.
Κατηγορία Yamaha
Τρίτη, 21 Ιανουαρίου 2025 11:33

Yamaha WR250F 2025 - Παρουσιάστηκε σημαντικά αναβαθμισμένο

Η Yamaha προχώρησε στην αποκάλυψη του νέου WR250F 2025. Ένα χρόνο μετά την σημαντική αναβάθμιση στο μεγάλο μοντέλο των 450 κυβικών, ήρθε και η σειρά του 250 – Πάμε να δούμε τι αλλάζει.

Το μοντέλο είναι βαρέως βασισμένο στην αγωνιστική Motocross, YZ250F, με τον χαρακτηριστικής διάταξης κινητήρα με την «ανεστραμμένη» κεφαλή. Για το 2025, αναφέρεται νέα χαμηλής τριβής και φαρδύτερη καδένα κίνησης του εκκεντροφόρου, αναθεωρημένα γρανάζια και αντικραδασμικοί μηχανισμοί, αλλά και μία «ευρύτερη εισαγωγή» για καλύτερη μέγιστη ισχύ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων. Παράλληλα, νέο είναι το σύστημα διαχείρισης αέρα και το φίλτρο χαμηλού βάρους, ενώ για τον καλύτερο καθαρισμό του αέρα από σωματίδια χρησιμοποιείται «δίνη» που χρησιμοποιεί τα αποτελέσματα της φυγόκεντρου.

Για την μικρορύθμιση λειτουργίας του κινητήρα υπάρχουν 2 προγράμματα ισχύος, που αλλάζουν μέσω ενός απλού διακόπτη, ενώ ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τον κινητήρα και μέσω του smartphone του, αν το επιθυμεί, μέσα από την εφαρμογή της Yamaha, Power Tuner. Στην ECU έχει γίνει επαναπρογραμματισμός για «πιο ομαλό και ευκολότερα ελεγχόμενο τράβηγμα στις χαμηλές στροφές και άριστη απόδοση στις μεσαίες και ψηλές στροφές».

Οι αναρτήσεις του μοντέλου προέρχονται από την KYB, με τις διαδρομές εμπρός και πίσω να χαμηλώνουν κατά 10 χιλιοστά, ενώ παραμένουν προφανώς πλήρως ρυθμιζόμενες με το πιρούνι να μπορεί να ρυθμιστεί στην συμπίεση με το χέρι, χωρίς την χρήση εργαλείων. Το πλαίσιο είναι επίσης βελτιστοποιημένο, με αναθεώρηση στο πάχος των τοιχωμάτων αλουμινίου, ενώ η ράγα του ρεζερβουάρ είναι χαμηλωμένη κατά 15 χιλιοστά που, σε συνδυασμό με τις μικρότερες διαδρομές των αναρτήσεων, χαμηλώνουν το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Καλύτερη είναι και η απόσβεση των κραδασμών, όπως η εταιρεία λέει, χάρη στα νέα χαρακτηριστικά πλευρικής κάμψης του πλαισίου.  

Ακόμα, νέος είναι ο σιγαστήρας της εξάτμισης, σχεδιασμένος με στόχο την  καλύτερη συγκέντρωση μαζών, λεπτότερο είναι το ρεζερβουάρ καυσίμου, ενώ νέα και πιο επίπεδη είναι η σέλα, με κάλυμμα χωρίς ραφές. Την απεικόνιση των ενδείξεων αναλαμβάνει μία μικρή οθόνη LCD, που συγκεντρώνει πληρθώρα χρήσιμων ενδείξεων, μεταξύ των οποίων και κατανάλωση καυσίμου, για να διευκολύνει τον αναβάτη στον προγραμματισμό ανεφοδιασμών. Πιο ελαφρύ είναι, επίσης, το κέντρο του πίσω τροχού, ενώ νέος είναι ο άξονας διαμέτρου 22 χιλιοστών. Η μοτοσυκλέτα βάφεται στο χαρακτηριστικό μπλε χρώμα «Icon Blue».

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Απόστολος Μιστιλόγλου

Γεννήθηκε το 1989 και από νωρίς κατάλαβε ότι τον ελκύει κάθε τι μηχανικό και μηχανοκίνητο. Σπούδασε Τεχνολόγος Αεροσκαφών στο Τ.Ε.Ι. Χαλκίδας, ενώ στο ενδιάμεσο γνώρισε και αγάπησε τις μοτοσυκλέτες, την οδήγηση, την συγγραφή κειμένων και την DIY συντήρηση οχημάτων.

Μετά από μια σύντομη περίοδο δημόσιας κειμενογραφίας και πειραματισμού στην θεματολογία της μοτοσυκλέτας, ξεκίνησε να ασκεί την ιδιότητα του δημοσιογράφου, συντάκτη και δοκιμαστή, το 2016. Παράλληλα, έχει αποκτήσει πιστοποιητικό 3ου επιπέδου στην Ασφαλή Οδήγηση Μοτοσυκλέτας.

Στον ελεύθερο του χρόνο ασχολείται με την μουσική, την μελέτη της θεωρίας των δίτροχων και το διάβασμα, ενώ (πολύ) μακροπρόθεσμο όνειρο του είναι να έχει οδηγήσει οτιδήποτε έχει τιμόνι και κινητήρα.

Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 21 Ιανουαρίου 2025 12:16

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon