Του Απόστολου Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης 

Asus AMAX 2026 Τιμή: 2.360 €

Ο ανταγωνισμός έχει «ανάψει» και η μαζική εισροή νέων εργοστασίων προφανώς από την Κίνα, στον χώρο της μοτοσυκλέτας, έχει φέρει σίγουρα και ένα τουλάχιστον καλό: Να ανοίξουν οι πόρτες προς ένα καινούριο scooter, σε ανθρώπους που έχουν χαμηλό μπάτζετ να διαθέσουν. Χωρίς να φτάνει καν τα 2.400 ευρώ, αλλά και με ευκολίες από την αντιπροσωπεία για να το αποκτήσεις με προκαταβολή και χρηματοδότηση, το Asus AMAX έρχεται ως ένα ακόμη αστικό «εργαλείο».

Τελικά... ξεχωρίζει στο μάτι!

Μην βιαστείς να χαρακτηρίσεις το AMAX ακόμη ένα... wannabe NMAX. Ναι, μοιάζουν πολύ από μακριά και στην πρώτη ματιά, αλλά δεν μοιάζουν μόλις τα ξαναδείς. Με πιο έντονο διάκοσμο, τρεις χρωματικές επιλογές με διχρωμία και χρυσές ζάντες, το AMAX δεν είναι άλλο ένα scooter που θα συναντήσεις έτσι, από το εργοστάσιο. Έντονες λεπτομέρειες έχει και η σέλα, χάρη στις ραφές και τα «κοψίματα» της, το έντονο λογότυπο ASUS και τα δύο αλουμινένια κομμάτια, ενώ τον ρόλο της στην εμφάνιση παίζει και η σχάρα πίσω, που είναι στάνταρ. Η ποιότητα κατασκευής του μοντέλου είναι αποδεκτή, ιδιαίτερα και σε συνάρτηση με την τιμή του που, με ορισμένα μόνο επιμεμπτά σημεία στις λεπτομέρειες που δεν σε ικανοποιούν απόλυτα, αλλά δεν αμαυρώνουν τελικά το σύνολο.

Ατού, σε κάθε περίπτωση για αυτό το επίπεδο τιμής, η ύπαρξη ABS συστήματος αντί CBS, όπως και Traction Control, TFT οθόνη, Keyless σύστημα εκκίνησης όπως και υγρόψυκτος κινητήρας με Start-Stop. Στην πρώτη εργονομική εντύπωση, το AMAX σίγουρα είναι φιλόξενο για άτομα του μέσου ύψους, άνδρες και γυναίκες, όπως και τα κοντύτερα άτομα. Τα τελευταία, θα βρουν και πιο βολική την «μπροστά» θέση για τα πόδια στο πάτωμα. Σε κάθε περίπτωση, η πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος είναι πολύ εύκολη – η ASUS δεν μας δηλώνει μέτρηση ύψους σέλας, αλλά θα μπορούσε να είναι κοντά ή και κάτω από τα 790 χιλιοστά. Τα αρκετά ψηλότερα και πιο μεγαλόσωμα άτομα αναμενόμενα θα βρουν το AMAX πιο μικρό για το σώμα τους, θα «στριμώξει» λίγο ο χώρος για τα πόδια στην ποδιά, οπότε μία πρώτη επαφή πριν το επιλέξετε θα βοηθήσει.

Κινητήρας – ευχάριστη έκπληξη, ευελιξία στο ζενίθ

Τα χαρακτηριστικά λένε ότι ο υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 11,3 ίππους, αλλά η αίσθηση είναι ότι τα άλογα είναι περισσότερα, σου δίνει την εντύπωση των 15 του μέγιστου ορίου του Α1. Το «Sweet spot» του είναι οι μεσαίες αλλά και οι ψηλότερες στροφές, ενώ η απόκριση στην γκαζιέρα είναι άμεση, προσδίδοντας χαρακτηριστικά ευστροφίας. Και σκεφτείτε, ότι το συγκεκριμένο δίκυκλο δοκιμής, το πήραμε και... άστρωτο στα χέρια μας, αναλαμβάνοντας εμείς την «βρώμικη» δουλειά.

Τον κινητήρα σιγοντάρει η γενικότερα ελαφριά αίσθηση του scooter, οπότε εντός της πόλης όπου και θα κινηθείς κατά πλειοψηφία, έχεις μία μικρή... βολίδα, έτοιμη να επιτεθεί στην επόμενη προσπέραση. Χάρη στο θηριώδες κόψιμο του τιμονιού, μπαίνεις παντού με την σκέψη, ενώ φυσικά και λόγω των διαστάσεων του, το AMAX αλλάζει κατεύθυνση αστραπιαία.

Η αίσθηση του βάρους του είναι πραγματικά αμελητέα, όπως άλλωστε περιμένεις από ένα τέτοιο δίκυκλο. Η θέση οδήγησης σε κρατάει ξεκούραστο/η σε αυτές τις αστικές συνθήκες, μιας και χαρακτηρίζεται από ουδετερότητα και σωστή θέση ως προς το τιμόνι. Η σέλα είναι αρκετά σκληρή στο γέμισμα και δεν θα αρέσει σε όλους, την κατάσταση βελτιώνει το σχήμα και οι διαστάσεις της.

