Στην Ευρώπη τα γνωρίζουμε ως CB500X και CB500F, ωστόσο σε αρκετές Ασιατικές χώρες – μεταξύ αυτών και η Ιαπωνία – τα 400 κυβικά ορίζουν ένα όριο διπλωμάτων που λίγοι ξεπερνούν, ακόμη περισσότερο με δεδομένο πως σε πολλές χώρες της Ασίας τα 500 κυβικά φαντάζουν απαγορευτικά για την ευρεία μάζα καταναλωτών.

Πρόκειται για μια σχολή που στην Ελλάδα έβγαλε πολλά best seller τις δεκαετίες του 1980 και 1990, όταν οι μοτοσυκλέτες άνω των 500 κυβικών συνιστούσαν ακόμη φορολογικό τεκμήριο, έτσι πολλά γιαπωνέζικα 400άρια έγιναν ανάρπαστα κυρίως μέσω παραεισαγωγών – τι να πρωτοθυμηθούμε, Transalp, Bros, CB Super Four, XT, KLE και πόσα άλλα.

Μπορεί λοιπόν στην Ελλάδα της Ε.Ε. η αίγλη των εργοστασιακά τροποποιημένων 400αριών να έχει ξεφτίσει πια, ωστόσο στην Κίνα προφανώς καλά κρατεί.

Στην πρόσφατη έκθεση Auto Shanghai 2021 – εκεί που η CFMOTO παρουσίασε επίσημα το 800MT – η Κινεζική Honda παρουσίασε τα CB400X και CB400F.

Πρόκειται για δύο μοτοσυκλέτες πανομοιότυπες με αυτές από τις οποίες προέρχονται, δηλαδή τα αντίστοιχα μοντέλα της πολύ γνωστής μας οικογένειας CB500, τα οποία διαφέρουν αποκλειστικά και μόνο στη χωρητικότητα και απόδοση του κινητήρα τους.

Εν προκειμένω, έχουμε τον γνωστό δικύλινδρο σε σειρά πως εδώ έχει πέσει από τα 471 στα 399 cc, χωρίς περαιτέρω εξηγήσεις για το πώς επιτεύχθηκε αυτό. Αν πρέπει να μαντέψουμε πάντως, ο πιο εύκολος δρόμος είναι αλλάζοντας με ένα μικρότερης διαμέτρου πιστόνι.

Η απόδοση του μικρότερου κινητήρα ανακοινώνεται ως 44.8 hp στις 9,000 rpm και 3.8 kgm στις 7,500 rpm.

Θα πρέπει να θεωρείται μάλλον βέβαιο πως δεν θα τα δούμε στα μέρη μας.

Πηγή: Honda China