Μια αρκετά διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των Adventure scooter παρουσιάζει η Kymco στην EICMA 2026, με το νέο CV-X45 να επιχειρεί να συνδυάσει την ευκολία χρήσης ενός αυτόματου scooter με τη μηχανολογική αρχιτεκτονική και την αίσθηση οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας. Η διαφορετική φιλοσοφία του μοντέλου γίνεται εμφανής ήδη από την πρώτη ματιά, με τον κινητήρα να παραμένει εκτεθειμένος μέσα στο πλαίσιο, αντί να κρύβεται κάτω από τα πλαστικά, ενώ το εμπρός μέρος ακολουθεί μια περισσότερο κατακόρυφη σχεδίαση, εμπνευσμένη από τις μοτοσυκλέτες Rally. Οι έντονες ακμές και ο φωτισμός full LED, με διαδοχικής λειτουργίας φλας, ολοκληρώνουν την ιδιαίτερη εμφάνισή του.
Στην καρδιά του βρίσκεται ένας υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 427 κ.εκ., με τετραβάλβιδη κεφαλή και ηλεκτρονικό ψεκασμό, ο οποίος αποδίδει 34,4 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 40 Nm ροπής στις 5.000 σ.α.λ. Η τροφοδοσία ελέγχεται μέσω ηλεκτρονικού γκαζιού Ride-by-Wire, με τρία προγράμματα λειτουργίας, Rain, Power και Power με το ABS στον πίσω τροχό να μπορεί να απενεργοποιηθεί. Το σημαντικότερο τεχνικό χαρακτηριστικό ωστόσο, είναι η διάταξη της μετάδοσης. Παρότι το CV-X45 διατηρεί αυτόματο κιβώτιο, η τελική μετάδοση πραγματοποιείται μέσω αλυσίδας, όπως στις συμβατικές μοτοσυκλέτες.
Στα περιφερειακά, συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι με δύο πλάκες στήριξης, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα multi-link και ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Η Kymco έχει εξελίξει επίσης το σύστημα PTM (Pivoting Torque Management), το οποίο διαχειρίζεται τις δυνάμεις που δημιουργούνται κατά την επιτάχυνση, με στόχο τη βελτίωση της σταθερότητας και της λειτουργίας της πίσω ανάρτησης. Οι τροχοί είναι 15 ιντσών εμπρός και 14 πίσω, με ελαστικά διπλής χρήσης διαστάσεων 120/70 και 150/70 αντίστοιχα, ενώ τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους με ακτινικές δαγκάνες εμπρός και έναν δίσκο πίσω. Το βάρος με υγρά ανακοινώνεται στα 210 κιλά, το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 800 χιλιοστά και το μεταξόνιο φτάνει τα 1.565 χιλιοστά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 13,5 λίτρων και με τη θέση οδήγησης να έχει σχεδιαστεί ώστε να εξυπηρετεί τόσο τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και πιο απαιτητικές διαδρομές.
Ανάλογα πλούσιος είναι και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός, με οθόνη TFT, απενεργοποιούμενο traction control, cruise control, θερμαινόμενα γκριπ, σύστημα keyless και θύρα USB-C. Παρά τη διαφορετική αρχιτεκτονική του, το CV-X45 δεν εγκαταλείπει την πρακτικότητα ενός scooter, καθώς διαθέτει αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει ένα κράνος full-face ή Adventure με γείσο. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προστατευτικά κάγκελα και σχάρα αποσκευών, ενισχύοντας τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα του μοντέλου.
Τέλος, με το CV-X45, η Kymco ακολουθεί μια ενδιαφέρουσα τεχνική προσέγγιση, επιχειρώντας να μεταφέρει περισσότερα χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας σε ένα Adventure scooter, πέρα από τη συνηθισμένη περιπετειώδη εμφάνιση. Αυτονόητα σχεδόν, προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί τιμή και ημερομηνία διάθεσης για την ευρωπαϊκή αγορά.
