Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στους ελέγχους για κατανάλωση αλκοόλ, με τον υπουργό να υποστηρίζει ότι η εντατικοποίηση των αλκοτέστ έχει ήδη φέρει μετρήσιμα αποτελέσματα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, έχει καταγραφεί μείωση τόσο στα τροχαία ατυχήματα όσο και στα περιστατικά που φτάνουν στα νοσοκομεία, ιδιαίτερα τα Σαββατοκύριακα. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, ενώ στο παρελθόν το ποσοστό των οδηγών που εντοπίζονταν να υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια αλκοόλ κυμαινόταν στο 5% με 6%, πλέον έχει περιοριστεί στο 0,7% με 0,8%.

Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στη μεγαλύτερη συμμόρφωση των οδηγών, αποτέλεσμα των συστηματικών ελέγχων και της αυξημένης παρουσίας της Τροχαίας, σύμφωνα με τον υπουργό. 

Παράλληλα, ο υπουργός προανήγγειλε νομοθετική ρύθμιση για τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών, με έμφαση στους ανήλικους. Όπως δήλωσε, εξετάζεται η απαγόρευση κυκλοφορίας ανηλίκων με πατίνια σε δημόσιους δρόμους, με τη χρήση τους να περιορίζεται σε πεζόδρομους και πλατείες.

Ο ίδιος εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτικός απέναντι στην ανεξέλεγκτη χρήση τους, επισημαίνοντας ότι συχνά κινούνται σε μεγάλες λεωφόρους, με υψηλές ταχύτητες και χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό, όπως κράνος.

«Η θέση μου είναι ότι αυτά δεν πρέπει να υπάρχουν. Είναι πολύ επικίνδυνο», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ότι το ζήτημα δεν αφορά μόνο τους ανήλικους, αλλά συνολικά τη χρήση των πατινιών στο οδικό δίκτυο.

Παράλληλα, σημείωσε ότι οι υφιστάμενες παρεμβάσεις δεν επαρκούν, τονίζοντας την ανάγκη για μια συνολικότερη προσέγγιση που θα μπορούσε να περιλαμβάνει ακόμη και περιορισμούς ή απαγορεύσεις. «Δεν φτάνουν οι πινακίδες», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι απαιτείται πιο αυστηρό και ολοκληρωμένο πλαίσιο. 

Από τη μία πλευρά, τα στοιχεία για τη μείωση των παραβάσεων που σχετίζονται με το αλκοόλ δείχνουν ότι η εντατικοποίηση των ελέγχων μπορεί να έχει άμεσο αντίκτυπο στη συμπεριφορά των οδηγών. Από την άλλη, το ζήτημα των ηλεκτρικών πατινιών φαίνεται να περνά σε φάση επαναξιολόγησης, με πιθανές παρεμβάσεις που θα αλλάξουν τον τρόπο χρήσης τους στον αστικό ιστό.

Αναμένουμε λοιπόν να δούμε αν θα υπάρξουν συγκεκριμένες νομοθετικές πρωτοβουλίες και σε τι χρονικό διάστημα και φυσικά αν θα λειτουργήσουν καθώς το πρόβλημα της οδικής παιδείας της χώρας είναι διαχρονικό και μέχρι στιγμής άλυτο.