Μια νέα πρόταση που έχει ανοίξει έντονη συζήτηση στη Γερμανία θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο κινούνται οι μοτοσυκλετιστές σε ορισμένες περιοχές της χώρας. Περιβαλλοντικές οργανώσεις και φορείς που δραστηριοποιούνται κατά της ηχορύπανσης ζητούν τη δημιουργία ενός συστήματος «ζωνών θορύβου», στο οποίο η πρόσβαση θα επιτρέπεται μόνο σε μοτοσυκλέτες που πληρούν συγκεκριμένα όρια εκπομπής θορύβου.
Η πρόταση προωθείται από τη Deutsche Umwelthilfe (DUH) και την Ομοσπονδία κατά του Θορύβου από Μοτοσυκλέτες, οι οποίες υποστηρίζουν ότι οι υψηλές στάθμες θορύβου από ορισμένες μοτοσυκλέτες και σπορ αυτοκίνητα επηρεάζουν αρνητικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων, ιδιαίτερα σε τουριστικές και ορεινές περιοχές.
Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκεται η θέσπιση ορίου στα 80 dB(A) για τον στατικό θόρυβο των μοτοσυκλετών, καθώς και η δημιουργία ενός συστήματος πιστοποίησης που θα θυμίζει τις γνωστές περιβαλλοντικές ζώνες εκπομπών ρύπων. Οι μοτοσυκλέτες που θα πληρούν τα κριτήρια θα φέρουν ειδικό αυτοκόλλητο, το οποίο θα τους επιτρέπει την είσοδο σε συγκεκριμένες περιοχές.
Σύμφωνα με τους υποστηρικτές της πρότασης, οι τοπικές αρχές θα αποκτήσουν έτσι ένα πιο αποτελεσματικό εργαλείο για τη διαχείριση της ηχορύπανσης σε περιοχές όπου υπάρχουν συχνές καταγγελίες κατοίκων. Στην πράξη, όμως, πολλοί μοτοσυκλετιστές εκφράζουν έντονες αντιρρήσεις, θεωρώντας ότι ένα τέτοιο μέτρο κινδυνεύει να μετατραπεί σε έμμεση απαγόρευση κυκλοφορίας για μεγάλο μέρος των δικύκλων που κυκλοφορούν σήμερα.
Ο λόγος είναι ότι αρκετές απολύτως νόμιμες μοτοσυκλέτες, οι οποίες έχουν λάβει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου και συμμορφώνονται με όλους τους ισχύοντες κανονισμούς, διαθέτουν εργοστασιακά επίπεδα θορύβου άνω των 80 dB(A). Aκόμη και καθημερινά scooter μικρού κυβισμού θα μπορούσαν να βρεθούν εκτός των νέων ορίων.
Παράλληλα, οι οργανώσεις κατά της ηχορύπανσης στρέφουν τα βέλη τους και προς ορισμένες τεχνολογικές λύσεις που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές, όπως οι βαλβίδες εξάτμισης και διάφορα συστήματα ενίσχυσης του ήχου. Υποστηρίζουν ότι αρκετές μοτοσυκλέτες είναι σχεδιασμένες ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις των δοκιμών έγκρισης τύπου, αλλά να παράγουν αισθητά περισσότερο θόρυβο σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Από την άλλη πλευρά, αρκετοί εκπρόσωποι της μοτοσυκλετιστικής κοινότητας επισημαίνουν ότι το πρόβλημα της ηχορύπανσης δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται με οριζόντιες απαγορεύσεις που αφορούν όλους τους αναβάτες. Όπως υποστηρίζουν, η λύση βρίσκεται στην αυστηρότερη αστυνόμευση των παράνομων μετατροπών, στους ελέγχους για πειραγμένες εξατμίσεις και στην αποτελεσματική εφαρμογή των υφιστάμενων κανονισμών.
Το θέμα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη ο ρόλος της μοτοσυκλέτας στον τουρισμό και στις μετακινήσεις. Περιοχές όπως τα ορεινά περάσματα της Γερμανίας αποτελούν δημοφιλείς προορισμούς για χιλιάδες μοτοσυκλετιστές κάθε χρόνο και μια γενικευμένη εφαρμογή ζωνών θορύβου θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά τόσο τους αναβάτες όσο και τις τοπικές οικονομίες που επωφελούνται από τον μοτοσυκλετιστικό τουρισμό.
Η συζήτηση πάντως δεν αφορά μόνο τη Γερμανία. Το ζήτημα της ηχορύπανσης από τα οχήματα απασχολεί ολοένα και περισσότερο πολλές ευρωπαϊκές χώρες.
Στην Ελλάδα δεν υπάρχει σήμερα κάποιο αντίστοιχο σύστημα «αυτοκόλλητου θορύβου» ή ειδικών ζωνών πρόσβασης για μοτοσυκλέτες βάσει των επιπέδων θορύβου τους. Ωστόσο, η ηχορύπανση αποτελεί ένα υπαρκτό πρόβλημα, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα. Οι ελληνικές πόλεις αντιμετωπίζουν εδώ και χρόνια παράπονα κατοίκων για υπερβολικό θόρυβο από οχήματα με τροποποιημένες εξατμίσεις, τόσο σε μοτοσυκλέτες όσο και σε αυτοκίνητα.
Από την πλευρά των μοτοσυκλετιστών, πολλοί αναγνωρίζουν ότι οι ακραίες περιπτώσεις παράνομων μετατροπών και υπερβολικού θορύβου δημιουργούν αρνητική εικόνα για ολόκληρη την κοινότητα. Παράλληλα όμως μέτρα όπως αυτά που συζητούνται στη Γερμανία θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε συλλογικές απαγορεύσεις που θα επηρεάσουν και τους απολύτως νόμιμους αναβάτες.
Το αν η γερμανική πρόταση θα προχωρήσει τελικά σε εφαρμογή παραμένει άγνωστο, όμως το θέμα της ηχορύπανσης δεν έχει βρει ακόμα λύση τόσο στην Ελλάδα όσο και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
