Μία εξαιρετικά σπάνια Honda CR250R του 2002 άλλαξε πρόσφατα χέρια στις ΗΠΑ έναντι περίπου 20.000 ευρώ, προκαλώντας αίσθηση στους φίλους των δίχρονων motocross μοτοσυκλετών. Ο λόγος δεν είναι μόνο η τιμή πώλησης, αλλά κυρίως η κατάσταση της μοτοσυκλέτας, καθώς παρέμενε άθικτη μέσα στο αρχικό εργοστασιακό της κιβώτιο εδώ και περίπου 24 χρόνια.
Η μοτοσυκλέτα πουλήθηκε μέσω του γνωστού αμερικανικού οίκου δημοπρασιών bringatrailer.com έναντι 23.583 δολαρίων, ποσό που αντιστοιχεί περίπου σε 20.000 ευρώ.
Η Honda CR250R θεωρείται ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία του motocross. Η σειρά έγινε ιδιαίτερα δημοφιλής την εποχή των δίχρονων χάρη στις επιτυχίες και τα πρωταθλήματα που κατέκτησαν πολλοί αναβάτες με αυτήν, ενώ για δεκαετίες αποτέλεσε βασικό κομμάτι της αγωνιστικής ταυτότητας της Honda.
Η παραγωγή της ξεκίνησε το 1973 και συνεχίστηκε μέχρι το 2007, με το μοντέλο να αποκτά σχεδόν θρυλικό status στους φίλους των off-road μοτοσυκλετών.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η ιστορία πίσω από τη δημιουργία της σειράς CR. Ο ιδρυτής της Honda, Soichiro Honda, ήταν γνωστός για την έντονη αντιπάθειά του προς τους δίχρονους κινητήρες. Ωστόσο, τη δεκαετία του ’60 οι Suzuki και Yamaha κυριαρχούσαν στους αγώνες motocross στην Ιαπωνία με δίχρονες μοτοσυκλέτες, κάτι που τελικά ανάγκασε τη Honda να αλλάξει στρατηγική.
Αυτό οδήγησε στη δημιουργία της πρώτης CR250M Elsinore το 1973, μοντέλο που έβαλε τα θεμέλια για μία από τις πιο επιτυχημένες οικογένειες motocross μοτοσυκλετών της Honda.
Η συγκεκριμένη CR250R του 2002 που πουλήθηκε πρόσφατα αποτελεί ουσιαστικά συλλεκτικό κομμάτι. Η μοτοσυκλέτα δεν είχε συναρμολογηθεί ποτέ πλήρως και παρέμενε στο κιβώτιο με το οποίο έφυγε από το εργοστάσιο, κάτι εξαιρετικά σπάνιο για μοντέλο motocross αυτής της ηλικίας.
Η αγγελία περιλάμβανε επίσης το εγχειρίδιο χρήσης, τα έγγραφα εγγύησης, ανταλλακτικά και πιστοποιητικό προέλευσης από τον κατασκευαστή.
Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών, η CR250R εξοπλιζόταν με δίχρονο κινητήρα 249 κυβικών εκατοστών, ο οποίος έπαιρνε μπροστά με μανιβέλα και διέθετε ηλεκτρονική ανάφλεξη. Η Honda ανακοίνωνε τότε μέγιστη ισχύ 53 ίππων, ιδιαίτερα εντυπωσιακή για motocross μοντέλο της εποχής.
Η μοτοσυκλέτα διέθετε επίσης τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 19 πίσω με ελαστικά Dunlop, δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, ανεστραμμένο πιρούνι Showa αλλά και πίσω μονό αμορτισέρ Showa με σύστημα Pro-Link.
Σήμερα, τα δίχρονα motocross μοντέλα των δεκαετιών ’90 και 2000 γνωρίζουν μεγάλη άνοδο στη συλλεκτική τους αξία, όμως η συγκεκριμένη περίπτωση ξεχωρίζει λόγω της κατάστασης στην οποία βρέθηκε η μοτοσυκλέτα. Στην κυριολεξία “του κουτιού”.
Για πολλούς φίλους του motocross, μία ολοκαίνουργια Honda CR250R μέσα στο κιβώτιό της αποτελεί πλέον κάτι πολύ περισσότερο από μία μοτοσυκλέτα: είναι ένα κομμάτι ιστορίας των δίχρονων αγωνιστικών μοτοσυκλετών.
