Ρωτήστε όποιον μοτοσυκλετιστή θέλετε, για την άποψη του σχετικά με αυτή την νέα τάση των «συνδρομητικών» πακέτων εξοπλισμού ή, λίγο διαφορετικά, του εξοπλισμού που ήδη υπάρχει στις μοτοσυκλέτες, αλλά πρέπει να τον ξεκλειδώσεις επί πληρωμή, και οι πιθανότητες είναι να σας πουν ότι τη σιχαίνονται. Φαίνεται όμως ότι οι κατασκευαστές της αυτοκίνησης, δεν είναι διατεθειμένοι να εγκαταλείψουν την πρακτική αυτή – και, όπως ισχυρίζονται, κάνουν κάτι που γινόταν επί χρόνια, απλά με διαφορετικούς τρόπους...
Αφορμή για την συγκεκριμένη ιστορία, στάθηκε η ανάλογη πρακτική τουλάχιστον δύο εταιρειών (Mercedes και Volkswagen) σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα τους, που προσφέρει αύξηση της ισχύος τους έναντι ποσού. Η Mercedes το προσφέρει αυτό στα μοντέλα EQ της, με κόστος του επιπέδου των... 1.200 δολαρίων ετησίως! Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Auto Express, και η Volkswagen εισάγει μία τέτοια πολιτική, όσον αφορά τα μοντέλα ID.3 Pro και Pro S. Τα μοντέλα διατίθενται με ηλεκτροκινητήρα πλήρους ισχύος 228 ίππων, αλλά με «ξεκλείδωτους» μόνο τους 201. Για να απολαύσει την πλήρη ισχύ, ο πελάτης καλείται να πληρώσει συγκεκριμένο ποσό, ουσιαστικά αποκτώντας πακέτο έξτρα εξοπλισμού -ή... DLC, όπως θα έλεγαν οι κομπιουτεράδες φίλοι μας. Τα κόστη αυτά ανέρχονται σε 16,5 λίρες μηνιαίως, 165 λίρες ετησίως ή το ποσό των 649 λιρών, αν θέλεις να αγοράσεις το μοντέλο με την πλήρη ισχύ από την αρχή.
Εξοργιστικό; Για κάποιους, ναι, πόσο μάλλον αν η πρακτική αυτή βρει τον δρόμο της και στις μοτοσυκλέτες – ηλεκτρικές ή μη- οι οποίες ανήκουν ούτως ή άλλως στα οχήματα αναψυχής. Στα οχήγματα, δηλαδή, που τα αγοράζεις για τις επιδόσεις τους, μεταξύ άλλων. Για τα ηλεκτρικά, έχει αποδειχθεί ότι είναι πανεύκολο, με την τοποθέτηση ενός δυνατού κινητήρα, αλλά και λογισμικού που θα βάζει φρένο στην απόδοση του, μέχρι να πληρώσεις. Με τις εξελίξεις στις ECU, κάτι τέτοιο μπορεί να είναι αστεία υπόθεση και για μοτοσυκλέτες βενζίνης. Και, εννοείται, είμαστε σίγουροι ότι οι κατασκευαστές θα διαφημίζουν... τα άλογα που θα έχεις αν πληρώσεις παραπάνω, την συνδρομητική υπηρεσία!
Από την άλλη, οι εταιρείες υποστηρίζουν τις πρακτικές τους, λέγοντας ότι δεν είναι κάτι νέο, αλλά γινόταν εδώ και χρόνια με άλλους τρόπους. Εκπρόσωπος της VW φέρεται να έχει δηλώσει στο BBC: «Ιστορικά, πολλά αυτοκίνητα έχουν διατεθεί με κινητήρες ίδιου κυβισμού, αλλά την δυνατότητα να επιλέξεις μία έκδοση μεγαλύτερης ισχύος.», ενώ υποστήριξε ότι, με το νέο σύστημα, ο εκάστοτε πελάτης μπορεί να επιλέξει παραπάνω ισχύ ανά πάσα στιγμή, παρά να δεσμευθεί εξαρχής πληρώνοντας παραπάνω.
Έχονταας συνηθίσει τις ξεκάθαρες τοποθετήσεις (αυτό είναι το μοντέλο, αυτή είναι η ιπποδύναμη του, αν σου αρέσει έχει καλώς, αν όχι, χαρήκαμε!), μας φαίνεται ένα βήμα προς μία κατεύθυνση που πλέον δεν θα θέτει την ποιότητα του προϊόντος και του οχήματος στο επίκεντρο, αλλά τις ευκαιρίες ακραίας κερδοσκοπίας.
