Η Venna μπορεί να είναι ένα σχετικά άγνωστο όνομα στον χώρο της μοτοσυκλέτας, ωστόσο πίσω της βρίσκεται η πρώην σλοβενική Flux Performance, η οποία είχε παρουσιάσει το 2022 την ηλεκτρική off-road Primo. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον πρώην πρωταθλητή Supermoto Marko Ukota και δύο μηχανικούς με εμπειρία στην αεροναυπηγική, ενώ σήμερα διατηρεί έντονη παρουσία στην Καλιφόρνια, με την τεχνική της δραστηριότητα να παραμένει συνδεδεμένη με την Ευρώπη.
Η BMW Motorrad ανακοίνωσε την απόκτηση μεριδίου στη Venna, επιδιώκοντας να αποκτήσει πρόσβαση στην τεχνογνωσία της στον τομέα των ηλεκτρικών Enduro και Motocross. Η συνεργασία δεν αποτελεί εξαγορά, καθώς η Venna θα συνεχίσει να λειτουργεί ανεξάρτητα, αξιοποιώντας παράλληλα την εμπειρία της BMW στην εξέλιξη, την παραγωγή και τον ποιοτικό έλεγχο των μοτοσυκλετών.
Το σημαντικότερο μέχρι σήμερα εγχείρημα της Venna είναι η Primo, μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη για να ανταγωνιστεί τις τετράχρονες Enduro και Motocross των 450 κ.εκ. Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί υγρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα, με μέγιστη ισχύ που φτάνει τους 85 ίππους (63 kW).
Ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της είναι ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης. Παρότι δεν διαθέτει συμβατικό συμπλέκτη, ο αναβάτης χρησιμοποιεί μια μανέτα στο τιμόνι που προσομοιώνει τη λειτουργία του, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος κατά το πέρασμα από δύσκολα εμπόδια. Παράλληλα, μπορεί να ρυθμίζει πόσο έντονα επιβραδύνει η μοτοσυκλέτα όταν κλείνει το γκάζι, ανακτώντας μέρος της ενέργειας.
Η μπαταρία είναι αφαιρούμενη, με χωρητικότητα που στις διαφορετικές εκδόσεις εξέλιξης του πρωτοτύπου έχει αναφερθεί μεταξύ 7 και 7,9 kWh. Έτσι, αντί να περιμένει τη φόρτιση, ο αναβάτης μπορεί να την αντικαταστήσει με μια φορτισμένη και να συνεχίσει την οδήγηση.
Στα περιφερειακά του πρωτοτύπου περιλαμβάνονται αλουμινένιο πλαίσιο, εμπρός πιρούνι KYB και πίσω αμορτισέρ Öhlins, ενώ οι ρυθμίσεις απόδοσης του κινητήρα μπορούν να προσαρμοστούν μέσω smartphone. Κατά την αρχική περίοδο των κρατήσεων, η ενδεικτική τιμή της Primo κυμαινόταν μεταξύ 12.000 και 12.500 ευρώ, χωρίς να αποτελεί επιβεβαιωμένη τιμή τελικής έκδοσης παραγωγής.
Η επένδυση της BMW ακολουθεί μια πρακτική που κερδίζει έδαφος στην ηλεκτροκίνηση. Αντί οι μεγάλοι κατασκευαστές να αναπτύσσουν όλες τις τεχνολογίες από την αρχή, επιλέγουν να επενδύουν ή να συνεργάζονται με μικρότερες εταιρείες που διαθέτουν ήδη εξειδικευμένη τεχνογνωσία.
Αντίστοιχες κινήσεις έχουν πραγματοποιήσει η Royal Enfield με τη Stark Future, η Yamaha με την Electric Motion και η LiveWire της Harley-Davidson με τη Dust Moto. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται το κόστος και το ρίσκο της εξέλιξης, ενώ οι μικρότερες εταιρείες αποκτούν πρόσβαση σε πόρους και εμπειρία που μπορούν να τις βοηθήσουν να περάσουν στη μαζική παραγωγή.
Για την BMW, η συνεργασία σηματοδοτεί και μια πιθανή επιστροφή στον χώρο του Enduro, όπου είχε δραστηριοποιηθεί με την G 450 X και μέσω της Husqvarna, την οποία απέκτησε το 2007 και πούλησε στον όμιλο Pierer το 2013.
Προς το παρόν, δεν έχει ανακοινωθεί ηλεκτρική Enduro με το σήμα της BMW, ούτε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα παραγωγής για τη Venna. Η συνεργασία, ωστόσο, δείχνει το ενδιαφέρον της γερμανικής εταιρείας για μια κατηγορία στην οποία ήδη δραστηριοποιούνται κατασκευαστές όπως η Stark Future, και απ οτι φαινεται έχει τραβήξει την προσοχή των μεγάλων κατασκευαστών.
