Σύμφωνα με ρεπορτάζ από τις Βρυξέλλες, που μεταξύ άλλων αναδημοσιεύει και το πρακτορείο Reuters, το κεντροδεξιό Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα ετοιμάζει μία καμπάνια άσκησης πίεσης για αναβολή της απαγόρευσης πωλήσεων οχημάτων που ρυπαίνουν, πέρα από το 2035, αλλά και αναθεώρηση της νομοθεσίας περί ορίων CO2 για το 2025, έχοντας προετοιμάσει ήδη και το ανάλογο πρόχειρο νομοσχέδιο. Οι λόγοι πίσω από την πίεση είναι πολλαπλοί και αφορούν, κυρίως, την στήριξη του τομέα βιομηχανίας οχημάτων της Ευρώπης, που παραπαίει – με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Εν μέσω των παγκόσμιων αναταραχών, σε οικονομικό και όχι μόνο επίπεδο, τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης περνά μία πολύ δύσκολη φάση, δεχόμενη πιέσεις από τον κινεζικό ανταγωνισμό, τις χαμηλές πωλήσεις γενικότερα και ειδικότερα όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, αλλά και τις απειλές για δασμούς στο εμπόριο με τις ΗΠΑ από τον εκλεχθέντα πρόεδρο, Ντόναλντ Τραμπ.
Παράλληλα, μεγάλο πρόβλημα με την εφαρμογή των επόμενων και αυστηρότερων ορίων ρύπων CO2 επικαλείται η Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανιών της Ευρώπης (ACEA), της οποίας ο πρόεδρος και επικεφαλής της Renault, Luca di Meo, δήλωσε ότι οι νέες προδιαγραφές ρύπων θα φέρουν την βιομηχανία αντιμέτωπη με πρόστιμα της τάξης των 15 δις. ευρώ, τα οποία προφανώς θα «πάνε πίσω» τις επενδύσεις.
Το ΕΛΚ επιδιώκει να πιέσει για αναβολή επιβολής των νέων προδιαγραφών, τουλάχιστον το 2027, ή την ελάφρυνση των απαιτήσεων συμμόρφωσης προς τις βιομηχανίες, όπως επίσης και την αναθεώρηση της γενικότερης απαγόρευσης οχημάτων ορυκτών καυσίμων το 2035 και την διατήρηση και προστασία των υβριδικών και των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων.
Από την άλλη, το ΕΛΚ αναμένεται να αντιμετωπίσει διαφωνίες από τις Βρυξέλλες, καθώς ο επικεφαλής για το Κλίμα της Ε.Ε., Wopke Hoekstra, τόνισε ότι πολλές εταιρείες πληροφόρησαν την Ένωση ότι θα πετύχουν τους στόχους μείωσης της ρύπανσης, ενώ οι νόμοι περί του κλίματος προσφέρουν ένα προβλέψιμο περιβάλλον επενδύσεων. Περιμένουμε περαιτέρω εξελίξεις.
