Κατηγορία BMW
Τετάρτη, 09 Οκτωβρίου 2013 13:00

Νέο BMW R 1200GS Adventure 2014

 

Τέλος η αναμονή!

 


Ο ερχομός του νέου R 1200GS Adventure σημαίνει την αρχή μίας ακόμη επιτυχημένης ιστορίας για την BMW. Η μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί κινητήρα Boxer ο οποίος έχει σημαδέψει την BMW την τελευταία 30ετία, τοποθετήθηκε στην Adventure το 2005, και δημιούργησε την πλέον επιτυχημένη Travel Enduro μεγάλης χωρητικότητας.

Βασισμένη στην υγρόψυκτη R 1200GS

Το νέο μοντέλο, που θα παρουσιαστεί στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο ως 2014, συνεχίζει την παράδοση των Adventure μοτοσυκλετών της BMW για μεγάλες αποστάσεις και εξερευνήσεις.
Βασίζεται στην ήδη υπάρχουσα μοτοσυκλέτα R 1200GS του 2013, με νέο πλαίσιο και υγρόψυκτο κινητήρα, με χωρητικότητα 1170 κυβικών εκατοστών και απόδοσης 125 ίππων στις 7.750 σ.α.λ. Να θυμίσουμε ότι ο νέος κινητήρας διαθέτει και νέο κιβώτιο ταχυτήτων, με έξι σχέσεις και υγρό πολύδισκο συμπλέκτη, τοποθετημένο στην μπροστινή πλευρά, σε αντίθεση με τον μονόδισκο του παλαιού GS.
Ο άξονας μετάδοσης έχει αλλάξει θέση και βρίσκεται τοποθετημένος αριστερά ενώ η BMW πρόσθεσε έναν αντικραδασμικό άξονα ανάμεσα στην μετάδοση και στον άξονα, προκειμένου να μειώσει και άλλο τους κραδασμούς. Επιπρόσθετα, ο στρόφαλος στο Adventure είναι βαρύτερος κατά 950 γραμμάρια σε σχέση με του απλού μοντέλου, πιθανότατα για βελτίωση της ροπής στις χαμηλές στροφές, και πιο "γεμάτη"  λειτουργία σε συνθήκες πλήρους φορτώματος.

Το νέο R 1200GS Adventure διαφέρει από το απλό μοντέλο στην χωρητικότητα του ρεζερβουάρ που είναι αυξημένη στα 30 λίτρα, από 20, ενώ χωράει τρία λίτρα λιγότερα σε σχέση με το απερχόμενο, αερόψυκτο R1200GS Adventure. Το νέο ρεζερβουάρ, δεν είναι πλαστικό όπως στο παλιό, αλλά κατασκευασμένο από ελαφρύ αλουμίνιο.
Η νέα μοτοσυκλέτα θα διαθέτει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που είδαμε στο νέο R 1200GS του 2013, με το Automatic Stability Control (ASC), να αναλαμβάνει την σταθερότητα, το ABS να έρχεται ως standard αλλά και δύο ηλεκτρονικές ρυθμίσεις για την οδήγηση σε “Rain” και “Road”, οι οποίες θα αλλάζουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος.
Αν όμως ο αναβάτης το επιθυμεί, θα μπορεί να παραγγείλει την μοτοσυκλέτα του με τρεις ρυθμίσεις επιπλέον, ώστε να επιλέγει ανάμεσα στα διαθέσιμα riding modes, που θα περιλαμβάνουν ρυθμίσεις Dynamic, Enduro (με ABS) και Enduro Pro (με ASC), με το τελευταίο να ενεργοποιείται με ειδική φίσα - και χρήση μόνο με χωμάτινα ελαστικά. Θα είναι δυνατόν να ρυθμίζουν τόσο το ASC όσο και το ABS και, θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα επιλογής της μοτοσυκλέτας με ημιενεργητική ανάρτηση, Dynamic ESA που ρυθμίζει ηλεκτρονικά.

Διαφορές με την απλή

Η νέα R 1200GS Adventure είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή από την παλιά, με ψηλότερες κατά 20mm αναρτήσεις σε σχέση με την απλή έκδοση, όπως συνέβαινε και με τις παλαιότερες Adventure αε σχέση με τις απλές εκδόσεις.
Μία μεγαλύτερη ρυθμιζόμενη μηχανικά μέσω κοχλία ζελατίνα fering φροντίζει για την απομάκρυνση του αέρα, ενώ υπάρχουν και αντίστοιχες ζελατίνες για τα χέρια, όπως και προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι.
Τα μεγάλα μαρσπιέ και το ρυθμιζόμενο ποδόφρενο για καθιστή ή όρθια οδήγηση συμπληρώνουν την εικόνα του νέο R 1200GS Adventure. Το ύψος της σέλας είναι ρυθμιζόμενο στα 890 / 910mm και είναι αυξημένο σε σχέση με του παλαιότερου μοντέλου κατά 20mm ενώ με 90% γεμάτο ρεζερβουάρ, η BMW ανακοινώνει ότι η νέα Adventure θα ζυγίζει κοντά στα 260 κιλά - με δικούς μας υπολογισμούς βρήκαμε ότι το βάρος βγαίνει στα 241 κιλά. Η νέα R 1200GS Adventure είναι πιο ψηλή από την απλή έκδοση (980mm - 953mm), με μεγαλύτερο μεταξόνιο (1510mm - 1506mm), μεγαλύτερο συνολικό μήκος (2255mm - 2207mm), πιο μικρό ίχνος τροχού (92,7mm - 99,1mm) και μικρότερη γωνία κάστερ (23,5μοίρες από 25,5), προκειμένου να συνδυαστεί το έξτρα βάρος και οι μεγαλύτερες διαστάσεις με ευχρηστία. 

