Κατηγορία Kymco
Τρίτη, 07 Ιουλίου 2020 12:38

KYMCO RevoNEX - Πατέντες στο διαδίκτυο, ετοιμάζεται για παραγωγή

H ηλεκτρική μοτοσυκλέτα KYMCO RevoNEX έκανε πάταγο στο ντεμπούτο της ως concept στην EICMA 2019, και τώρα εμφανίστηκαν οι πατέντες της στο διαδίκτυο. Η RevoNEXT αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2021 στην παραγωγή.

Η RevoNEX είναι ο απόγονος της ηλεκτρικής Superbike KYMCO SuperNEX που είχε παρουσιαστεί το 2018, με την KYMCO να μην αναφέρει για την ώρα την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα ή της μπαταρίας της.

Η ταιβανέζικη εταιρεία είχε πάντως ανακοινώσει μερικά εξαιρετικά εντυπωσιακά νούμερα για τη RevoNEX, όπως η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, και η τελική των 205 χλμ/ώρα που η μοτοσυκλέτα μπορεί να πιάσει, πάντα κατά την KYMCO, σε μόλις 11.8 δευτερόλεπτα!

Παράλληλα με την παρουσίαση της RevoNEX ως concept, ο CEO της φίρμας Allen Ko είχε αναφέρει πως η μοτοσυκλέτα θα έβγαινε στην παραγωγή το 2021.

Οι επιδόσεις της RevoNEX είναι παραπλήσιες με της Zero SR/F, με μερικές σημαντικές διαφορές στην υλοποίηση της μοτοσυκλέτας. Συγκεκριμένα η RevoNEX θα έχει κιβώτιο 6 σχέσεων, με τις αλλαγές να γίνονται όπως σε μια συμβατική μοτοσυκλέτα, δηλαδή με λεβιέ στο πόδι και με συμπλέκτη στο χέρι!

Οι καινοτομίες της KYMCO συμπεριλαμβάνουν και γεννήτρια ήχου για τη μοτοσυκλέτα, που θα δημιουργεί χαρακτηριστική χροιά στον ηλεκτροκινητήρα, ενώ θα έχει προγραμματιστεί να αλλάζει ώστε να σε προειδοποιεί να αλλάξεις σχέση στο κιβώτιο, όπως και με έναν βενζινοκινητήρα.

Στις πατέντες, η μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με το concept μοντέλο εντοπίζεται στην… αλυσίδα, που πλέον καλύπτεται στο μεγαλύτερο μέρος της, πιθανώς για να μην ακούγεται ενοχλητικά ο θόρυβος της εν κινήσει, λόγω της απουσίας του κλασικού ήχου του βενζινοκινητήρα που συνήθως σκεπάζει εκείνον της αλυσίδας.

Άλλη αλλαγή είναι το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη, όμως τα μαρσπιέ του υποδηλώνουν την ύπαρξη της σέλας, και τη δυνατότητα της RevoNEX να μεταφέρει 2 άτομα.

Νέο είναι το design του πλαϊνού σταντ, και αλλαγμένο το σύστημα της πίσω ανάρτησης.

Τα Brembo του concept μπροστά έχουν αλλάξει με φρένα διαφορετικού design, ενώ διαφορετικοί είναι και οι αεραγωγοί ψύξης πίσω από τον μπροστινό τροχό.

Τέλος, οι πατέντες δείχνουν μικρές αλλαγές στο σχήμα των οργάνων και διαφορετικές είναι και οι ζάντες με 7 μπράτσα από 5.

Βρισκόμαστε εις αναμονή επίσημων πληροφοριών και τεχνικών χαρακτηριστικών.

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 07 Ιουλίου 2020 12:41

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « KYMCO ΜΧU 700i EX EPS 4X4 2020 - Δεν σταματά πουθενά!
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ BIKEIT