Κατηγορία Honda
Τετάρτη, 25 Νοεμβρίου 2020 16:12

Honda CMX1100 Rebel 2021 – Ο μεγάλος επαναστάτης

Καιρό είχαμε να δούμε νέο μεγάλο Cruiser με τη σφραγίδα της Honda, και το CMX1000 Rebel έρχεται να κλείσει το κενό στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας, εξοπλισμένο με κινητήρα που προέρχεται από το Africa Twin, έκδοση DCT, και ηλεκτρονικά βοηθήματα που περιλαμβάνουν ακόμα και… wheelie control!

Όπως γνωρίζαμε εδώ και 2 τουλάχιστον χρόνια, η Honda εξέλισσε μια μεγάλη έκδοση του CMX500 Rebel, με την ιαπωνική εταιρεία να προχωρά στην επίσημη διαδικτυακή παρουσίαση του μεγάλου επαναστάτη στις 24/11/2020.

Το Rebel 500 είχε κάνει το ντεμπούτο του το 2017, σε bobber στιλ, ενώ το 2019 η μοτοσυκλέτα ήταν η 3η στη λίστα των best-selling custom μοντέλων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το CMX1100 Rebel βασίζεται πάνω στο 500, με σχεδόν πανομοιότυπο στιλ, μεγαλύτερο κινητήρα, και πιο ποιοτικά περιφερειακά.

Η Honda αναφέρεται στην διττή του προσωπικότητα, καθώς ναι μεν έχει σχεδιαστεί για χαλαρό cruising, μπορεί παράλληλα όμως να προσφέρει συγκινήσεις σε σβέλτη οδήγηση.

Όπως και το 500, έτσι και το 1100 δείχνει φιλικό όσον αφορά στις διαστάσεις, με εξαιρετικά χαμηλή σέλα στα 700 mm, ενώ ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.084 κ.εκ. από το Africa Twin έχει ρυθμιστεί εξαρχής από τη Honda με έμφαση στη ροπή.

Για την αύξηση της ροπής, η Honda έχει προσθέσει 32% περισσότερο βάρος στον στρόφαλο, ενώ παράλληλα διατήρησε τα διαστήματα ανάφλεξης κάθε 270 μοίρες, και άλλαξε τον χρονισμό των βαλβίδων για πιο δυνατή δικύλινδρη αίσθηση.

Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 85,2 hp / 7.000 rpm και για 10 kgm ροπής μόλις στις 4.750 rpm!

Το μινιμαλιστικό ρεζερβουάρ χωρά 13,6 λίτρα καυσίμου, ενώ η θέση του κλειδιού βρίσκεται στην… παραδοσιακή θέση για cruiser / custom, στο αριστερό μέρος του πλαισίου.

Η μοτοσυκλέτα έρχεται κομπλέ με Ride by Wire, γεγονός που επέτρεψε στη Honda να την εξοπλίσει με 3 Riding Modes (συν ένα User Mode για να ρυθμίσει ο αναβάτης στα μέτρα του), Traction Control και Wheelie Control -αστείο ίσως το συγκεκριμένο σύστημα στη μοτοσυκλέτα αυτή, αλλά όταν βλέπεις πλέον Traction Control στα 125, δεν είναι να απορείς για τίποτα. Στάνταρ είναι το Cruise Control, ενώ το Rebel 1100 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση DCT.

Το πλαίσιο πατά στα πρότυπα του Rebel 500 αλλά με φαρδύτερους σωλήνες 35 mm, τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 130/70-18 και 180/65-16, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό πιρούνι 43 mm μπροστά, και 2 piggyback αμορτισέρ πίσω, όλα με ρύθμιση προφόρτισης.

Στα φρένα, το Rebel 1100 φορά μια ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά, με δίσκο 330 mm, και πίσω μια δαγκάνα ενός εμβόλου με δίσκο 256 mm. Φυσικά η μοτοσυκλέτα έρχεται με δικάναλο ABS.

Το μεταξόνιο είναι 1.520 mm, και το βάρος ανακοινώνεται στα 223 γεμάτα κιλά για τη στάνταρ έκδοση και στα 233 για την έκδοση DCT.

Τα φτερά σε αμφότερους τους τροχούς είναι από ατσάλι, ενώ στους τροχούς έχουν τοποθετηθεί χοντρά ελαστικά.

Τα φώτα είναι τεχνολογίας LED, με τον προβολέα να ξεχωρίζει αισθητικά με τα 4 φωτιστικά σώματα που διαθέτει, στα όργανα βρίσκουμε ένα ψηφιακό “ρολόι”, ενώ έχουμε και θύρα φόρτισης USB-C κάτω από τη σέλα, όπου βρίσκεται αποθηκευτικός χώρος 3 λίτρων.

Το Rebel 1100 του 2021 θα είναι διαθέσιμο σε 2 χρώματα, μαύρο (Gunmetal Black Metallic) και μωβ / ροζ (Bordeaux Red Metallic).

Η Honda έχει ήδη ετοιμάσει πληθώρα αξεσουάρ για το μεγάλο Rebel, που τα χωρίζει στις κατηγορίες Sreet και Tour, αξεσουάρ που περιλαμβάνουν φέρινγκ, πλαϊνές τσάντες, σχάρα, άλλες σέλλες, ζελατίνα, κ.α.

Πολυμέσα

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 25 Νοεμβρίου 2020 16:19

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube