Του Τάκη Μανιάτη
Αυτή τη φορά ταξιδέψαμε στην Πορτογαλία προκειμένου να γνωρίσουμε τα νέα μοντέλα της CFMOTO για το 2025. Στην περιοχή Algavre, σε δύο ξενοδοχειακά συγκροτήματα στα οποία είχαν χωριστεί οι καλεσμένοι – ταυτόχρονα διοργανωνόταν και το dealer meeting – κοντά στα 200 άτομα βρεθήκαμε για να δούμε τι καλό είχε ετοιμάσει η δραστήρια εταιρία.
Με παρουσίαση στο ξενοδοχείο, στην οποία είδαμε από κοντά τόσο τα νέα CFMOTO 675SR-R και τα γυμνά 675NK και 125NK τα οποία επεκτείνουν την γκάμα, τον νέο τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα απόδοσης 88 ίππων (Euro5+) ή 93 για την υπόλοιπη αγορά, αλλά και τα νέα τετράτροχα σε ATV, Side by Side, αλλά και το νέο ηλεκτρικό.
Έκπληξη μας έκανε η παρουσία του νέου Dual 250 που θα παράγεται και στα 200 κυβικά εκατοστά αλλά θα έρθει στη χώρα μας στο τέλος της χρονιάς μόνο στην μεγάλη έκδοση. Μία μικρή μοτοσυκλέτα on/off όπως τις γνωρίσαμε παλιά, στα χνάρια της χρηστικότητας που είδαμε από τα Kawasaki KLX, Suzuki DR 250, Honda XR 250, Yamaha TTR, μία μικρή μοτοσυκλέτα ψευδοεντούρο για καθημερινή χρήση με έναν ή δύο επιβαίνοντες και χρήση σε δασικούς χωματόδρομους και νησιά. Προορισμένη για την Ελλάδα θα έλεγε κανείς, με τιμή κοντά στα 3.200euro!
Παράλληλα, έγινε η πολυαναμενόμενη παρουσίαση του 800MT-X που γνωρίσαμε στην Ελλάδα λίγο καιρό πριν, αλλά και του νέου 700MT, ανανεωμένου με τουριστικές διαθέσεις.
Και όλα αυτά, μετά από το εξαιρετικό φαγητό, θα τα οδηγούσαμε στις κατάλληλες συνθήκες.
Η εταιρία είχε κλείσει την πίστα ταχύτητας του Portimao προκειμένου να έχουμε ως βάση για όλα αυτά τα οχήματα, και ώστε να χρησιμοποιήσουμε τόσο την κύρια πίστα για τα 675SR-R, την πίστα kart για τα 675NK, το parking της για τα 125NK, έναν παρακείμενο λόφο και χωράφια για τα ATV / UTV. Όσον αφορά στα 700MT και 800ΜΤ-Χ, η οδήγηση τους έγινε εκτός πίστας, σε ορεινές διαδρομές και σε παραλιακούς δρόμους, με τον καιρό να βοηθάει την πρώτη μέρα αλλά να βρέχει δυνατά την δεύτερη, με αποτέλεσμα να ακυρώνεται η χωμάτινη διαδρομή για τα MT-X.
Εμείς οδηγήσαμε όλα τα μοντέλα δρόμου και το MT-X μιας και το γκρουπ μας δεν προλάβαινε και το 700ΜΤ, κι έτσι θα σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας μέσα από άρθρα που θα ακολουθήσουν σύντομα.
Σε κάθε περίπτωση, ο τρόπος με τον οποίο η CFMOTO εξαπλώνεται σε κατηγορίες με νέα μοντέλα στοχευμένα στις ανάγκες του Έλληνα αναβάτη, είναι ένα δείγμα του μεγέθους του εργοστασίου που από τα 275 εκατομμύρια τζίρο του 2007, έφτασε στο 1.6 δισεκατομμύριο, στο τρίτο τρίμηνο του 2024! Και ο λόγος, είναι ξεκάθαρος!
