατό κινητήρα και φρένα, το AK 550 δείχνει να έχει ό,τι χρειάζεται για να τα βάλει με τον ανταγωνισμό, με την τιμή του, στα 9.580 ευρώ, να βρίσκεται σημαντικά χαμηλότερα.

Φωτογραφίες Οδήγησης-Στατικές

Φωτογραφίες Λεπτομερειών

Φωτογραφίες Στούντιο

 

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Θοδωρής Ξύδης

Ο Θοδωρής Ξύδης είναι συντάκτης ειδικού Τύπου-δημοσιογράφος από το 2005. Ξεκίνησε να εργάζεται το 2006 στο site του περιοδικού Auto Τρίτη και την επόμενη χρονιά στο περιοδικό μοτοσυκλέτας Moto Τρίτη. Εκεί παρέμεινε μέχρι και το 2016, εκτελώντας έως και χρέη αρχισυντάκτη/διευθυντή σύνταξης. Από το 2016 αποτελεί μέλος της ομάδας του BIKEIT! Απόφοιτος του New York College με πτυχίο στην Επικοινωνία, με αγάπη για την φωτογραφία, τα gadgets και για οτιδήποτε έχει τροχούς και... αυτοκινείται.

Θοδωρής Ξύδης Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Δευτέρα, 29 Μαϊος 2017 17:22

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « TEST – KYMCO AK 550, 1η επαφή στην Ελλάδα Test - Kymco X-Citing 400i ABS 2015 »
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube