Η ZXMoto αποκάλυψε για πρώτη φορά το νέο 600V στην έκθεση EICMA 2025, ωστόσο η έκδοση παραγωγής που μόλις έλαβε έγκριση τύπου στην Κίνα παρουσιάζει σημαντικές διαφορές σε σχέση με το πρωτότυπο. Αντί να διατηρήσει την κλασική cruiser αισθητική που είχε αρχικά παρουσιαστεί, η εταιρεία προχώρησε σε μια εκτεταμένη ανασχεδίαση, αλλάζοντας σχεδόν ολόκληρο το εξωτερικό της μοτοσυκλέτας, διατηρώντας όμως αναλλοίωτα το πλαίσιο και τον κινητήρα.
Το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στην EICMA ακολουθούσε μια πιο παραδοσιακή φιλοσοφία cruiser, με κοντό πίσω μέρος (bobbed tail), στρογγυλό προβολέα με χρωμιωμένο πλαίσιο και λιτή σχεδίαση που άφηνε εμφανές το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο. Η έκδοση παραγωγής, αντίθετα, υιοθετεί σαφώς πιο σύγχρονη αισθητική, με περισσότερα πλαστικά μέρη και πιο «γεμάτη» εμφάνιση.
Η μεγαλύτερη αλλαγή εντοπίζεται στο εμπρός μέρος. Ο παραδοσιακός στρογγυλός προβολέας αντικαταστάθηκε από μια νέα οκταγωνική μονάδα LED, η οποία χωρίζεται σε τέσσερα τμήματα. Τα επάνω και κάτω στοιχεία φιλοξενούν τη μεγάλη και τη μεσαία σκάλα, ενώ τα δύο τριγωνικά τμήματα στις πλευρές λειτουργούν ως φώτα ημέρας (DRL). Πάνω από τον προβολέα τοποθετήθηκε και μια μικρή φιμέ ζελατίνα, ενισχύοντας τη δυναμική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.
Ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων, το οποίο είναι πλέον φαρδύτερο και με πιο τετραγωνισμένες γραμμές. Πίσω του συναντάμε νέα σέλα δύο επιπέδων, ενώ το πίσω φτερό καταλήγει σε μια χαρακτηριστική ανοδική απόληξη τύπου ducktail, διαφοροποιώντας σημαντικά την εικόνα του μοντέλου σε σχέση με το πρωτότυπο.
Η ZXMoto προχώρησε επίσης σε αλλαγές στα πλαϊνά τμήματα της μοτοσυκλέτας. Τα νέα καλύμματα κάτω από τη σέλα καλύπτουν πλέον τους σωλήνες του πλαισίου που προηγουμένως ήταν εμφανείς, ενώ νέο είναι και το κάλυμμα του ψυγείου, μαζί με ένα πρόσθετο πάνελ κάτω από το ρεζερβουάρ, τα οποία αποκρύπτουν τους εμπρός σωλήνες του πλαισίου και δημιουργούν μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα.
Σε μηχανολογικό επίπεδο, δεν υπάρχουν αλλαγές. Το 600V εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο σε διάταξη V κινητήρα 578 κ.εκ. προέλευσης Loncin, με ισχύ 44 kW (περίπου 60 ίπποι). Σύμφωνα με τα έγγραφα της έγκρισης τύπου, το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 195 κιλά, τιμή που παραμένει ιδιαίτερα χαμηλή για την κατηγορία των cruiser, αν και είναι αυξημένη σε σχέση με τα 179 κιλά που είχε ανακοινώσει η εταιρεία κατά την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου στην EICMA.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και στα νέα Zonsen Cyclone RA628, τα οποία έλαβαν επίσης έγκριση τύπου στην Κίνα. Τα συγκεκριμένα μοντέλα αποδίδουν ελαφρώς υψηλότερη ισχύ (45,6 kW), πιθανότατα χάρη σε διαφορετική εξάτμιση και χαρτογράφηση, ενώ μία από τις εκδόσεις τους εξοπλίζεται με αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (AMT), χωρίς μανέτα συμπλέκτη και λεβιέ ταχυτήτων, με τις αλλαγές να πραγματοποιούνται μέσω χειριστηρίου στο τιμόνι.
Με τη λήψη της έγκρισης τύπου, η ZXMoto 600V κάνει πλέον το τελευταίο βήμα πριν από την εμπορική της διάθεση στην κινεζική αγορά. Η τελική έκδοση δείχνει ότι η εταιρεία επέλεξε μια πιο μοντέρνα σχεδιαστική προσέγγιση σε σχέση με το πρωτότυπο της EICMA, διατηρώντας παράλληλα τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά που είχε παρουσιάσει από την αρχή.
