Η Vyrus έχει συνδέσει το όνομά της με μοτοσυκλέτες με σύστημα διεύθυνσης α λα hub steering και ο Rodorigo εργάζεται σε αυτό το συγκεκριμένο project εδώ και εννέα χρόνια. Σε συνεργασία με τον Ιάπωνα σχεδιαστή Yutaka Igarashi, υπήρξαν ούτε λίγο ούτε πολύ... 57 διαφορετικές πρωτότυπες εκδόσεις, με την πρώτη μονάδα παραγωγής να φτάνει σε έναν πελάτη στο Ντουμπάι μόλις στα τέλη του περασμένου έτους. Αυτή η ομολογουμένως μακρά διαδικασία ανάπτυξης εξηγεί γιατί η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί έναν παλαιότερο κινητήρα, τον 1285cc Superquadro V-twin από τη Ducati 1299 Panigale. Παραμένει, φυσικά, μια ισχυρή επιλογή που αποδίδει 202 ίππους στις 10.500 σ.α.λ., κάτι που θα είναι αρκετό για το μικρό βάρος των 171 κιλών με υγρά, μείον τα 11 λίτρα καυσίμου.
Η πραγματική ιστορία όμως είναι ο σχεδιασμός του πλαισίου και του -ας το πούμε- fairing. Το Alyen διαθέτει μια μοναδική ρύθμιση διεύθυνσης, που ονομάζεται Σύστημα Διεύθυνσης με Υδραυλικά Ρουλεμάν (HBWSS). Το εν λόγω σύστημα χρησιμοποιεί καλώδια βαρέως τύπου, αεροδιαστημικών προδιαγραφών για τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης του μπροστινού τροχού αντί για τα βαριά ωστήρια που υπήρχαν σε προηγούμενα σχέδια. Επιπλέον, εάν χαλάσει ένα καλώδιο, υπάρχει ένα εφεδρικό καλώδιο από το άλλο που θα εξακολουθεί να παρέχει σύστημα διεύθυνσης. Αυτή η τεχνολογία έδωσε στον σχεδιαστή την ελευθερία να μετακινήσει το τιμόνι και το στέλεχος του τιμονιού αρκετά μακριά από τα μέρη της μπροστινής ανάρτησης και ως αποτέλεσμα, υπάρχει τεράστιος κενός χώρος ακριβώς κάτω από το τιμόνι.
Οι κύριες πλάκες του πλαισίου και τα δύο ψαλίδια είναι κατασκευασμένα από εξωτικά κράματα μαγνησίου, με ειδικές επεξεργασίες για την αποφυγή της διάβρωσης από την υπεριώδη ακτινοβολία, το νερό και το αλάτι (αν και δεν φανταζόμαστε ότι πολλοί ιδιοκτήτες θα οδηγούν το Vyrus τους μέσα στο χιόνι). Οι ζάντες είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα της Rotobox και το αμάξωμα είναι επίσης πλήρως ανθρακονημάτινο, όπως θα περίμενε κανείς. Οι ζάντες έχουν διάσταση 17 ιντσών και στα δύο άκρα, με πέλματα 120 ιντσών μπροστά και 200 ιντσών πίσω, με ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.
Λιγουρεύεστε ένα Vyrus; Λοιπόν, θα χρειαστείτε βαθιές τσέπες, καθώς η ιταλική μάρκα δεν έχει δώσει μεν επίσημη τιμή, αλλά αναμένεται ότι θα είναι πάνω από 115.000 ευρώ για μία από τις 20 μοτοσυκλέτες που θα κατασκευαστούν.
