Πολύ άσχημα τα νέα από την οδική πραγματικότητα της Ελλάδας, καθώς πέρα από έναν «μαύρο» Μάρτιο έχουμε, από ότι φαίνεται, και ρεκόρ 5ετίας σε νεκρούς στους δρόμους μας. Ας τα πιάσουμε με την σειρά: Κατά τον Μάρτιο, καταγράφηκαν 521 τροχαία ατυχήματα με 631 παθόντες, μεταξύ των οποίων 16 δυστυχήματα με 18 νεκρούς – σχεδόν δύο, την ημέρα.
Καταγράφηκαν επίσης 14 σοβαρά τροχαία συμβάντα με 17 σοβαρά τραυματίες και ακόμα 491 συμβάντα, με 596 ελαφρά τραυματίες. Σοβαρή παραμένει η παραβατικότητα, με 35.321 παραβάσεις να καταγράφονται κατά τον Μάρτιο 2025, από τις οποίες οι 964 σε βαθμό πλημελλήματος.
Εντάξει, δεν χρειάζεται να κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλο μας, όσοι κυκλοφορούν καθημερινά στην Ελλάδα και στην Αθήνα (που ούτως ή άλλως έχει τον μισό πληθυσμό της χώρας, οπότε μην εξάπτεστε που έρχεται τόσο πολύ στην συζήτηση), γίνονται μάρτυρες του πραγματικού πανδαιμονίου εκεί έξω – για να μην χρησιμοποιήσω άλλη λέξη, που τελειώνει σε... χανείο. Με σαφή τον εκφυλισμό της οδηγικής πραγματικότητας, η Ελλάδα παρουσιάζει αυξητικές τάσεις σε δυστυχήματα και νεκρούς στο δρόμο από το 2021 και μετά, με το 2024 να καταγράφει αρνητικό ρεκόρ 5ετίας: 665 νεκροί, αριθμός που ίσως αυξηθεί, καθώς δεν έχουν συμπεριληφθεί άτομα που έχασαν την ζωή τους αργότερα μετά το ατύχημα.
Με αυτό τον τρόπο έχουν αποτύχει πρακτικά, οι στοχεύσεις για μείωση των νεκρών κατά το ήμισυ, εντός της δεκαετίας 2021-2030. Δυστυχώς αυτό είναι πρόβλημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης γενικότερα – όπως έχουμε αναφέρει και σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας – και μας κάνει να σκεφτόμαστε, κατά πόσο φλερτάρουμε με τα όρια του υπάρχοντος συστήματος μεταφορών.
Εδώ να αναφερθεί ακόμα μία «μαύρη» πληροφορία, που αφορά την Ελλάδα, καθώς οι νεκροί δικυκλιστές από τροχαία ατυχήματα στην χώρα μας, φτάνουν το 38% των θυμάτων – ποσοστό διπλάσιο από τον μέσο όρο της Ευρώπης.
Φωτογραφία: Eurokinissi