Πάμε τώρα στο start/stop, το οποίο και υπάρχει, αλλά και λειτουργεί αρκετά καλά, για το επίπεδο του scooter ως προς την τεχνολογία και την τιμή. Αν το αφήσεις απενεργοποιημένο θα... κάνει αυτό την δουλειά του και εσύ την δική σου. Μετρήσαμε κατανάλωση στο επίπεδο των 3,3 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα, σε μέσο κύκλο, που δεν λες ότι ξεφεύγει κιόλας πολύ προς τα επάνω, αν και στην εποχή μας τα 125άρια έχουν πέσει πλέον κάτω από τα 3 λίτρα. Με ρεζερβουάρ στα 10,5 λίτρα, μία αυτονομία πάνω από 250 χιλιόμετρα και κοντά στα 300 πριν γεμίσεις, είναι εφικτή.

Βασική αλλά χρησιμοποιήσιμη πρακτικότητα

Ένα παράπονο θα έλεγα ότι έχω εδώ, ως προς την πρακτικότητα και αυτό είναι ότι ο χώρος κάτω από την σέλα δεν χωρά κράνος, λόγω κυρίως του σχήματος της σέλας – μπορεί όμως να πάρει πολλά αντικείμενα μαζί. Η μεγάλη ανοικτή θήκη αριστερά στην ποδιά είναι ιδιαίτερα πρακτική και για κάτι πιο μεγάλο, το ντουλαπάκι ενισχύει λίγο ακόμη την πρακτικότητα – το καπάκι του, ωστόσο  θα μπορούσε να είναι καλύτερο ποιοτικά.

Στους διακόπτες η εικόνα είναι επίσης γνώριμη, μιας και η συγκεκριμένη διάταξη παίζει, σχεδόν αυτούσια, σε πολλά αντίστοιχα μοντέλα και παράλληλα φωτίζονται, οπότε δεν έχουμε κάτι περισσότερο να πούμε εδώ. Μικρή συνήθεια θέλει το keyless που διαφέρει αρκετά, ως προς το πώς δουλεύει: Πρέπει πρώτα να πατήσεις ένα πλήκτρο στον ασύρματο πομπό, ώστε να στείλεις το σήμα στο scooter και να ξεκλειδώσει, όχι απλά να το πλησιάσεις. Σίγουρα πιο «ασφαλές», θα έλεγε κανείς, προσθέτει όμως ένα παραπάνω βήμα στην διαδικασία.

Πολύς λόγος και αντίστοια πολύ ψηφιακό μελάνι, γράφεται για τις αναρτήσεις των scooters και ειδικά στα προσιτότερα εξ αυτών, δεν είναι μία απλή διαδικασία να πετύχεις το τέλειο. Και για το AMAX, κάπως έτσι, το σχόλιο μας είναι ότι το πιρούνι και τα δύο αμορτισέρ τελούν τα δέοντα, προσφέροντας μία αποδεκτή άνεση σε συνδυασμό με το απαραίτητο κράτημα. Όπως είναι επίσης «κανόνας» σε αυτές τις κατηγορίες τιμής, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι περισσότερο «τυπικά» ως προς τον ρόλο τους, οπότε μία αλλαγή θα είναι σίγουρα στο μυαλό σου με την απόκτηση του scooter.

Τα φρένα αποδίδουν πάρα πολύ καλά χωρίς να χρειάζονται υπερβολές στα σχετικά περιφερειακά: Δύο δαγκάνες ενός εμβόλου, είναι παραπάνω από αρκετές, μαζί με την συνδρομή του πολύ βοηθητικού ABS. Πολύ καλά και κρίσιμα για την χρήση στην πόλη, είναι τα LED εμπρός φώτα, με σωστή και έντονη δέσμη.

Η «αντί αμαξιού» λύση

Με την κίνηση να γίνεται κάθε μέρα και χειρότερη, στην Αθήνα και στις πόλεις της Ελλάδας, η επιλογή ενός scooter ακούγεται ως φωνή λογικής, ολοένα και πιο έντονα. Το AMAX 125 είναι μία ακόμη επιλογή scooter στα 125 κυβικά και γενναία κάτω από 3.000 ευρώ, πετυχαίνοντας το δικό του πλεονέκτημα σε επίπεδο τιμής. Υπερέχει, στο σημείο αυτό, μετρήσιμα, σε σχέση με αρκετά ανταγωνιστικά μοντέλα, οπότε κάνει το δικό του «case», ειδικά όσο σε απασχολεί το να έχεις ένα scooter με αξιόλογη συμπεριφορά στο δρόμο, την δική του εμφάνιση και χωρίς πολλά «φρου-φρου» εξοπλισμού που δεν τα επιθυμούν όλοι. To ΑΜΑΧ κάνει αυτό που σου υπόσχεται και σου ζητά ένα δίκαιο ποσόν – και νομίζω ότι με αυτή την φράση, μπορώ να κλείσω αποδίδοντας τα δέοντα.

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος: Axor Striker (Whale Greece)

Μπουφάν: Nordcode Escape (Motomarket)

Γάντια: Nordcode Desert (Motomarket)

Μποτάκια: Eleveit Diverge WP (Motomarket)