Η νέα R 1200GS Adventure θα είναι διαθέσιμη σε τρεις νέους χρωματισμούς, το λαδί - Olive matt, στο μπλε, Racing blue metallic mat και στο λευκό, Alpine White. Θα δέχεται προεγκατάσταση για σύστημα πλόηγησης, cruise control On Board computer Pro, Full Led προβολέα, LED φώτα ημέρας, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών, συναγερμό, ρύθμιση ηλεκτρονικής ανάφλεξης για καύση απλής βενζίνης, κ.α. Αν κρίνουμε από την full εξοπλισμένη απλή έκδοση που κοστίζει 19.800euro, η νέα R 1200 GS Adventure αναμένεται να ξεπερνάει κατά πολύ τις 21.000euro.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο ΒΜW R1200GS LC Adventure 2014
Αντιπρόσωπος BMW HELLAS
Τιμή (euro) Αναμένεται
Εγγύηση  2 χρόνια
Κινητήρας
Τύπος 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, boxer, 2ΕΕΚ, 4Β/Κ
Κυβισμός (κ.εκ.) 1170
Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ) 101  x 73
Συμπίεση (:1) 12,5
Τροφοδοσία Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός με σώματα διαμέτρου 52mm
Σύστημα εξαγωγής 2 σε  1
Λίπανση υγρό κάρτερ, αντλία λαδιού
Εκκίνηση Μίζα
Συμπλέκτης Υγρός, πολύδισκος, anti-hopping
Πρωτευούσα μετάδοση Γρανάζια - 1,65:1
1η σχέση 2.438
2η σχέση 1.714
3η σχέση 1.296
4η σχέση 1.059
5η σχέση 0.943
6η σχέση 0.848
Μετάδοση Με άξονα, 2,9:1
Κιβώτιο 6 σχέσεων
Πλαίσιο
Τύπος Ατσάλινο, τύπου γέφυρας, με τον κινητήρα ενεργό τμήμα
Κάστερ (°) 23,5
Ίχνος (χιλ) 92,7
Μεταξόνιο (χιλ) 1.510
Ύψος σέλας (χιλ) 851 / 871
Πλάτος (χιλ) 980
Μήκος (χιλ) 2255
Ύψος (χιλ) 1450
Βάρος (kg) 241
Ρεζερβουάρ/ Ρεζέρβα (λτ) 30l
Αναρτήσεις
Μπροστά Τύπος / Διαδρομή (χιλ) Telelever, με μονό αμορτισέρ και διαδρομή τροχού 210mm / ESA
Πίσω Paralever με μονό αμορτισέρ  /  διαδρομή τροχού 220mm / ESA
Ελαστικά
Μπροστά 120/70-19
Πίσω 170/60-17
Φρένα
Μπροστά Δύο δίσκοι διαμέτρου 305mm με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και semi -Integral ABS
Πίσω Δίσκος διαμέτρου 276mm με δαγκάνα 2 εμβόλων και semi - Integral ABS
Εξοπλισμός
Ψηφιακό ταχύμετρο, αναλογικό στροφόμετρο, ολικός και δύο μερικοί χιλιομετρητές, ένδειξη θερμοκρασίας, σχέσεων, καυσίμου, ψεκασμού, φώτα, νεκρά, υπολογιστής trip computer, ASC, ABS, θερμαινόμενα γκριπ, led φλας, βάσεις βαλιτσών, νίκελ εξάτμιση, προστατευτικές χούφτες
Επιδόσεις
Ισχύς εργοστασίου (ίπποι/σαλ) 125/7.700
Ροπή εργοστασίου (χλγμρ/σαλ) 12,74/6.500

Φωτογραφίες οδήγησης

Στατικές φωτογραφίες

Φωτογραφίες λεπτομερειών

Τάκης Μανιάτης

Γεννημένος στην Αθήνα το 1974, είναι πολυνίκης σε αγώνες enduro, motocross και scramble, πολύ-πρωταθλητής Ελλάδος Enduro (2004 - '05, '06), με συμμετοχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ έχει εκπροσωπήσει δύο φορές την Ελλάδα στην “Ολυμπιάδα του Enduro”, International Six Days Enduro (ISDE Σλοβακία 2005, Νέα Ζηλανδία 2006) ως μέλος της εθνικής ομάδας.

Μηχανολόγος Μηχανικός, Εκδότης και διευθυντής των αναγνωρισμένων περιοδικών μοτοσυκλέτας BIKEIT και CITYRIDER, είναι Δημοσιογράφος μέλος της Ένωσης Συντακτών Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας (ΕΣΣΑΜ) και Συντάκτης Ειδικού Τύπου - μέλος της Ένωσης Συντακτών (ΕΣΠΗΤ) επί 22 συναπτά έτη.

Ακόμη, είναι ιδιοκτήτης της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης RIDEIT, συνυπογράφοντας την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, με στόχο την διάδοση της ασφαλούς οδήγησης και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Είναι επίσημα πιστοποιημένος εκπαιδευτής προηγμένης οδήγησης αναβατών μοτοσυκλέτας της BMW Motorrad με εκπαίδευση στο Hehlingen της Γερμανίας.
Έχει συνεργαστεί με τα μεγαλύτερα περιοδικά μοτοσυκλέτας της χώρας, από το '96.

Τάκης Μανιάτης Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 05 Νοεμβρίου 2013 22:03

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « BMW R NineT 2014 BMW R 90 S Ninenty 2014 – Spy Photos »
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube