.
Κατηγορία Honda
Πέμπτη, 22 Απριλίου 2021 16:33

Honda CB400X & CB400F 2021 – Ασιατικές σμικρύνσεις

Η έκθεση Auto Shanghai 2021 φιλοξένησε τα αποκαλυπτήρια δύο νέων εκδόσεων πολύ γνωστών μας μοντέλων.

Στην Ευρώπη τα γνωρίζουμε ως CB500X και CB500F, ωστόσο σε αρκετές Ασιατικές χώρες – μεταξύ αυτών και η Ιαπωνία – τα 400 κυβικά ορίζουν ένα όριο διπλωμάτων που λίγοι ξεπερνούν, ακόμη περισσότερο με δεδομένο πως σε πολλές χώρες της Ασίας τα 500 κυβικά φαντάζουν απαγορευτικά για την ευρεία μάζα καταναλωτών.

Πρόκειται για μια σχολή που στην Ελλάδα έβγαλε πολλά best seller τις δεκαετίες του 1980 και 1990, όταν οι μοτοσυκλέτες άνω των 500 κυβικών συνιστούσαν ακόμη φορολογικό τεκμήριο, έτσι πολλά γιαπωνέζικα 400άρια έγιναν ανάρπαστα κυρίως μέσω παραεισαγωγών – τι να πρωτοθυμηθούμε, Transalp, Bros, CB Super Four, XT, KLE και πόσα άλλα.

Μπορεί λοιπόν στην Ελλάδα της Ε.Ε. η αίγλη των εργοστασιακά τροποποιημένων 400αριών να έχει ξεφτίσει πια, ωστόσο στην Κίνα προφανώς καλά κρατεί.

Στην πρόσφατη έκθεση Auto Shanghai 2021 – εκεί που η CFMOTO παρουσίασε επίσημα το 800MT – η Κινεζική Honda παρουσίασε τα CB400X και CB400F.

Πρόκειται για δύο μοτοσυκλέτες πανομοιότυπες με αυτές από τις οποίες προέρχονται, δηλαδή τα αντίστοιχα μοντέλα της πολύ γνωστής μας οικογένειας CB500, τα οποία διαφέρουν αποκλειστικά και μόνο στη χωρητικότητα και απόδοση του κινητήρα τους.

Εν προκειμένω, έχουμε τον γνωστό δικύλινδρο σε σειρά πως εδώ έχει πέσει από τα 471 στα 399 cc, χωρίς περαιτέρω εξηγήσεις για το πώς επιτεύχθηκε αυτό. Αν πρέπει να μαντέψουμε πάντως, ο πιο εύκολος δρόμος είναι αλλάζοντας με ένα μικρότερης διαμέτρου πιστόνι.

Η απόδοση του μικρότερου κινητήρα ανακοινώνεται ως 44.8 hp στις 9,000 rpm και 3.8 kgm στις 7,500 rpm.

Θα πρέπει να θεωρείται μάλλον βέβαιο πως δεν θα τα δούμε στα μέρη μας.

Πηγή: Honda China

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Πέμπτη, 22 Απριλίου 2021 16:39

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube