Όσοι παρακολουθούν τα κοινωνικά δίκτυα του χώρου της μοτοσυκλέτας γενικότερα, έχουν πολύ πιθανόν δει αυτή την μοτοσυκλέτα μπροστά τους. Πρόκειται για ένα project από την Rimar Motors, που βασίστηκε σε μία Aprilia RSV 1000R και της έκανε... μεταμόσχευση καρδιάς: Τοποθετώντας, αντί για τον 2κύλινδρο της Rotax, έναν 2κύλινδρο δίχρονο κινητήρα – που, για πολλούς, αποτελεί φετίχ!

To project της Rimar είναι πολύ σοβαρότερο, από μία απλή μετατροπή με μεταμόσχευση ενός κινητήρα, σε ένα υπάρχον πλαίσιο. Ο δίχρονος δικύλινδρος κινητήρας, των 587 κ.εκ. κατασκευάζεται In-house από την Rimar, χρησιμοποιώντας δύο κυλίνδρους 300 κυβικών (293 κ.εκ.) από δίχρονες μοτοσυκλέτες KTM, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη της «εργοστασιακής» RSV 1000R. Η τροφοδοσία γίνεται με καρμπυρατέρ και, σύμφωνα με την δυναμομέτρηση που έχει γίνει στον κινητήρα, μιλάμε για απόδοση 150 ίππων – τουλάχιστον, στην αρχική μοτοσυκλέτα της Rimar. Εκπληκτική φυσικά είναι η μείωση βάρους ελέω του τύπου του κινητήρα, με την μοτοσυκλέτα να ζυγίζει 135 κιλά (στεγνή).  

Ενδιαφέρεσαι να έχεις και εσύ μία τέτοια μοτοσυκλέτα; Η Rimar είναι εδώ και μπορεί να σου πουλήσει το κιτ – αλλά πρέπει να δούμε και τις λεπτομέρειες της συναλλαγής. Αρχικά, χρειάζεσαι τουλάχιστον 4.800 ευρώ, με τα οποία αγοράζεις το βασικό κιτ: τον στροφαλοθάλαμο, την μετάδοση, το καπάκι της ανάφλεξης, όλες τις απαραίτητες φλάτζες, αλλά και απαραίτητα εξαρτήματα και βάσεις για την στήριξη του μοτέρ στο πλαίσιο. Πρέπει να αγοράσεις εξτρά, τους κυλίνδρους, τα σωθικά όπως π.χ. πιστόνια και στροφαλοφόρο άξονα κ.ά.: Η Rimar προτείνει την δική της λύση, με εξαρτήματα KTM ή VHM και τουλάχιστον 1.650 ευρώ, επιπλέον χρέωσης. Δυστυχώς ή ευτυχώς, έτσι είναι το custom: Όσο έχεις χρήματα, κάνεις παιχνίδι!...

Αν σε ενδιαφέρει ακόμα, μπορείς να στείλεις και Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε....