Σύμφωνα με το τελευταίο δελτίο στατιστικών στοιχείων για τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα, που δημοσιεύθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και περιλαμβάνει στοιχεία μέχρι και το τέλος Οκτωβρίου 2025, μπορούμε ίσως να χαμογελάσουμε σε έναν βαθμό. Και αυτό, διότι καταγράφεται σημαντική μείωση στους νεκρούς από τροχαία ατυχήματα στην χώρα, που σε βάθος 10μήνου αγγίζει το 19,9%.
Σύμφωνα με τα αντίστοιχα στοιχεία, κατά το 10μηνο Ιανουαρίου/Οκτωβρίου 2025, 455 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους στην άσφαλτο, σε σχέση με τους 568 του περσινού αντίστοιχου διαστήματος. Η μείωση είναι σημαντικότατη – αν και με απλά μαθηματικά, βρίσκεις ότι ένας άνθρωπος χάνει την ζωή του κάθε μέρα κατά μέσο όρο, σε τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.
Αξίζει εδώ να σημειώσουμε ότι είναι, σε ένα βαθμό, «της μόδας» οι μαύροι τίτλοι ένθεν και ένθεν, για την οδική μας πραγματικότητα – η οποία προφανώς δεν είναι η ιδανική, αλλά έχει καταγεγραμμένα στοιχεία βελτίωσης, τουλάχιστον για το έτος που μόλις πέρασε. Με αυτή την αφορμή, ευτυχώς μπορούμε να πούμε ότι δεν έχουμε δύο νεκρούς την ημέρα στους δρόμους (τουλάχιστον μέχρι τώρα), αλλά έναν. Για να δούμε τα δεδομένα για ολόκληρο το 2025, πρέπει να περιμένουμε μέχρι και το τέλος Φεβρουαρίου, όταν και αναμένεται να δημοσιευθεί το σχετικό δελτίο της ΕΛΣΤΑΤ.
Για το ίδιο 10μηνο, τα τροχαία ατυχήματα που καταγράφηκαν στην επικράτεια, έφτασαν τα 9.274, που είναι πολύ λίγο λιγότερα από αυτά του αντίστοιχου διαστήματος για πέρσι (9.371). Για τον μήνα Οκτώβριο, σημειώθηκαν 906 ατυχήματα (μειωμένα κατά 4,2% από τα 946 του Οκτωβρίου 2024), ενώ οι νεκροί ανήλθαν στους 40 – καταγράφοντας μία πολύ μεγάλη μείωση κατά 39,4%. Για την ιστορία, ο περσινός Οκτώβριος ήταν άσχημος, καθώς είχε αύξηση νεκρών καά 50% σε σχέση με το 2023.
Έπαιξε ρόλο ο νέος Κ.Ο.Κ. στην μείωση των νεκρών;
Με το πόσο trendy είναι η συζήτηση σχετικά με την αποτελεσματικότητα ή μη, του νέου ΚΟΚ, η αλήθεια είναι ότι είναι δύσκολο να κάνεις μία ισχυρή σύνδεση από τώρα, του ΚΟΚ και των στατιστικών ως αίτιο και αιτιατό. Ο νέος Κ.Ο.Κ. πήρε ΦΕΚ τον Ιούνιο του 2025 και ξεκίνησε να ισχύει από τον Σεπτέμβριο. Η συζήτηση τριγύρω του, όμως, έχει διαρκέσει σίγουρα περισσότερο και σίγουρα έχει επηρεάσει, αν μη τι άλλο, την συμπεριφορά μερίδας οδηγών.
Όμως η σημαντικά πτωτική τάση στους καταγεγραμμένους νεκρούς, έχει ξεκινήσει ήδη από την αρχή του 2025, με Ιανουάριο και Φεβρουάριο να καταγράφουν τότε -34,7% και -36,6% αντίστοιχα. Η πτωτική τάση παρέμεινε ζωντανή και για όλο το έτος, αφού φτάσαμε στο -19,9% του 10μήνου, ενώ και ο Δεκέμβριος του 2024 είχε καταγράψει μείωση στους νεκρούς, κατά -15,5% σε σχέση με τον Δεκέμβριο 2023.
Στατιστικά νεκρών ανά περιοχή, για τα 10μηνά Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2024 και 2025. Πτωτική τάση σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας πλην μίας, ενώ η μείωση στην Αττική είναι ίσως και... κατόρθωμα.
Σίγουρα κάτι έχει γίνει πριν από την εφαρμογή του νέου Κ.Ο.Κ.. Παράλληλα, από το 2020 και μετά, υπάρχει μία τάση σταθεροποίησης στους νεκρούς και στα τροχαία ατυχήματα που καταγράφονται – κάτι που έχει επισημανθεί και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Όταν ο νέος Κ.Ο.Κ. κλείσει έναν χρόνο εφαρμογής (τον Σεπτέμβριο 2026), θα είναι σασφαλέστερες οι όποιες συγκρίσεις, πόσο μάλλον όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα των AI καμερών.
Φτάσαμε στους λιγότερους νεκρούς της 35ετίας;
Τα τελευταία 5 χρόνια είναι σαφώς τα πιο «λευκά» όσον αφορά τις ζωές που χάνονται στην άσφαλτο, με το χαμηλότερο επίπεδο από το 1991, ενώ σαφής αστερίσκος αποτελεί το 2020, με τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας που έφεραν το ιστορικό χαμηλό των 584 νεκρών.
Με λίγα μαθηματικά, μπορεί να εξάγει κανείς μία πρόβλεψη για το σύνολο των νεκρών του 2025, ως μία εκτίμηση και μόνο – και οι αριθμοί είναι αισιόδοξοι, επιτρέποντας μία πρόβλεψη για λιγότερους από 570 νεκρούς. Αν φυσικά, όλα πάνε καλά. Σε περίπτωση που αυτό συμβεί, θα έχουμε το ιστορικό χαμηλό θανάτων στην άσφαλτο, στην χώρα μας, από το 1991 τουλάχιστον – παρά την δραστική αύξηση της κυκλοφορίας σε όλα τα επίπεδα.
