Κατηγορία Honda
Τετάρτη, 14 Οκτωβρίου 2020 17:00

Honda Forza 350 2021 - Το 300 μεγάλωσε!

Το μεσαίο μέλος της οικογένειας Forza μεγαλώνει σε κινητήρα και εξοπλισμό.

Η πλατφόρμα των σκούτερ με την επωνυμία Forza είναι ανάμεσά μας εδώ και δύο γεμάτες δεκαετίες και το νέο 750 μόλις μας συστήθηκε ως ο νέος πατριάρχης της. Το έτερο νέο μοντέλο είναι στην ουσία η επόμενη μέρα του Forza 300 που είχε ανανεωθεί τελευταία φορά το 2018.

Η Honda διατηρεί τα βασικά μέρη του 300 - πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα – και τα παντρεύει με έναν νέο κινητήρα που ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 279 στα 330 cc. Διατηρώντας την τεχνολογική βάση eSP+ (enhanced Smart Power+) ο κινητήρας εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro 5, ωστόσο η αύξηση κυβισμού του προσφέρει μια καλή τονωτική ένεση στην απόδοση.

Η Honda ανακοινώνει 29 hp στις 7,500 rpm, ήτοι μια αύξηση 16% σε μέγιστη τιμή, ενώ ισχυρίζεται πως η προσφερόμενη δύναμη είναι περισσότερη σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη τελική ταχύτητα που η Honda καθορίζει ως 137 km/h.

Ο κινητήρας είναι πρακτικά νέος καθώς έχει μεγαλώσει και σε διάμετρο και σε διαδρομή εμβόλου (77 x 70.7, από 72 x 68.5), ο στρόφαλος είναι 10% ελαφρύτερος και χρησιμοποιεί τεχνολογία λίπανσης του πιστονιού εμπνευσμένη από την αγωνιστική εμπειρία του CRF450R.

Φαρδύτερα είναι τα σώματα του ψεκασμού (36 από 34 mm), αλλά και οι βαλβίδες εισαγωγής κατά 1 mm, καθώς ο κινητήρας αναπνέει μέσω μιας νέας εξάτμισης.

Εμφανισιακά είναι ξεκάθαρες οι αλλαγές σε όλο του κορμί με στόχο να εκσυγχρονιστεί. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα που πλέον φτάνει ως τα 180 mm (40 παραπάνω από το απερχόμενο μοντέλο), HSTC traction control με κουμπί απενεργοποίησης στο τιμόνι, δικάναλο ABS, ενώ όλα τα φώτα είναι LED.

Ακόμη ενσωματώνει το σύστημα Emergency Stop Signal, το οποίο χρησιμοποιεί τους αισθητήρες του ABS για να διαγνώσει απότομο φρενάρισμα και τότε ανάβουν τα πίσω φλας (μαζί) ως επιπλέον προειδοποίηση προς τους επερχόμενους οδηγούς.

To σύστημα συνδεσιμότητας Honda Smartphone Voice Control είναι και εδώ διαθέσιμο αλλά, σε αντίθεση με το 750, μόνο στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Κάτω από τη σέλα ο διαθέσιμος χώρος φιλοξενεί δύο full face κράνη, ενώ και στην ποδιά συναντάμε ντουλαπάκι που κλειδώνει, με ρυθμιζόμενη διάταξη χώρου και παροχή φόρτισης USB.

Η εργονομία του Forza 350 παραμένει απαράλλαχτη με αυτή του 300, ίδιο ύψος σέλας, ίδιες διαστάσεις και μεταξόνιο, μόνο μια μικρή διαφορά στο βάρος που πήρε δύο κιλά, φτάνοντας στα 184 γεμάτο κι έτοιμο για βόλτες.

Συνοδεύεται από προαιρετικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει:

- Smart top box 45 λίτρων που ανοίγει με το έξυπνο κλειδί του Forza
- Πίσω σχάρα
- Εσωτερικές τσάντες
- Θερμαινόμενα γκριπ
- Συναγερμό

Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Πέμπτη, 15 Οκτωβρίου 2020 12:44

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube