Μια σημαντική αλλαγή σχεδιάζεται για το Dakar του 2028, καθώς η διοργανώτρια ASO εξετάζει τη δημιουργία ξεχωριστής κατηγορίας για δικύλινδρες μοτοσυκλέτες έως 450 κ.εκ. Η πληροφορία αυτή έγινε γνωστή από τον διευθυντή του αγώνα, David Castera, κατά τη διάρκεια της EICMA 2026 στο Μιλάνο, σηματοδοτώντας την πιθανή επιστροφή των δικύλινδρων κατασκευών στον ιστορικό αγώνα αντοχής.
Σε αντίθεση με τις σημερινές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες RallyGP και Rally2, η νέα κατηγορία θα βασίζεται σε μοντέλα μαζικής παραγωγής, τα οποία διατίθενται και στο ευρύ κοινό. Στόχος είναι να δοθεί η δυνατότητα συμμετοχής σε περισσότερους κατασκευαστές, χωρίς να απαιτείται η εξέλιξη μιας εξ ολοκλήρου αγωνιστικής μοτοσυκλέτας.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο κινητήρας, το πλαίσιο, το πίσω ψαλίδι και η ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης του κινητήρα θα πρέπει να διατηρούν τις βασικές εργοστασιακές προδιαγραφές τους. Αντίθετα, θα επιτρέπονται αλλαγές σε αναρτήσεις, τροχούς και φρένα, ώστε οι μοτοσυκλέτες να μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις ενός αγώνα Rally-Raid.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη δημιουργεί ενδιαφέρουσες προοπτικές για μικρές και μεσαίες adventure μοτοσυκλέτες που ήδη κυκλοφορούν στην αγορά.
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα προβλέπει την πιθανότητα εμφάνισης των πρώτων δικύλινδρων κατασκευών στο Rallye du Maroc του 2027, πριν από την επίσημη εισαγωγή της κατηγορίας στο Dakar του 2028.
Προς το παρόν, οι τεχνικοί κανονισμοί δεν έχουν οριστικοποιηθεί, επομένως παραμένουν ανοιχτά ζητήματα σχετικά με τις επιτρεπόμενες μετατροπές και τις προϋποθέσεις συμμετοχής. Αν το σχέδιο προχωρήσει, θα ανοίξει ένα νέο αγωνιστικό πεδίο για τις δικύλινδρες adventure μικρότερου κυβισμού, συνδέοντας πιο άμεσα τις μοτοσυκλέτες που βλέπουμε στις ειδικές διαδρομές με εκείνες που μπορεί να αγοράσει ένας αναβάτης από την αντιπροσωπεία.
